CN204642101U - 一种轨道移船小车 - Google Patents
一种轨道移船小车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204642101U CN204642101U CN201520326195.9U CN201520326195U CN204642101U CN 204642101 U CN204642101 U CN 204642101U CN 201520326195 U CN201520326195 U CN 201520326195U CN 204642101 U CN204642101 U CN 204642101U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- top panel
- pieces
- dolly
- wheel shaft
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
一种轨道移船小车，本实用新型涉及船舶制造技术领域，是指一种应用于船舶和大型海洋工程装备模块移动与下水的轨道承载小车。是通过以下技术方案实现：本实用新型主要由顶面板、四块支承板、轮轴系及横腹板和若干加强筋组成，顶面板与四块垂直的支承板构成“门+门”型结构，在每两块支承板与顶面板构成“门”型结构中，顶面板前后各安装一个轮轴系，一共装设有四个轮轴系，在顶面板及四块支承板之间，固接有横腹板和若干加强筋。且在由顶面板、四块支承板构成的车身上面设置有便于小车的移动、安放的吊耳。优点在于，用一种简单的应用于船舶和大型海洋工程装备模块移动与下水的轨道承载小车，实现船舶下水时简单化，快捷化，并让整个下水过程更加可靠可控。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶制造技术领域，是指一种应用于船舶和大型海洋工程装备模块移动与下水的轨道承载小车。
背景技术
目前在船舶和海上工程结构的建造过程中，需要先将巨大的船舶或海上工程结构分成若干个适宜建造施工的小分段（单元），再将建造好的这些分段进行船台合拢。再将合拢后的大型船舶移运到船坞内，进行下水。合拢后的船舶或者其他海洋装备体积大、质量重，结合浮船坞配合船台上面的船舶或者其他海洋装备时，传统使用的下水方式有气囊下水、滑块下水等，但是这些下水方式均存在诸多缺陷，比如:1.传统下水方式耗费大量的人力物力；2、下水过程中摩擦力大，对下水过程的牵引力要求较高3、施工占用工时多，生产效益低；4、不可靠因素较多，风险性比较大。
本申请人有鉴于上述习知船舶制造之缺失与不便之处，秉持着研究创新、精益求精之精神，利用其专业眼光和专业知识，研究出一种轨道移船小车。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，而提供一种能快速，高效，安全的下水设备，可以很好的解决其他下水方式所存在的问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现：本实用新型主要由顶面板、四块支承板、轮轴系及横腹板和若干加强筋组成，顶面板与四块垂直的支承板构成“门+门”型结构，在每两块支承板与顶面板构成“门”型结构中，顶面板前后各安装一个轮轴系，一共装设有四个轮轴系，在顶面板及四块支承板之间，固接有横腹板和若干加强筋。
且在由顶面板、四块支承板构成的车身上面设置有便于小车的移动、安放的吊耳。
轮轴系主要由铸钢车轮、车轴及铜套构成，所述铜套套在车轴与铸钢车轮之间，铸钢车轮通过车轴与车身结构相连。
所述的车轴上设有注油螺栓。
本实用新型的优点在于，用一种简单的应用于船舶和大型海洋工程装备模块移动与下水的轨道承载小车，实现船舶下水时简单化，快捷化，并让整个下水过程更加可靠可控。优点可归纳为以下四点：1、小车安装方便，节约大量人力物力；2、效率高，小车移动速度快，节省下水时间，提高造船效率；3、小车承载能力强，滚动摩擦力小，可以满足更加大型船舶的下水，并能降低移船过程中的牵引负荷；4、灵活可变，组合使用可满足众多大型船舶及模块的下水工作。
附图说明：
附图1为本实用新型立体图；
附图2为本实用新型主视图；
附图3为本实用新型侧视图；
附图4为本实用新型俯视图；
附图5为轮轴系3剖视图。
具体实施方式：
见附图1～5，本实用新型主要由顶面板1、四块支承板2、轮轴系3及横腹板4和若干加强筋5组成，顶面板1与四块垂直的支承板2构成“门+门”型结构的车身，在每两块支承板2与顶面板1构成“门”型结构中，顶面板1前后各安装一个轮轴系3，一共装设有四个轮轴系3，在顶面板1及四块支承板2之间，固接有横腹板4和若干加强筋5,。
且在由顶面板1、四块支承板2构成的车身上面设置有便于小车的移动、安放的吊耳11。
轮轴系3主要由铸钢车轮31、车轴32及铜套322构成，所述铜套322套在车轴32与铸钢车轮31之间，铸钢车轮31通过车轴32与车身结构相连。
所述的车轴32上设有注油螺栓321。
当使用本实用新型时，由于每个“门”字型的车身结构前后各安装一个铸钢车轮31，这两个车轮行走时落在同一条轨道上，一共由四个铸钢车轮31支撑整个轨道小车，四个车轮既能平稳支撑又能使轨道小车的载荷均匀传递到轨道上；当本实用新型轨道移船小车受到载荷时，载荷通过上顶板1均匀传递到四块支承板2，支承板2再传递到车轴32，通过车轴32再传递到铸钢车轮31，铸钢车轮31再将载荷传递到轨道。
所述铜套322套在轴与铸钢车轮31之间，用以减少车轴32与铸钢车轮31之间的摩擦力，铜套322开设有油槽，取下车轴32上设有
注油螺栓321，从车轴32上的注油孔注入润滑油后，润滑油由注油孔进入铜套322的油槽，形成油膜，减少摩擦。
为达到轨道移船小车一般都组合使用的要求，小车上面设置永久连接吊耳11，配合插销和连接板实现小车之间的快速链接。
Claims (3)
1.一种轨道移船小车，主要由顶面板、四块支承板、轮轴系及横腹板和若干加强筋组成，其特征在于：顶面板与四块垂直的支承板构成“门+门”型结构的车身，在每两块支承板与顶面板构成“门”型结构中，顶面板前后各安装一个轮轴系，一共装设有四个轮轴系，在顶面板及四块支承板之间，固接有横腹板和若干加强筋,且在由顶面板、四块支承板构成的车身上面设置有便于小车的移动、安放的吊耳。
2.根据权利要求1所述的一种轨道移船小车，其特征在于：所述的轮轴系主要由铸钢车轮、车轴及铜套构成，所述铜套套在车轴与铸钢车轮之间，铸钢车轮通过车轴与车身结构相连。
3.根据权利要求1所述的一种轨道移船小车，其特征在于：所述的车轴上设有注油螺栓。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520326195.9U CN204642101U (zh) | 2015-05-20 | 2015-05-20 | 一种轨道移船小车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520326195.9U CN204642101U (zh) | 2015-05-20 | 2015-05-20 | 一种轨道移船小车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204642101U true CN204642101U (zh) | 2015-09-16 |
Family
ID=54094867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520326195.9U Expired - Fee Related CN204642101U (zh) | 2015-05-20 | 2015-05-20 | 一种轨道移船小车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204642101U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107226182A (zh) * | 2017-06-13 | 2017-10-03 | 广东中远船务工程有限公司 | 一种大型船舶的水下转移船台的方法及系统 |
| CN109204737A (zh) * | 2018-10-10 | 2019-01-15 | 中船澄西船舶修造有限公司 | 一种用于布放船舶下水滑板的小车 |
-
2015
- 2015-05-20 CN CN201520326195.9U patent/CN204642101U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107226182A (zh) * | 2017-06-13 | 2017-10-03 | 广东中远船务工程有限公司 | 一种大型船舶的水下转移船台的方法及系统 |
| CN109204737A (zh) * | 2018-10-10 | 2019-01-15 | 中船澄西船舶修造有限公司 | 一种用于布放船舶下水滑板的小车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102030076B (zh) | 5万吨半潜船主柴油发电机组进舱工艺 | |
| CN105421249A (zh) | 一种拖吊结合式新型挂篮结构及施工方法 | |
| CN203601274U (zh) | 复合式单轨公共交通系统 | |
| CN201729114U (zh) | 多功能电网抢险工程车 | |
| CN205223872U (zh) | 一种拖吊结合式新型挂篮结构 | |
| CN201021181Y (zh) | 箱梁运输台车 | |
| CN204642101U (zh) | 一种轨道移船小车 | |
| CN204778459U (zh) | 一种双小车集装箱岸桥 | |
| CN107554704A (zh) | 一种海上综合补给系统 | |
| CN102602401A (zh) | 一种管轨运输系统 | |
| CN203359820U (zh) | 一种用于集装箱装卸的双层岸桥 | |
| CN202785375U (zh) | 一种隧道救援起重机 | |
| CN202138503U (zh) | 一种船舶分段快速移位装置 | |
| CN202764962U (zh) | 千吨自牵引气垫车 | |
| CN109927737A (zh) | 一种快速运送轿车的宽车厢高速列车 | |
| CN205602753U (zh) | 一种铁路商品车物流装卸车作业系统 | |
| CN104029625A (zh) | 半挂车空载三车并一车运输系统及方法 | |
| CN202429920U (zh) | 一种多小车双主梁龙门起重机 | |
| CN202575793U (zh) | 管子装卸机 | |
| CN201224480Y (zh) | 陆地船舶建造、维修、搬运的系统装置 | |
| CN208411538U (zh) | 重载物流系统用无轨运输车 | |
| CN203372356U (zh) | 船用停车甲板 | |
| CN2873705Y (zh) | 滑移式高架台车 | |
| CN109532619A (zh) | 落地装卸式交换车型及装卸方法 | |
| CN201610330U (zh) | 车皮煤炭装载平整装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 523000 Ruifeng Road, Da Sheng village, Ma Chung, Dongguan, Guangdong Patentee after: Guangdong Zhongyuan shipping heavy industry Co., Ltd. Address before: 523000 Dongguan City, Guangdong, the Dasheng industrial area of Ma Chung Town Patentee before: COSCO Guangdong Shipyard Co., Ltd. |
|
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150916 Termination date: 20210520 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |