CN203374549U - 缓冲液压油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种缓冲液压油缸，其属于油缸技术领域。它解决了现有技术中缓冲套与活塞一体式结构的液压油缸，不能满足人们的需求，无法实现缓冲效果且使缸盖的受力能力降低的缺陷。其主要包括缸体、活塞、活塞杆、缸盖和缸底，缸盖和缸底分别设置在缸体的两端，活塞和活塞杆设置在缸体内部，活塞通过活塞杆与缸盖配合；所述活塞上设有凸台，缸盖上设有环形槽，凸台与环形槽配合。本实用新型主要用于工程机械。
Description
技术领域
本实用新型属于油缸技术领域，具体地说，尤其涉及一种缓冲液压油缸。
背景技术
现有技术中的缓冲液压油缸结构主要有两种：一种是缓冲套与活塞一体式结构；另一种是缓冲套与活塞分体式结构。缓冲套与活塞分体式结构主要用于油缸设计空间较大的情况；当油缸的设计空间不足时，通常采用缓冲套与活塞一体式结构，即缸盖内腔加工出凹槽，活塞上加工出凸台，利用凹凸槽的配合来实现缓冲，有时由于油缸空间的限制，即使采用缓冲套与活塞一体式结构，也无法实现缓冲效果；且缸盖内腔加工出凹槽后，使得缸盖的受力能力降低。
发明内容
为了解决现有技术中缓冲套与活塞一体式结构的液压油缸，不能满足人们的需求，无法实现缓冲效果且使缸盖的受力能力降低的缺陷，本实用新型提供了一种缓冲液压油缸。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种缓冲液压油缸，包括缸体、活塞、活塞杆、缸盖和缸底，缸盖和缸底分别设置在缸体的两端，活塞和活塞杆设置在缸体内部，活塞通过活塞杆与缸盖配合；所述活塞上设有凸台，缸盖上设有环形槽，凸台与环形槽配合。
缸盖内腔设有支承环。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
环形槽代替原有的凹槽，减少了与活塞上的凸台的配合部位面积，在推力不变的情况下，凸台与环形槽配合处的压力增大，凸台两侧出现压力差，使得活塞杆伸出速度变慢，缓冲效果更好；
缸盖内腔内增设支撑环，使得缸盖的受力能力增强；
本实用新型结构简单，使用方便，便于加工，提高了企业的经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为活塞的结构示意图；
图3为缸盖的结构示意图；
图4为图3的A-A向剖视图。
在图中，1、缸底；2、缸体；3、活塞；4、凸台；5、活塞杆；6、环形槽；7、支承环；8、缸盖。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
一种缓冲液压油缸，包括缸体2、活塞3、活塞杆5、缸盖8和缸底1，缸盖8和缸底1分别设置在缸体2的两端，活塞3和活塞杆5设置在缸体2内部，活塞3通过活塞杆5与缸盖8配合；所述活塞3上设有凸台4，缸盖8上设有环形槽6，缸盖8内腔设有支承环7，凸台4与环形槽6配合。
本实用新型在制作时，为方便配合，凸台4和环形槽6的端口分别加工出长度为5的15°倒角。
本实用新型在工作时，当活塞杆5伸出至行程末端位置时，活塞3的凸台4进入缸盖8上的环形槽6内，缸体2内油液从活塞的凸台4与缸盖上的环形槽6配合间隙排出，从而使封闭的油液产生适当的缓冲压力作用在活塞3上，与活塞3的惯性力相对抗，达到缓冲的目的。
Claims (1)
1.一种缓冲液压油缸，包括缸体（2）、活塞（3）、活塞杆（5）、缸盖（8）和缸底（1），缸盖（8）内腔设有支承环（7），缸盖（8）和缸底（1）分别设置在缸体（2）的两端，活塞（3）和活塞杆（5）设置在缸体（2）内部，活塞（3）通过活塞杆（5）与缸盖（8）配合；其特征在于：所述活塞（3）上设有凸台（4），缸盖（8）上设有环形槽（6），凸台（4）和环形槽（6）的端口分别设有长度为5的15°倒角，凸台（4）与环形槽（6）配合。
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2013
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