CN203381612U - 运输车辆自动控制气压淋水助冷装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种运输车辆自动控制气压淋水助冷装置，属于交通运输技术领域，包括内装有压缩空气的贮气筒，安装有气压阀的贮淋水箱和手动开关，贮气筒通过管路与贮淋水箱的气压阀连接，在连接管路上装有单向阀；在贮气筒上安装有检测贮气筒内压力的气压传感器，采集制动器温度的温度传感器，安装在贮气筒与贮淋水箱连接管路上的电磁阀，控制装置；控制装置分别与气压传感器、温度传感器和电磁阀连接；气压传感器将检测的贮气筒内的压力信号，温度传感器将感知的制动器制动时的温度信号分别输入控制装置，控制装置处理后输出信号控制电磁阀的导通或截止，进而打开或关闭贮气筒与贮淋水箱的气压管路。提高了制动系统的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运输车辆自动控制气压淋水助冷装置，属于交通运输技术领域。
背景技术
目前，市场上有机械手动控制气压淋水助冷装置，当车辆因高速运动或者长时间制动导致制动器发热时，用贮气筒中的压缩空气对贮淋水箱中的冷却水加压，然后通过驾驶员手控，利用冷却水对制动器进行喷淋冷却，降低制动器的温度，防止制动器摩擦片表面的硬化度，提高制动器的制动效果，但是该装置使用时，只要驾驶员将手动开关打开，放水阀就会有水放出，会造成水资源浪费，淋水箱内无水时，贮气筒内的压缩空气会泄漏，同时贮气筒内的气压会降低，进而导致制动装置的可靠性低；不能保证制动传动装置可靠工作，使制动失效，造成事故。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种运输车辆自动控制气压淋水助冷装置，通过自动控制气压来进行淋水助冷，可以实现单向阀和电磁阀的双重保护，在使用该装置时，只有贮气筒内的空气压力达到370KPa以上，制动器的温度达到300℃以上，驾驶员才可以打开手动开关，这样既防止驾驶员因误操作打开手动开关，进而防止水资源的浪费，从而可以增加制动系统的可靠性。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种运输车辆自动控制气压淋水助冷装置，包括内装有压缩空气的贮气筒，安装有气压阀的贮淋水箱和手动开关，贮气筒通过管路与贮淋水箱的气压阀连接，在连接管路上装有单向阀；在贮淋水箱上方设有进水阀，下方设有出水阀，出水阀分别与放水阀和手动开关连接，手动开关与喷嘴连接；还包括安装在贮气筒上的检测贮气筒内压力的气压传感器，采集制动器温度的温度传感器，安装在贮气筒与贮淋水箱连接管路上的电磁阀，控制装置；控制装置分别与气压传感器、温度传感器和电磁阀连接；气压传感器将检测的贮气筒内的压力信号，温度传感器将感知的制动器制动时的温度信号分别输入控制装置，控制装置处理后输出信号控制电磁阀的导通或截止，进而打开或关闭贮气筒与贮淋水箱的气压管路。
本实用新型的有益效果是：通过自动控制气压来进行淋水助冷，可以实现单向阀和电磁阀的双重保护，在使用该装置时，只有贮气筒内的空气压力达到370KPa以上，制动器的温度达到300℃以上，驾驶员才可以打开手动开关，这样既防止驾驶员因误操作打开手动开关，进而防止了水资源的浪费，增加了制动系统的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型原理框图。
图中：1、贮气筒，2、气压传感器，3、温度传感器，4、控制装置，5、电磁阀，6、蓄电池，7、贮淋水箱，8、单向阀，9、出水阀，10、气压阀，11、进水阀，12、手动开关，13、放水阀，14、喷嘴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本运输车辆自动控制气压淋水助冷装置，包括贮气筒1、贮淋水箱7、单向阀8、出水阀9、气压阀10、进水阀11、手动开关12、放水阀13和喷嘴14；贮气筒1通过单向阀8与设置在贮淋水箱7上面的气压阀10连接，进水阀11设置在贮淋水箱7的上方位置，出水阀9设置在贮淋水箱7的下方位置，出水阀9分别与放水阀13和手动开关12连接，手动开关12与喷嘴14连接，还包括气压传感器2、温度传感器3、控制装置4、电磁阀5和蓄电池6，气压传感器2设置在贮气筒1上，电磁阀5设置在单向阀8和气压阀9之间，控制装置4分别与气压传感器2、温度传感器3和电磁阀5连接，电磁阀5和蓄电池6连接。
贮气筒1内装有一定的压缩空气，用来实现气压制动传动，同时也对贮淋水箱7中的水进行加压，贮淋水箱7盛装一定量的冷却水，安装在距离贮气筒1较近的空间里，单向阀8在压缩空气到达一定值时才能克服弹簧弹力开启，使压缩空气经过单向阀8进入到贮淋水箱7的上部空间，由电磁阀5控制气压管路的接通和关闭。
打开进水阀11，用水管通过进水阀11向贮淋水箱7中注水时，单向阀8的开启压力一般设为200KPa以上，当贮气筒1内的气压低于200KPa时，单向阀8关闭，贮气筒1内的气压不能进入贮淋水箱7中，在贮气筒内的空气压力达到200Kpa以上时，单向阀开启，要想实现淋水助冷，要保证贮气筒内的空气压力达到370Kpa以上，制动器的温度达到300℃以上。
当贮气筒1内的空气压力达到370KPa，车辆高速或长时间制动，制动器的温度达到300℃时，控制装置4接收到由压力传感器2和温度传感器3传来的压力信号和温度信号，进而控制电磁阀5打开气压通路，高压气体对贮淋水箱7中的水加压，加压后的冷却水由出水阀9到驾驶室内的手动开关12，当驾驶员打开手动开关12时，冷却水由喷嘴14即可对车轮制动器进行喷水冷却，若贮气筒1内的空气压力低于370KPa或者制动器的温度低于300℃时，控制装置4切断电磁阀5的通路，使贮气筒1内与贮淋水箱7的气压管路切断，气压管路由单向阀8和电磁阀5双重控制，保证贮气筒1内的空气不泄漏，保证了车辆制动时制动传动装置的可靠性。
Claims (1)
1.一种运输车辆自动控制气压淋水助冷装置，包括内装有压缩空气的贮气筒（1），安装有气压阀（10）的贮淋水箱（7）和手动开关（12），贮气筒（1）通过管路与贮淋水箱（7）的气压阀（10）连接，在连接管路上装有单向阀（8）；在贮淋水箱（7）上方设有进水阀（11），下方设有出水阀（9），出水阀（9）分别与放水阀（13）和手动开关（12）连接，手动开关（12）与喷嘴（14）连接，其特征在于，还包括安装在贮气筒（1）上的检测贮气筒内压力的气压传感器（2），采集制动器温度的温度传感器（3），安装在贮气筒（1）与贮淋水箱（7）连接管路上的电磁阀（5），控制装置（4）；控制装置（4）分别与气压传感器（2）、温度传感器（3）和电磁阀（5）连接；气压传感器将检测的贮气筒内的压力信号，温度传感器将感知的制动器制动时的温度信号分别输入控制装置（4），控制装置（4）处理后输出信号控制电磁阀（5）的导通或截止，进而打开或关闭贮气筒与贮淋水箱的气压管路。
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