CN204082326U - 一种双燃料发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双燃料发电机，属于机械技术领域。它解决了如何使发电机能够选择多种燃料来进行发电的问题。本双燃料发电机包括发动机、油箱和化油器，发动机内具有发动机汽缸，发电机具有电磁阀，电磁阀包括输入通道一和输入通道二，油箱的出油口连通有汽油开关，汽油开关通过管道与输入通道一连接；发动机上固定有支架，支架远离发动机汽缸，支架上固定有燃气减压阀，燃气减压阀的输入口连通有供燃料气源输入的进气管，燃气减压阀的输出口与输入通道二连通；电磁阀的输出通道通过化油器与发动机汽缸连通。本发电机可以选择两种燃料源，当其中一种紧缺时，通过设置的电磁阀可以简单快速的作出切换，不会耽误发电机的持续工作。

Description

一种双燃料发电机

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种发电机，特别是一种双燃料发电机。

背景技术

发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的种类有很多种，从产生方式上分为汽轮发电机、水轮发电机、柴油发电机、汽油发电机等。其中，汽油发电机是通过汽油机驱动发电机运转，将汽油的能量转化为电能。在汽油机汽缸内，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与动力机曲轴同轴安装，就可以利用动力机的旋转带动发电机的转子，利用电磁感应原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。

现有的汽油发电机，只能采用单一的燃料来进行发电，功能单一。例如，在实际生活过程中，当需要汽油发电机进行发电时，必须要准备充足的汽油作为燃料，当汽油短缺时，汽油发电机就不能进行工作，从而给人们的生活造成不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种双燃料发电机，本实用新型解决的技术问题是如何使发电机能够选择多种燃料来进行发电。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种双燃料发电机，所述发电机包括发动机、油箱和化油器，所述发动机内具有发动机汽缸，其特征在于，所述发电机具有电磁阀，所述电磁阀包括输入通道一和输入通道二，所述油箱的出油口连通有汽油开关，所述汽油开关通过管道与输入通道一连接；所述发动机上固定有支架，所述支架远离所述发动机汽缸，所述支架上固定有燃气减压阀，所述燃气减压阀的输入口连通有供燃料气源输入的进气管，所述燃气减压阀的输出口与输入通道二连通；所述电磁阀的输出通道通过化油器与发动机汽缸连通。

本双燃料发电机的工作原理是：通过设置二通电磁阀，人们可以切换电磁阀来控制燃料进入发动机汽缸，当其中一种燃料进入发动机汽缸以后，另外一种燃料位于电磁阀上的通道相应的就会关闭，这样既不会使两种燃料混合进入发动机汽缸，又能够使得发动机的燃料源增加，不会因为其中一种燃料短缺而造成发电机不能工作。另外，当电磁阀需要切换到通道二工作时，可以通过汽油开关来提前关闭汽油流经的通道，提高操作的安全性。

在上述的双燃料发电机中，所述发动机上具有螺栓孔，所述螺栓孔内穿设有螺栓，所述支架上具有与所述螺栓孔相对应的安装孔，所述螺栓穿过安装孔和螺栓孔，使所述支架与所述发动机固连。利用发动机上的螺栓孔将支架固定在发动机上，不需要再设置支架安装结构，节省了制造成本和时间。

在上述的双燃料发电机中，所述发电机上固定在机架上，所述机架上固定有蓄电池，所述蓄电池的充电端与发电机的输出端电连接，所述蓄电池的放电端与所述电磁阀电连接。电磁阀通过蓄电池来供电；同时，蓄电池通过发电机来充电。

在上述的双燃料发电机中，所述蓄电池通过绑带固定在机架上，所述绑带的两端设置有卡环，所述机架上具有与所述卡环相配合的卡槽，所述卡环扣在所述卡槽内，所述绑带压紧蓄电池。通过绑带来固定，绑带上的卡环与机架上的卡槽卡接配合，拆装简单方便。

在上述的双燃料发电机中，所述进气管与液化石油气的气源连通。液化石油气作为人们日常生活中常用的燃料，取用方便。

在上述的双燃料发电机中，所述燃气减压阀的压力调整范围为2.8KPa～4.5KPa。

与现有技术相比，本双燃料发电机中具有以下优点：区别于单种燃料源的发电机，本发电机可以选择两种燃料源，当其中一种紧缺时，通过设置的电磁阀可以简单快速的作出切换，不会耽误发电机的持续工作。

附图说明

图1是本双燃料发电机一个方向的结构示意图。

图2是本双燃料发电机另一个方向的结构示意图。

图中，1、发动机；2、油箱；3、化油器；4、电磁阀；5、汽油开关；6、支架；7、燃气减压阀；8、进气管；9、机架；10、蓄电池。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本双燃料发电机包括发动机1、油箱2、化油器3、电磁阀4、汽油开关5、支架6、燃气减压阀7、进气管8、机架9、蓄电池10。

具体来说，如图1和图2所示，本双燃料发电机包括发动机1、油箱2、化油器3，发动机1内具有双燃料供给系统，本发电机是通过双燃料供给系统来实现汽油或者液化石油气两种燃料源来进行发电的，其中，发动机1内具有发动机汽缸，发电机上设置有电磁阀4，电磁阀4包括输入通道一和输入通道二，油箱2的出油口连通有汽油开关5，汽油开关5通过管道与输入通道一连接；远离发动机汽缸缸头的发动机1的壳体上固定有支架6，发动机1上具有螺栓孔，螺栓孔内穿设有螺栓，支架6上具有与螺栓孔相对应的安装孔，螺栓穿过安装孔和螺栓孔，使支架6与发动机1固连，支架6上固定有燃气减压阀7，燃气减压阀7的输入口连通有供液化石油气输入的进气管8，燃气减压阀7的输出口与输入通道二连通；电磁阀4的输出通道通过化油器3与发动机汽缸连通。

发电机固在机架9，机架9上固定有蓄电池10，蓄电池10通过绑带固定在发电机机架9上，绑带的两端设置有卡环，机架9上具有与卡环相配合的卡槽，卡环扣在卡槽内，绑带压紧蓄电池10，蓄电池10的充电端与发电机的输出端电连接，蓄电池10的放电端与电磁阀4电连接。其中，燃气减压阀7的压力调整范围为2.8KPa～4.5KPa。

本双燃料发电机的工作过程如下：当选择汽油作为燃料进行发电时，将电磁阀4切换到输入通道一，使得汽油通道打开，再将汽油开关5打到开启状态，这时油箱2内的汽油就会经过汽油开关5、电磁阀4、化油器3，流到发动机气缸内，进而使得发电机能够燃烧汽油发电；当选择液化石油气作为燃料时，先将汽油开关5打到关闭状态，再将电磁阀4切换到输入通道二，使得液化石油气的通道打开，再在进气管8内通入液化石油气，这时液化石油气经过燃气减压阀7、电磁阀4、化油器3，最后进入发动机气缸内，进而使得发电机能够燃烧液化石油气发电。液化石油气的气源可以来自管道或者气罐。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了发动机1、油箱2、化油器3、电磁阀4、汽油开关5、支架6、燃气减压阀7、进气管8、机架9、蓄电池10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种双燃料发电机，所述发电机包括发动机(1)、油箱(2)和化油器(3)，所述发动机(1)内具有发动机汽缸，其特征在于，所述发电机具有电磁阀(4)，所述电磁阀(4)包括输入通道一和输入通道二，所述油箱(2)的出油口连通有汽油开关(5)，所述汽油开关(5)通过管道与输入通道一连接；所述发动机(1)上固定有支架(6)，所述支架(6)远离所述发动机汽缸，所述支架(6)上固定有燃气减压阀(7)，所述燃气减压阀(7)的输入口连通有供燃料气源输入的进气管(8)，所述燃气减压阀(7)的输出口与输入通道二连通；所述电磁阀(4)的输出通道通过化油器(3)与发动机汽缸连通。

2.根据权利要求1所述的双燃料发电机，其特征在于，所述发动机(1)上具有螺栓孔，所述螺栓孔内穿设有螺栓，所述支架(6)上具有与所述螺栓孔相对应的安装孔，所述螺栓穿过安装孔和螺栓孔，使所述支架(6)与所述发动机(1)固连。

3.根据权利要求1或2所述的双燃料发电机，其特征在于，所述发电机固定在机架(9)上，所述机架(9)上固定有蓄电池(10)，所述蓄电池(10)的充电端与发电机的输出端电连接，所述蓄电池(10)的放电端与所述电磁阀(4)电连接。

4.根据权利要求3所述的双燃料发电机，其特征在于，所述蓄电池(10)通过绑带固定在机架(9)上，所述绑带的两端设置有卡环，所述机架(9)上具有与所述卡环相配合的卡槽，所述卡环扣在所述卡槽内，所述绑带压紧蓄电池(10)。

5.根据权利要求1或2所述的双燃料发电机，其特征在于，所述进气管(8)与液化石油气的气源连通。

6.根据权利要求1或2所述的双燃料发电机，其特征在于，所述燃气减压阀(7)的压力调整范围为2.8KPa～4.5KPa。