CN203372356U - 船用停车甲板 - Google Patents

Abstract

一种船用停车甲板，包括进舱桥板、甲板、楼梯、扶手、出舱桥板、舱壁、车轮固定夹、钢筋混凝土、下框架、球扁钢、底板、槽钢、橡胶垫、安装孔、混凝土、混泥土钢结构、吊耳、止动件、X轴滑轨、Y轴滑轨、橡胶块和安装板，甲板由若干个钢筋混凝土和下框架构成的复合型结构，下框架由底板、球扁钢和槽钢焊接而成，钢筋混凝土固定在下框架上面，每块钢筋混凝土上面设有吊耳和止动件，甲板上表面配套车轮固定夹固定车轮，甲板前后端分别设有进舱桥板和出舱桥板，甲板左右两侧为舱壁，舱壁两内侧设有带扶手的楼梯通往客舱。因此该甲板结构解决了传统甲板焊接部位容易疲劳受损、车辆经过时易产生极大的噪音、钢板易腐烂和打滑等问题。

Description

船用停车甲板

技术领域

本实用新型涉及一种船用停车甲板，属于船舶甲板结构领域。 

背景技术

传统甲板是由钢板和骨架构成的钢结构，对保证船体强度及不沉性有重要作用，甲板是用于封盖船内空间将船体水平分隔成层，提供布置各种舱室、安装机械设备、起居、驾驶的空间面积，甲板的数量主要取决于船舶的大小、船舶的功能，船舶主要有客运船、货运船、渔业船、工程船、海洋开发船、拖带船、港作船等。随着21世纪工业的发展和全球经济一体化的趋势，船舶服务面越来越大，而且随着生活水平的提高，汽车的普及开车自驾游逐渐兴起及其他业务方面的需要经常要利用轮渡运车。传统停车甲板的顶面是波纹状加厚钢板，底面为普通Q235钢板中间焊有球扁钢增加结构强度，由于车辆持续从传统甲板上经过时会产生力矩，甲板不仅要承受上表面的压缩力还有下面的拉伸力焊接部位容易疲劳受损，甲板的结构性能就会降低增加相关安全事故发生的危险。同时因绝大多数车主习惯水泥路面的驾驶，当车辆在进入船舱经过波纹状钢板表面时产生极大的噪音及空心感，使车主感到强烈的不适和不安，此外传统甲板的所有结构部件上下都是由相对昂贵的钢制成，不仅焊接施工十分费力成本相对昂贵经济效率较低，而且钢板自身在有水情况下极易生锈腐烂和打滑。为了改变传统甲板存在的问题，需要开发一款既能提高甲板结构强度、延长使用寿命、降低生产成本和节约生产时间又能提高使用舒适度的新型停车甲板。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种船用停车甲板。 

本实用新型要解决的问题是传统船用停车甲板焊接部位容易疲劳受损、车辆经过时易产生极大的噪音、钢板易腐烂和打滑的问题。 

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是： 

船用停车甲板，包括进舱桥板、甲板、楼梯、扶手、出舱桥板、舱壁、车轮固定夹、钢筋混凝土、下框架、球扁钢、底板、槽钢、橡胶垫、安装孔、混凝土、混泥土钢结构、吊耳、止动件、X轴滑轨、Y轴滑轨、橡胶块和安装板，甲板为复合型结构，甲板由若干个钢筋混凝土和下框架构成，下框架由底板、球扁钢和槽钢焊接而成，球扁钢和槽钢铺焊在底板上面，槽钢在钢筋混凝土两端正下方，槽钢上面垫有橡胶垫，钢筋混凝土通过安装孔固定在下框架上面，钢筋混凝土由事先焊接好的混泥土钢结构浇注水泥浆而成，水泥浆凝固后为混凝土，每块钢筋混凝土上面设有4个吊耳，吊耳在混凝土表面以下，钢筋混凝土下表面两端焊有止动件，止动件卡在槽钢内侧，甲板上表面配套车轮固定夹，车轮固定夹通过安装板用螺栓固定在甲板上，安装板左右两侧设有X轴滑轨，X轴滑轨垂直方向设有Y轴滑轨，Y轴滑轨前段安装有橡胶块，车轮固定夹通过调节X轴滑轨和Y轴滑轨将橡胶块移至车轮位置固定车轮，甲板前端设有进舱桥板，甲板后端设有出舱桥板，甲板左右两侧为舱壁，下框架焊接在舱壁上，舱壁两内侧设有楼梯通往客舱，楼梯的外沿焊有扶手。

底板为Q235钢材料；球扁钢焊接间距不大于350mm；橡胶垫最大压缩量为10%；钢筋混凝土的数量和外形结构取决于船舱的分块，钢筋混凝土单块尺寸长*宽不大于1500*2500mm；安装孔结构为阶梯形沉孔；止动件为L形结构；车轮固定夹每辆车标配数量为2个；橡胶块为三角形结构；进舱桥板和出舱桥板为上表面带波纹状的Q235钢板材料；楼梯为Q235花格板钢材料；扶手为SUS304不锈钢材料； 

本实用新型的优点是：独特的复合型甲板的结构设计有效克服了上表面拉伸力对焊接部位产生的疲劳受损现象减少了相关安全事故的发生，上层钢筋混凝土结构的设计不仅降低了生产成本及焊接工程量而且车辆在甲板上行驶时不会产生极大的噪音同时没有空心感类似在马路上行驶，混凝土的水泥表面不仅不会出现生锈腐烂现象延长了甲板的使用寿命还减少了打滑事件的发生，车轮固定夹的引进避免了船舶在运输过程中因船体晃动等原因造成的非人为车辆滑动现象。

附图说明

图1是本实用新型船用停车甲板的整体结构图； 

图2是本实用新型船用停车甲板的剖视图；

图3是本实用新型船用停车甲板的钢筋混凝土结构图；

图4是本实用新型船用停车甲板的车轮固定夹结构图；

图5是本实用新型船用停车甲板的吊耳示意图；

图中：1、进舱桥板   2、甲板   3、楼梯   4、扶手   5、出舱桥板   6、舱壁   7、车轮固定夹   8、钢筋混凝土   9、下框架   10、球扁钢   11、底板   12、槽钢   13、橡胶垫   14、安装孔   15、混凝土   16、混泥土钢结构   17、吊耳   18、止动件   19、X轴滑轨   20、Y轴滑轨   21、橡胶块   22、安装板。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。 

本实用新型船用停车甲板，包括进舱桥板1、甲板2、楼梯3、扶手4、出舱桥板5、舱壁6、车轮固定夹7、钢筋混凝土8、下框架9、球扁钢10、底板11、槽钢12、橡胶垫13、安装孔14、混凝土15、混泥土钢结构16、吊耳17、止动件18、X轴滑轨19、Y轴滑轨20、橡胶块21和安装板22，甲板2为复合型结构有效克服了上表面拉伸力对焊接部位产生的疲劳受损现象减少了相关安全事故的发生，甲板2由若干个钢筋混凝土8和下框架9构成，下框架9由Q235钢的底板11、球扁钢10和槽钢12焊接而成，球扁钢10和槽钢12铺焊在底板11上面且球扁钢10焊接间距不大于350mm极大增强了钢结构强度，槽钢12在钢筋混凝土8两端正下方，槽钢12上面垫有最大压缩量为10%的橡胶垫13减少车辆在行驶过程中产生的振动和噪音，钢筋混凝土8通过阶梯形安装孔14固定在下框架9上面，紧固后螺栓上表面与混凝土15上表面平行，钢筋混凝土8由事先焊接好的混泥土钢结构16浇注水泥浆而成，水泥浆凝固后为混凝土15避免生锈腐烂现象和减少打滑事件的发生，钢筋混凝土8的数量和外形结构取决于船舱的分块，钢筋混凝土8单块尺寸长*宽不大于1500*2500mm，钢筋混凝土8结构的设计不仅降低了生产成本及焊接工程量而且车辆在甲板2上行驶时不会产生大的噪音同时没有空心感类似在马路上行驶，每块钢筋混凝土8上面设有4个吊耳17便于搬运和安装，吊耳17在混凝土15表面以下，钢筋混凝土8下表面两端焊有L形止动件18，止动件18卡在槽钢12内侧有效限制了钢筋混凝土8纵向滑动，甲板2上表面配套车轮固定夹7，车轮固定夹7通过安装板22用螺栓固定在甲板2上，安装板22左右两侧设有X轴滑轨19，X轴滑轨19垂直方向设有Y轴滑轨20，Y轴滑轨20前段安装有三角形结构的橡胶块21，车轮固定夹7通过调节X轴滑轨19和Y轴滑轨20将橡胶块21移至车轮位置固定车轮，车轮固定夹7每辆车标配2个从而避免了船舶在运输过程中因船体晃动等原因造成的非人为车辆滑动现象，甲板2前后两端分别设有上表面带波纹状Q235钢板材料的进舱桥板1和出舱桥板5方便车辆安全进出舱，甲板2左右两侧为舱壁6，下框架9焊接在舱壁6上，舱壁6两内侧设有Q235钢材料花格板的楼梯3，楼梯3的外沿焊有SUS304材料的扶手4方便安全的使客人进入客舱。 

本实用新型使用方法，将在码头已浇注成型的钢筋混凝土8用吊车吊入船舱内并且安装固定在下框架9上后，确认甲板2结构强度及负载能力达标后方可投入运行，船舶在码头待客时，轮机员打开进舱桥板1与码头桥接，汽车进入船舱在甲板2找好车位停车熄火后可通过楼梯3进入客舱休息，轮机员将汽车后轮用车轮固定夹7固定避免了船舶在运输过程中因船体晃动等原因造成的非人为车辆滑动现象，当船舶抵达目的地靠岸时，轮机员打开出舱桥板5与码头安全桥接，卸掉车轮固定夹7后，汽车便可安全离开船舱；因此本实用新型具有结构强度强、生产成本低、生产周期短、使用寿命长、使用舒适度好等优点。 

Claims (10)

1.船用停车甲板，包括进舱桥板（1）、甲板（2）、楼梯（3）、扶手（4）、出舱桥板（5）、舱壁（6）、车轮固定夹（7）、钢筋混凝土（8）、下框架（9）、球扁钢（10）、底板（11）、槽钢（12）、橡胶垫（13）、安装孔（14）、混凝土（15）、混泥土钢结构（16）、吊耳（17）、止动件（18）、X轴滑轨（19）、Y轴滑轨（20）、橡胶块（21）和安装板（22），其特征是：所述甲板（2）为复合型结构，甲板（2）由钢筋混凝土（8）和下框架（9）构成，下框架（9）由底板（11）、球扁钢（10）和槽钢（12）焊接而成，球扁钢（10）和槽钢（12）铺焊在底板（11）上面，槽钢（12）在钢筋混凝土（8）两端正下方，槽钢（12）上面垫有橡胶垫（13），钢筋混凝土（8）通过安装孔（14）固定在下框架（9）上面，钢筋混凝土（8）由混泥土钢结构（16）浇注水泥浆而成，水泥浆凝固后为混凝土（15），每块钢筋混凝土（8）上面设有4个吊耳（17），吊耳（17）在混凝土（15）表面以下，钢筋混凝土（8）下表面两端焊有止动件（18），止动件（18）卡在槽钢（12）内侧，甲板（2）上表面配套车轮固定夹（7），车轮固定夹（7）通过安装板（22）用螺栓固定在甲板（2）上，安装板（22）左右两侧设有X轴滑轨（19），X轴滑轨（19）垂直方向设有Y轴滑轨（20），Y轴滑轨（20）前段安装有橡胶块（21），甲板（2）前端设有进舱桥板（1），甲板（2）后端设有出舱桥板（5），甲板（2）左右两侧为舱壁（6），下框架（9）焊接在舱壁（6）上，舱壁（6）两内侧设有楼梯（3）通往客舱，楼梯（3）的外沿焊有扶手（4）。

2.根据权利要求1所述的船用停车甲板，其特征是：所述底板（11）为Q235钢材料。

3.根据权利要求1所述的船用停车甲板，其特征是：所述球扁钢（10）焊接间距不大于350mm。

4.根据权利要求1所述的船用停车甲板，其特征是：所述橡胶垫（13）最大压缩量为10%。

5.根据权利要求1所述的船用停车甲板，其特征是：所述钢筋混凝土（8）单块尺寸长*宽不大于1500*2500mm。

6.根据权利要求1所述的船用停车甲板，其特征是：所述安装孔（14）结构为阶梯形沉孔。

7.根据权利要求1所述的船用停车甲板，其特征是：所述止动件（18）为L形结构。

8.根据权利要求1所述的船用停车甲板，其特征是：所述车轮固定夹（7）每辆车标配数量为2个。

9.根据权利要求1所述的船用停车甲板，其特征是：所述橡胶块（21）为三角形结构。

10.根据权利要求1所述的船用停车甲板，其特征是：所述进舱桥板（1）和出舱桥板（5）为上表面带波纹状的Q235钢板材料。

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