CN203358700U - 汽车、汽车撑杆装置及其控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种汽车撑杆装置，其特征在于，包括驱动装置、与驱动装置输出端连接的丝杆、套设在丝杆上的丝杆套管，所述丝杆套管内设有与该丝杆相配合的螺纹。本实用新型还公开了一种包括上述汽车撑杆装置的汽车及汽车撑杆装置的控制系统。汽车撑杆装置一端固定在汽车车体上，另一端固定在后备箱盖上，驱动装置驱动丝杆转动，丝杆转动时带动丝杆套管向前/后运动，从而实现后备箱盖的自动打开和关闭，这种结构简单，使用方便，占用空间较小，控制精度高，成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车、汽车撑杆装置及其控制系统。
背景技术
汽车撑杆装置是用于将汽车后备箱盖撑起的装置，便于在后备箱中取出和放入物品，一般的汽车撑杆装置常设置有气压式顶杆或机械式顶杆，在使用时，驾驶员需要用手协助才能打开/关闭后备箱盖，尤其对SUV和MPV车型，其后备箱盖与后挡风玻璃连成一体，在使用时需要用一定大小的力才能打开/关闭，给使用过程带来了麻烦。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能自动打开和关闭后备箱盖的汽车、汽车撑杆装置及其控制系。
为了实现本实用新型的目的，采取的技术方案是：
一种汽车撑杆装置，其特征在于，包括驱动装置、与驱动装置输出端连接的丝杆、套设在丝杆上的丝杆套管，所述丝杆套管内设有与该丝杆相配合的螺纹。
汽车撑杆装置一端固定在汽车车体上，另一端固定在后备箱盖上，驱动装置驱动丝杆转动，丝杆转动时带动丝杆套管向前/后运动，从而实现后备箱盖的自动打开和关闭，这种结构简单，使用方便，占用空间较小，控制精度高，成本低廉。
下面对技术方案进一步说明：
优选的是，汽车撑杆装置还包括套管，所述套管一端套设于驱动装置上，所述丝杆位于套管内部。套管对套入其中的丝杆起到保护作用，防止杂物进入到丝杆上，使丝杆套管能更加顺畅的在丝杆上移动。
优选的是，所述套管包括套设于驱动装置上的套管一、套管二，套管二与套管一套接，套管二远离驱动装置的一端为封闭端，该封闭端与丝杆套管固定连接。套管一、套管二将丝杆及丝杆套管封闭在其内部空间中，起到保护作用，防止杂物进入其中，使丝杆套管能更加顺畅的在丝杆上移动，套管二固定在丝杆套管的端部，套管二随着丝杆套管一起前/后移动。
优选的是，汽车撑杆装置还包括弹性件，该弹性件位于所述套管内，弹性件一端抵触所述封闭端，另一端抵触所述驱动装置。弹性件处于压缩状态的置于套管内，压缩的弹性件能对套管起到支撑的作用，从而减少驱动装置的工作量，提高驱动效率。
优选的是，汽车撑杆装置还包括限位套管，该限位套管套设于丝杆套管外，限位套管一端的外壁设有挡肩，所述弹性件为弹簧，该弹簧包括第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧套设于所述限位套管上，第一弹簧一端抵触所述挡肩，另一端抵触所述驱动装置，第二弹簧套设于丝杆套管上，第二弹簧一端抵触所述封闭端，另一端抵触所述挡肩。第一弹簧套设在限位套管上，限位套管对第一弹簧起到限位的作用，使第一弹簧能够沿着限位套管的轴向方向伸缩，使第一弹簧提供的支撑力方向与丝杆套管的伸出方向一致，这种结构简单，使用方便。
优选的是，汽车撑杆装置还包括固定座一、固定座二，所述固定座一固定于套管一端部，所述固定座二固定于套管二端部。固定座一与汽车的车体连接，固定座二与汽车的后备箱盖连接，通过固定座连接时结构简单、使用方便。
本实用新型还提供一种汽车，包括车体，所述车体上设有后备箱，该后备箱上设有后备箱盖，所述汽车还包括上述的汽车撑杆装置，所述汽车撑杆装置两端分别固定在车体和后备箱盖上。
汽车撑杆装置一端固定在汽车车体上，另一端固定在后备箱盖上，驱动装置驱动丝杆转动，丝杆转动时带动丝杆套管向前/后运动，从而实现后备箱盖的自动打开和关闭，这种结构简单，使用方便，占用空间较小，控制精度高，成本低廉。
本实用新型还提供一种上述汽车撑杆装置的控制系统，包括驱动控制模块、用于检测丝杆运动状态的检测模块一、触发模块，所述驱动控制模块分别与所述检测模块一、驱动装置、触发模块电气连接。
驱动控制模块用于驱动驱动装置工作，检测模块一检测丝杆的运动状态，并将检测到的信息传输给驱动控制模块，收到信息后，驱动控制模块生成相应的控制信号，并控制驱动装置达到相应的工作状态；触发模块用于获得相应的信号，并将该信号传输到驱动控制模块，驱动控制模块按照相应的信号控制驱动装置工作，这种控制方式操作简单，使用方便。
优选的是，所述触发模块为手动控制按钮和/或无线遥控装置和/或声控装置。触发模块可以有多种方式，方便用户使用。
优选的是，还包括用于检测后备箱盖是否夹住异物的检测模块二，所述检测模块二与所述驱动控制模块电气连接。检测模块二用于检测后备箱盖是否夹住异物，能防止夹伤人。
本实用新型的优点是：
汽车撑杆装置一端固定在汽车车体上，另一端固定在后备箱盖上，驱动装置驱动丝杆转动，丝杆转动时带动丝杆套管向前/后运动，从而实现后备箱盖的自动打开和关闭，这种结构简单，使用方便，占用空间较小，控制精度高，成本低廉。
附图说明
图1是本实用新型实施例1中汽车撑杆装置丝杆套管的示意图；
图2是本实用新型实施例2中汽车撑杆装置丝杆套管的示意图；
图3是本实用新型实施例3中汽车撑杆装置丝杆套管的示意图；
图4是本实用新型实施例4中汽车撑杆装置丝杆套管完全伸出时的示意图；
图5是图4中Ⅰ号局部放大图；
图6是本实用新型汽车撑杆装置丝杆套管完全缩进时的示意图。
附图标记说明：
100.电机，101.电机转轴，102.恒星变速器，200.丝杆，300.丝杆套管，401.套管一，402.套管二，500.弹簧，501.第一弹簧，502.第二弹簧，600.限位套管，601.挡肩，701.固定座一，702.固定座二，801.轴承一，802.轴承二，900.导线。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明：
实施例1：
如图1所示，在本实用新型的实施例1中，一种汽车撑杆装置，包括驱动装置、与驱动装置输出端连接的丝杆200、套设在丝杆200上的丝杆套管300、轴承800，所述丝杆套管300内设有与该丝杆200相配合的螺纹，所述驱动装置为电机100，所述电机上设有恒星变速器102，所述丝杆200与电机100上的电机转轴101相连接，所述轴承包括轴承一801，和设置在丝杆200与丝杆套管300之间，并安装在丝杆200远离电机100的端部上的轴承二802。
实施例2：
如图2所示，本实施例与实施例1不同的地方在于，本实施例的汽车撑杆装置还包括套管、固定座一、固定座二、轴承800，所述套管一端套设于电机100上，所述丝杆200位于套管内部，所述套管包括套设于电机100上的套管一401、套管二402，套管二402与套管一401套接，套管二402远离电机100的一端为封闭端，该封闭端通过固定座二402实现封闭，该封闭端与丝杆套管300固定连接，所述固定座一701固定于套管一401端部，固定座一701采用嵌套的方式固定在套管一401端部，所述固定座二702固定于套管二402端部，固定座二702采用嵌套的方式固定在套管二402端部，所述轴承一801设置在丝杆200上靠近电机100的一端，并置于丝杆200与套管一401之间，所述电机100上连接有导线900。
实施例3：
如图3所示，本实施例与实施例1、实施例2不同的地方在于，本实施例的汽车撑杆装置还包括弹性件，该弹性件位于所述套管内，弹性件一端抵触所述固定座二702，另一端抵触所述电机100，所述弹性件为弹簧500。
实施例4：
如图4-6所示，本实施例与实施例1、实施例2、实施例3不同的地方在于，本实施例的汽车撑杆装置还包括限位套管600，该限位套管600套设于丝杆套管300外，限位套管600一端的外壁设有挡肩601，所述弹簧500包括第一弹簧501和第二弹簧502，第一弹簧501套设于所述限位套管600上，第一弹簧501一端抵触所述挡肩601，另一端抵触所述电机100，第二弹簧502套设于丝杆套管300上，第二弹簧502一端抵触所述固定座二702，另一端抵触所述挡肩601。
汽车撑杆装置一端固定在汽车车体上，另一端固定在后备箱盖上电机100驱动丝杆200转动，丝杆200转动时带动丝杆套管300向前/后运动，从而实现后备箱盖的自动打开和关闭，这种结构简单，使用方便，占用空间较小，控制精度高，成本低廉。
一种汽车，包括车体，所述车体上设有后备箱，该后备箱上设有后备箱盖，所述汽车还包括上述的汽车撑杆装置，所述汽车撑杆装置两端分别固定在车体和后备箱盖上。
一种控制系统，包括驱动控制模块、用于检测丝杆200运动状态的检测模块一、触发模块、用于检测后备箱盖是否夹住异物的检测模块二，所述驱动控制模块分别与所述检测模块一、驱动装置、触发模块电气连接，所述检测模块二与所述驱动控制模块电气连接，所述触发模块为手动控制按钮和/或无线遥控装置和/或声控装置。
上列详细说明是针对本实用新型可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。
Claims (10)
1.一种汽车撑杆装置，其特征在于，包括驱动装置、与驱动装置输出端连接的丝杆、套设在丝杆上的丝杆套管，所述丝杆套管内设有与该丝杆相配合的螺纹。
2.根据权利要求1所述的汽车撑杆装置，其特征在于，还包括套管，所述套管一端套设于驱动装置上，所述丝杆位于套管内部。
3.根据权利要求2所述的汽车撑杆装置，其特征在于，所述套管包括套设于驱动装置上的套管一、套管二，套管二与套管一套接，套管二远离驱动装置的一端为封闭端，该封闭端与丝杆套管固定连接。
4.根据权利要求3所述的汽车撑杆装置，其特征在于，还包括弹性件，该弹性件位于所述套管内，弹性件一端抵触所述封闭端，另一端抵触所述驱动装置。
5.根据权利要求4所述的汽车撑杆装置，其特征在于，还包括限位套管，该限位套管套设于丝杆套管外，限位套管一端的外壁设有挡肩，所述弹性件为弹簧，该弹簧包括第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧套设于所述限位套管上，第一弹簧一端抵触所述挡肩，另一端抵触所述驱动装置，第二弹簧套设于丝杆套管上，第二弹簧一端抵触所述封闭端，另一端抵触所述挡肩。
6.根据权利要求1所述的汽车撑杆装置，其特征在于，还包括固定座一、固定座二，所述固定座一固定于套管一端部，所述固定座二固定于套管二端部。
7.一种汽车，包括车体，所述车体上设有后备箱，该后备箱上设有后备箱盖，其特征在于，还包括如权利要求1-6任一项所述的汽车撑杆装置，所述汽车撑杆装置两端分别固定在车体和后备箱盖上。
8.一种包含权利要求1-6任一项所述汽车撑杆装置的控制系统，其特征在于，包括驱动控制模块、用于检测丝杆运动状态的检测模块一、触发模块，所 述驱动控制模块分别与所述检测模块一、驱动装置、触发模块电气连接。
9.根据权利要求8所述的控制系统，其特征在于，所述触发模块为手动控制按钮和/或无线遥控装置和/或声控装置。
10.根据权利要求8或9所述的控制系统，其特征在于，还包括用于检测后备箱盖是否夹住异物的检测模块二，所述检测模块二与所述驱动控制模块电气连接。
Priority Applications (1)
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| CN 201320293423 CN203358700U (zh) | 2013-05-24 | 2013-05-24 | 汽车、汽车撑杆装置及其控制系统 |
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|---|---|---|---|---|
| CN105178764A (zh) * | 2015-08-14 | 2015-12-23 | 芜湖玮博泰克汽车技术有限公司 | 一种机动车后背门结构 |
| CN106882019A (zh) * | 2017-02-20 | 2017-06-23 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种自限位的机械撑杆 |
| CN107288474A (zh) * | 2017-07-07 | 2017-10-24 | 宁波港瑞汽车零部件有限公司 | 一种汽车背门电动撑杆 |
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