CN203372054U - 破冰车综合散热系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种破冰车综合散热系统,包括一个由发动机驱动连接的吸风式风扇,所述吸风式风扇后方并排设置有独立的液压油散热器、水冷散热器和中冷器。本实用新型的有益效果是:减小了进风阻力,冷、热空气的进出合理有序,提高散热效率,减少了安装空间,简化了结构,减少了故障点,同时也就减少了附加环节的时能消耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种破冰车综合散热系统。
背景技术
目前,含有液压系统的工程机械冷却系统包括油散、水散等,大多数增压发动机还需要空空中冷器,一般是风扇由发动机驱动,油散、水散、中冷器的布局方式可分为三者串联,或者其中两者并联后再和第三者串联,风扇为吸风式或吹风式。但这种结构风阻大,散热效果不佳,机器容易出现高温。较大的工程机械,油散采用独立的冷却系统,由液压马达驱动风扇,来冷却油散,但这需要增加一液压马达及其附属零部件,增加成本及故障点,使其结构复杂。
发明内容
为解决以上技术上的不足,本实用新型提供了一种风阻小,成本低,散热效果好的破冰车综合散热系统。
本实用新型是通过以下措施实现的:
本实用新型的一种破冰车综合散热系统,包括一个由发动机驱动连接的
吸风式风扇,所述吸风式风扇后方并排设置有独立的液压油散热器、水冷散热器和中冷器。
上述吸风式风扇与液压油散热器、水冷散热器和中冷器之间两侧设置有挡风板。
上述吸风式风扇后方设置有导风罩。
本实用新型的有益效果是:减小了进风阻力,冷、热空气的进出合理有序,提高散热效率,减少了安装空间,简化了结构,减少了故障点,同时也就减少了附加环节的时能消耗。
附图说明
图1 为本实用新型的主视结构示意图。
图2为图1的右视结构示意图。
其中:1吸风式风扇,2导风罩,3挡风板,4液压油散热器,5水冷散热器,6中冷器,7副水箱,8防护网。
具体实施方式
如图1、2所示,本实用新型的一种破冰车综合散热系统,包括一个由
发动机驱动连接的吸风式风扇1,吸风式风扇1后方并排设置有独立的液压油散热器4、水冷散热器5和中冷器6。吸风式风扇1与液压油散热器4、水冷散热器5和中冷器6之间两侧设置有挡风板3。吸风式风扇1后方设置有导风罩2,上方设置有防护网8。水冷散热器5顶部设置有用来补水的副水箱7。将发动机及液压系统产生的热量通过各自的散热器带走,来达到冷却发动机及液压系统,使系统正常的工作。
避免了传统的二并一串或者三者串联关系,减小了进风阻力,冷、热空气的进出合理有序,提高散热效率,并且三者共用一个强效风扇,减少了风的驱动来源,减少了安装空间,简化了结构。使散热系统环节减少,从而减少了故障点,同时也就减少了附加环节的时能消耗。由于设置了挡风板3,使散热器前后的冷、热空气合理的隔开,避免了冷热风的紊流,使得空气合理的流动,提高散热效率。
以上所述仅是本专利的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本专利技术原理的前提下,还可以做出若干改进和替换,这些改进和替换也应视为本专利的保护范围。
Claims (3)
1.一种破冰车综合散热系统,其特征在于:包括一个由发动机驱动连接的吸风式风扇,所述吸风式风扇后方并排设置有独立的液压油散热器、水冷散热器和中冷器。
2.根据权利要求1所述破冰车综合散热系统,其特征在于:所述吸风式风扇与液压油散热器、水冷散热器和中冷器之间两侧设置有挡风板。
3. 根据权利要求1所述破冰车综合散热系统,其特征在于:吸风式风扇后方设置有导风罩。
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CN201320435888.2U CN203372054U (zh) | 2013-07-22 | 2013-07-22 | 破冰车综合散热系统 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105946552A (zh) * | 2016-06-23 | 2016-09-21 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种新能源汽车上的散热器结构 |
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2013
- 2013-07-22 CN CN201320435888.2U patent/CN203372054U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
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