CN203362424U - 发电型缓冲带 - Google Patents
发电型缓冲带 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203362424U CN203362424U CN 201320389478 CN201320389478U CN203362424U CN 203362424 U CN203362424 U CN 203362424U CN 201320389478 CN201320389478 CN 201320389478 CN 201320389478 U CN201320389478 U CN 201320389478U CN 203362424 U CN203362424 U CN 203362424U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- power generation
- cushion plate
- buffer strip
- buffer
- movable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种发电型缓冲带，包括缓冲带、发电机，缓冲带由可活动缓冲板和固定缓冲板组成，固定缓冲板下面设有支撑板，固定缓冲板前、后两侧分别装有可活动缓冲板，可活动缓冲板与地面之间设有支撑弹簧，可活动缓冲板背面装有长柄，长柄通过轴承活动连接镰刀形齿轮，镰刀形齿轮中间通过轴承连接转动轴，镰刀形齿轮与单向棘轮啮合传动连接，单向棘轮通过传动轴连接发电机。本实用新型采用固定缓冲板和可活动缓冲板、可活动缓冲板通过镰刀形齿轮和单向棘轮带动发电机发电。重铁圆柱的作用是增大传动轴的惯性从而使转动更稳定使发电时间更长更平缓。这样当汽车通过该缓冲带后就可以通过可活动的缓冲板传动轴将能量传给发电机进行发电了。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于减缓车辆速度的固定在地面上的缓冲带，尤其是一种可以直接吸收汽车行驶时车轮撞击的能量接用于发电的缓冲带。
背景技术
为了提高行人及行车安全，目前在小区门口、收费站、学校门口、行人密集的下坡或是其他需要机车低速行驶的地方都设有用于减缓车辆速度的固定的缓冲带，当汽车车轮撞击传统的缓冲带时，缓冲带会将汽车水平方向高速运动所具有的能量一部分转化为竖直方向的能量并最终传导到与车轮相连的汽车悬挂系统并被吸收掉，另一部则通过撞击直接发热散耗掉，在通过缓冲带后由于汽车质量较大，会以很大的能量撞击地面，再一次造成能量耗损，这样的减速方式不仅浪费了潜在的能源，还会对汽车的悬挂系统的使用期限造成一定的负面影响，因此有一定的改进空间。
发明内容
本实用新型是要提供一种发电型缓冲带，该发电型缓冲带可以直接吸收汽车行驶时车轮撞击的能量并这些能量通过传动轴等结构传给发电机直接用于发电，同时还达到了减缓行车速度的目的。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种发电型缓冲带，包括缓冲带、发电机，其特点是：缓冲带由可活动缓冲板和固定缓冲板组成，固定缓冲板下面设有支撑板，固定缓冲板前、后两侧分别装有可活动缓冲板，可活动缓冲板与地面之间设有支撑弹簧，可活动缓冲板背面装有长柄，长柄通过轴承活动连接镰刀形齿轮，镰刀形齿轮中间通过轴承连接转动轴，镰刀形齿轮与单向棘轮啮合传动连接，单向棘轮通过传动轴连接发电机。
可活动缓冲板前端装有轴承。镰刀形齿轮与发电机之间的传动轴上装有重铁圆柱。传动轴前端同轴安装两个单向棘轮。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型采用固定缓冲板和可活动缓冲板、可活动缓冲板通过镰刀形齿轮和单向棘轮带动发电机发电。重铁圆柱的作用是增大传动轴的惯性从而使转动更稳定使发电时间更长更平缓。这样当汽车通过该缓冲带后就可以通过可活动的缓冲板传动轴将能量传给发电机进行发电了。
附图说明
图1是本实用新型的结构立体示意图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型的发电型缓冲带，包括缓冲带、长柄3 、轴承4、支撑弹簧5、镰刀形齿轮7、转动轴8、单向棘轮9、传动轴10、重铁圆柱11、发电机12、支撑板13。
缓冲带由可活动缓冲板1和固定缓冲板2组成，固定缓冲板2下面设有支撑板13，固定缓冲板2前、后两侧分别装有可活动缓冲板1，可活动缓冲板1与地面之间设有支撑弹簧5，可活动缓冲板1背面装有长柄3，长柄3通过轴承4活动连接镰刀形齿轮7，镰刀形齿轮7中间通过轴承4连接转动轴8，镰刀形齿轮7与单向棘轮9啮合传动连接，单向棘轮9通过传动轴10连接发电机12。
可活动缓冲板1前端装有轴承4。镰刀形齿轮7与发电机12之间的传动轴10上装有重铁圆柱11。传动轴10前端同轴安装两个单向棘轮9。
汽车行驶至该发电型缓冲带，“上坡时”车轮冲击可活动缓冲板1，可活动缓冲板1克服支撑弹簧5的弹力发生向下的位移，从而长柄3将镰刀形齿轮7的尾端按下，镰刀形齿轮将绕转动轴8旋转，同时带动单向棘轮9转动从而带动传动轴10转动发电机12发电。当车轮到达固定缓冲板2后，“上坡”时的可活动缓冲板1在支撑弹簧5的作用下回复原来的状态；当车轮通过中间的固定缓冲板2进入“下坡”阶段时，由于固定缓冲板2与可活动缓冲板1存在一定的高度差，前者高于后者，可活动缓冲板1也比较宽，又因为汽车的质量很大，故车轮将大力撞击下坡时的可活动缓冲板1，这时可活动缓冲板1将再次通过镰刀形齿轮7带动传动轴10转动，由于“上坡”和“下坡”阶段的两个可活动缓冲板1所对应的两个单向棘轮9的转动方向相同，故前后的转动不会相互抵消，重铁圆柱11的作用是增大传动轴10的惯性从而使转动更稳定使发电时间更长更平缓。这样当汽车通过该缓冲带后就可以通过可活动的缓冲板传动轴将能量传给发电机12进行发电了。
Claims (4)
1.一种发电型缓冲带，包括缓冲带、发电机（12），其特征在于：所述缓冲带由可活动缓冲板（1）和固定缓冲板（2）组成，固定缓冲板（2）下面设有支撑板（13），固定缓冲板（2）前、后两侧分别装有可活动缓冲板（1），可活动缓冲板（1）与地面之间设有支撑弹簧（5），可活动缓冲板（1）背面装有长柄（3），长柄（3）通过轴承（4）活动连接镰刀形齿轮（7），镰刀形齿轮（7）中间通过轴承（4）连接转动轴（8），镰刀形齿轮（7）与单向棘轮（9）啮合传动连接，单向棘轮（9）通过传动轴（10）连接发电机（12）。
2.根据权利要求1所述的发电型缓冲带，其特征在于：所述可活动缓冲板（1）前端装有轴承（4）。
3.根据权利要求1所述的发电型缓冲带，其特征在于：所述镰刀形齿轮（7）与发电机（12）之间的传动轴（10）上装有重铁圆柱（11）。
4.根据权利要求1或3所述的发电型缓冲带，其特征在于：所述传动轴（10）前端同轴安装两个单向棘轮（9）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320389478 CN203362424U (zh) | 2013-07-02 | 2013-07-02 | 发电型缓冲带 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320389478 CN203362424U (zh) | 2013-07-02 | 2013-07-02 | 发电型缓冲带 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203362424U true CN203362424U (zh) | 2013-12-25 |
Family
ID=49810204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201320389478 Expired - Fee Related CN203362424U (zh) | 2013-07-02 | 2013-07-02 | 发电型缓冲带 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203362424U (zh) |
-
2013
- 2013-07-02 CN CN 201320389478 patent/CN203362424U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201685709U (zh) | 震动式发电装置 | |
| CN204123922U (zh) | 一种汽车振动能量转换装置 | |
| CN101885292A (zh) | 车辆产功轮胎自动推动控制系统 | |
| CN104196691A (zh) | 一种基于汽车振动的运动转换装置 | |
| CN107521350A (zh) | 一种新能源多动力智能组合系统无油车 | |
| CN102677609B (zh) | 一种车辆减速装置 | |
| CN113978505A (zh) | 采用单永磁直驱电机双轴同时驱动城轨车辆铰销式转向架 | |
| CN202685948U (zh) | 具有发电功能的电动车减震器 | |
| CN101177123B (zh) | 具有避震功能的车用储能式发电系统 | |
| CN203362424U (zh) | 发电型缓冲带 | |
| CN103192846B (zh) | 一种列车制动能量存储与利用的方法及其装置 | |
| CN102434413B (zh) | 一种电动汽车行驶时利用车载重物箱垂直动能发电的方法 | |
| CN111622909A (zh) | 一种具有能量回收功能的减震器 | |
| CN106014898B (zh) | 一种基于费力杠杆的电动汽车共振发电的车身抑振方法 | |
| CN201225243Y (zh) | 道路减速板吸能发电装置 | |
| CN201659980U (zh) | 纯电动轨道牵引车 | |
| CN103321864A (zh) | 一种车用齿条发电装置 | |
| CN212318623U (zh) | 车用磁电减震器 | |
| CN201670233U (zh) | 火车轮对发电节能及驱动装置 | |
| CN113696742A (zh) | 一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置 | |
| CN106428449A (zh) | 一种海盗船刹车辅助用动能回收装置 | |
| CN105035167A (zh) | 一种四轮电动车的底座 | |
| CN201750196U (zh) | 一种用于汽车的发电系统 | |
| CN216332050U (zh) | 采用单永磁直驱电机双轴同时驱动城轨车辆铰销式转向架 | |
| CN201056168Y (zh) | 一种交流电动车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131225 Termination date: 20140702 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |