CN203372034U - 大功率ptc控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大功率PTC控制装置，该控制装置包括PTC总成，动力电池高压正极通过高压直流熔断器分别与第一继电器，第二继电器和第三继电器并联，第一继电器，第二继电器和第三继电器的触点开关后端分别与设置在PTC总成内部的第一发热体，第二发热体和第三发热体相连，第一发热体，第二发热体和第三发热体的后端分别并接在动力电池高压负极上，且与动力电池高压正极构成完整的回路，具有结构简单、节约电量，提高车辆续驶里程，实现PTC功率的梯度控制，使车内温度恒温的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种大功率PTC控制装置。
背景技术
电动汽车的暖风装置不同于燃油车，其区别主要体现在一下方面：传统燃油车暖风系统由内燃机冷却水提供热量，比较容易满足冬季的舒适性要求及除霜除雾试验。电动汽车由电机驱动，没有内燃机提供热源，需要一种专门的零部件来提供足够热源，来满足除霜除雾要求。因此电动汽车空调的设计与燃油车存在较大不同，为满足电动汽车除霜除雾试验标准，能够使电动汽车在冬季北方的正常使用，电动汽车常配备大功率PTC，最大功率达到5KW甚至更高。大功率PTC在工作的时候，需要消耗动力电池较多的电量，直接影响到车辆的续驶里程。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷而提供一种能够将PCT功率分段，节约电量，实现PTC功率梯度控制的大功率PTC控制装置。
本实用新型的目的是这样实现的：该控制装置包括PTC总成，动力电池高压正极通过高压直流熔断器分别与第一继电器，第二继电器和第三继电器并联，第一继电器，第二继电器和第三继电器的触点开关后端分别与设置在PTC总成内部的第一发热体，第二发热体和第三发热体相连，第一发热体，第二发热体和第三发热体的后端分别并接在动力电池高压负极上，且与动力电池高压正极构成完整的回路，12V电源通过PTC总成内部的温度保险丝分别与第一继电器、第二继电器和第三继电器的线圈输入端相连，第一继电器、第二继电器和第三 继电器的线圈输出端分别与车辆控制单元相连，第一发热体、第二发热体和第三发热体的壳体表面上安装有温度传感器，所述温度传感器由车辆控制单元提供电源。
所述的第一继电器，第二继电器和第三继电器为高压直流继电器。
本实用新型具有结构简单、节约电量，提高车辆续驶里程，实现PTC功率的梯度控制，使车内温度恒温的优点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型中的控制装置包括PTC总成11，动力电池高压正极1通过高压直流熔断器2分别与第一继电器3，第二继电器4和第三继电器5并联，第一继电器3，第二继电器4和第三继电器5的触点开关后端分别与设置在PTC总成11内部的第一发热体6，第二发热体7和第三发热体8相连，第一发热体6，第二发热体7和第三发热体8的后端分别并接在动力电池高压负极12上，且与动力电池高压正极1构成完整的回路，12V电源14通过PTC总成11内部的温度保险丝10分别与第一继电器3、第二继电器4和第三继电器5的线圈输入端相连，第一继电器3、第二继电器4和第三继电器5的线圈输出端分别与车辆控制单元13相连，第一发热体6、第二发热体7和第三发热体8的壳体表面上安装有温度传感器9，所述温度传感器9由车辆控制单元13提供电源。所述的第一继电器3，第二继电器4和第三继电器5为高压直流继电器。
本实用新型的工作原理如下：
PTC总成11为3条或者多条发热体并联，在此以3条发热体为例，PTC功率以5KW为例说明工作原理。
3条发热体的功率分配为1、2、2，这样可以组成1、2、3、4、5KW的系列功率。
本实用新型中的车辆控制单元13，用来测量PCT表面温度传感器9的阻值，测算PTC表面温度，根据标定温度，通过控制3条发热体对应的继电器的通断，实现功率控制，使温度控制在合适的温度点。3只继电器均为高压直流继电器，线圈后端交由车辆控制单元13控制，实现继电器的通断由车辆控制单元13实现。温度保险丝10在PTC电源控制失效，导致PTC表面温度过高时熔断，从而断开所有PTC继电器，起到保护作用。直流熔断器2串接在PTC电源线路中，在电源回路出现短路或其他过流现象时，直流熔断器2熔断，保护整个回路。
本实用新型中PTC总成11还可以并联3条以上的发热体，从而实现PTC不同功率的梯度控制。
Claims (2)
1.一种大功率PTC的控制装置，该控制装置包括PTC总成(11)，其特征在于：动力电池高压正极(1)通过高压直流熔断器(2)分别与第一继电器(3)，第二继电器(4)和第三继电器(5)并联，第一继电器(3)，第二继电器(4)和第三继电器(5)的触点开关后端分别与设置在PTC总成(11)内部的第一发热体(6)，第二发热体(7)和第三发热体(8)相连，第一发热体(6)，第二发热体(7)和第三发热体(8)的后端分别并接在动力电池高压负极(12)上，且与动力电池高压正极(1)构成完整的回路，12V电源(14)通过PTC总成(11)内部的温度保险丝(10)分别与第一继电器(3)、第二继电器(4)和第三继电器(5)的线圈输入端相连，第一继电器(3)、第二继电器(4)和第三继电器(5)的线圈输出端分别与车辆控制单元(13)相连，第一发热体(6)、第二发热体(7)和第三发热体(8)的壳体表面上安装有温度传感器(9)，所述温度传感器(9)由车辆控制单元(13)提供电源。
2.根据权利要求1所述的大功率PTC的控制装置，其特征在于：所述的第一继电器(3)，第二继电器(4)和第三继电器(5)为高压直流继电器。
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| CN201320433436.0U CN203372034U (zh) | 2013-07-16 | 2013-07-16 | 大功率ptc控制装置 |
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| CN201320433436.0U CN203372034U (zh) | 2013-07-16 | 2013-07-16 | 大功率ptc控制装置 |
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| CN203372034U true CN203372034U (zh) | 2014-01-01 |
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| CN (1) | CN203372034U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104699146A (zh) * | 2015-01-23 | 2015-06-10 | 晋江市兴利塑胶机械有限公司 | 用于制鞋机上的节能直流电电加热装置及其温度控制方法 |
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2013
- 2013-07-16 CN CN201320433436.0U patent/CN203372034U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104699146A (zh) * | 2015-01-23 | 2015-06-10 | 晋江市兴利塑胶机械有限公司 | 用于制鞋机上的节能直流电电加热装置及其温度控制方法 |
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