CN202957506U

CN202957506U - 一种手动优先的底盘车

Info

Publication number: CN202957506U
Application number: CN 201220709092
Authority: CN
Inventors: 宋清伟
Original assignee: XIAMEN HUATAILI ELECTROMECHANICAL CO Ltd
Current assignee: XIAMEN HUATAILI ELECTROMECHANICAL CO Ltd
Priority date: 2012-12-19
Filing date: 2012-12-19
Publication date: 2013-05-29
Anticipated expiration: 2022-12-19

Abstract

本实用新型公开了一种手动优先的底盘车，包括静车架、底盘车车架、控制模块和电机。该静车架枢设有丝杆；该底盘车车架滑动连接在静车架且设有螺母，该螺母螺接在丝杆；该控制模块电接电机，该电机传动连接丝杆。该静车架设有定位座，该定位座能相对静车架在手动位置和电动位置间滑动；另设一能抵压定位座以使定位座从电动位置移至手动位置的摇把，该摇把在定位座位于手动位置时配合丝杆，通过摇把手动转动带动丝杆转动。该静车架设微动开关，且定位座从电动位置移至手动位置时微动开关被触发产生手动信号；该微动开关信号连接控制模块，该控制模块接收手动信号后断开电机电接。它具有如下优点：能随时将电动操作切换成手动操作。

Description

一种手动优先的底盘车

技术领域

本实用新型涉及一种手动优先的底盘车。

背景技术

传统电动底盘车要切换成手动操作时，只能在底盘车车架处于工作位置或试验位置两种状态下方可进行手动切换功能。底盘车车架处于非工作位置或实验位置时，无法实现手动操作。

实用新型内容

本实用新型提供了一种手动优先的底盘车，其克服了背景技术中底盘车所存在的不足。

本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是：

一种手动优先的底盘车，包括一静车架（10）、一底盘车车架（20）、一控制模块和一电机（30）；该静车架（10）枢设有丝杆（11）；该底盘车车架（20）滑动连接在静车架（10）且设有螺母，该螺母螺接在丝杆（11）；该控制模块电接电机（30），该电机（30）传动连接丝杆（11）；

该静车架（10）设有定位座（40），该定位座（40）能相对静车架（10）在手动位置和电动位置间滑动；另设一能抵压定位座（40）以使定位座（40）从电动位置移至手动位置的摇把（50），该摇把（50）在定位座（40）位于手动位置时配合丝杆（11），通过摇把（50）手动转动带动丝杆（11）转动；

该静车架（10）设微动开关（60），且定位座（40）从电动位置移至手动位置时微动开关（60）被触发产生手动信号；该微动开关（60）信号连接控制模块，该控制模块接收手动信号后断开电机（30）电接。

一较佳实施例之中：该定位座（40）能相对静车架（10）沿丝杆（11）轴向滑动。

一较佳实施例之中：该静车架（10）设有导线管（12），该控制模块和微动开关（60）通过信号线（13）连接，该信号线（13）穿过导线管（12）。

一较佳实施例之中：该微动开关（60）通过绝缘座（14）装接在静车架（10），该微动开关（60）具有一伸出绝缘座（14）外的触发键（61），该定位座（40）配合触发键（61）。

一较佳实施例之中：该定位座（40）设有一触动销（41），该触动销（41）末端设为锥形，该触动销（41）配合触发键（61）。

一较佳实施例之中：该丝杆（11）同轴固接有非圆段（15）；该摇把（50）呈类Z形且包括一配合非圆段（15）且抵压定位座（40）的配合座（51）、一手柄（53）和一连接在配合座（51）和手柄（53）的连接杆（52）。

一较佳实施例之中：该定位座（40）和静车架（10）间设一弹性体（70），该弹性体（70）产生一顶抵定位座（40）且方向为自手动位置向电动位置的弹力。

一较佳实施例之中：该定位座（40）包括一圆套（42）和一由圆套（42）向内延伸的圆环（43），该摇把（50）适配圆套（42）内孔且通过顶抵圆环（43）使定位座（40）从电动位置移至手动位置；该定位座（40）活动套设在非圆段（15）外且处于电动位置时该非圆段（15）缩在圆环（43）后，处于手动位置时该非圆段（15）伸出圆环（43）前。

一较佳实施例之中：该定位座（40）还包括一固接圆套（42）的定位板（44），该定位板（44）滑动连接静车架（10）。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

1、通过摇把抵压定位座以使定位座从电动位置移至手动位置，使微动开关被触发产生手动信号，则控制模块收到手动信号后断开电机电接，使定位座和丝杆配合，则通过摇把手动转动带动丝杆转动，因此能随时将电动操作切换成手动操作。

2、静车架设有导线管，保证信号连接。

3、触动销末端设为锥形，且触动销配合触发键，保证触动微动开关，保证切断电机电接。

4、摇把适配圆套内孔且通过顶抵圆环使定位座从电动位置移至手动位置，使用方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1绘示了实施例的卧式电动底盘车的总装图。

图2绘示了实施例的静车架的结构图一。

图3绘示了实施例的静车架的结构图二。

图4绘示了实施例的静车架的结构图三。

图5绘示了实施例的摇把的示意图。

图6绘示了实施例的定位座的示意图。

图7绘示了实施例的微动开关的示意图。

具体实施方式

请查阅图1至图7，一种手动优先的底盘车，包括一静车架10、一底盘车车架20、一装接静车架10的控制模块和一装接在静车架10的电机30。该静车架10枢设有丝杆11；该底盘车车架20滑动连接在静车架10且设有螺母，该螺母螺接在丝杆11，以使丝杆11转动时能通过螺母带动底盘车车架20相对丝杆11轴线滑动。该控制模块电接电机30，该电机30传动连接丝杆11，以能通过电机30带动丝杆11转动。该静车架10具有横座16，该横座16设贯穿孔，该丝杆11同轴固接有非圆段15，该丝杆11的非圆段15穿入贯穿孔。

该静车架10设有定位座40，该定位座40相对静车架10沿丝杆11轴向滑动，而且在手动位置和电动位置间滑动。该定位座40包括一圆套42、一由圆套42向内延伸的圆环43和一固接圆套42后端的定位板44，该定位板44滑动连接静车架10，并使得该定位座40活动套设在非圆段15外且处于电动位置时该非圆段15缩在圆环43后，处于手动位置时该非圆段15伸出圆环43前。另在定位板44后端面固设一触动销41，该触动销41末端设为锥形。本实施例之中，该定位座40的定位板44和静车架10的横座16间设一弹性体70，该弹性体70产生一顶抵定位座40且方向为自手动位置向电动位置的弹力。

该静车架10设微动开关60，本实施例之中，该微动开关60通过绝缘座14装接在静车架10的横座16后端面，该微动开关60具有一伸出绝缘座14外的触发键61和两个信号连接端62。通过信号线13信号连接微动开关60的信号连接端和控制模块，本实施例之中，该静车架10设有导线管12，该信号线13穿过导线管12。

另设一摇把50，它呈类Z形且包括一配合非圆段15且抵压定位座40的配合座51、一手柄53和一连接在配合座51和手柄53的连接杆52。

该摇把50的配合座51适配圆套42内孔且通过顶抵圆环43使定位座40从电动位置移至手动位置，该定位座40从电动位置移至手动位置时，该触动销41触动触发键61使得微动开关60被触发产生手动信号；该控制模块接收手动信号后断开电机30电接。而且，该摇把50在定位座40位于手动位置时，配合座51配合丝杆11的非圆段15，以使得能通过摇把50手动转动带动丝杆11转动。

当需手动操作时，将摇把50的配合座51插入定位座40的圆套42内，然后顶抵摇把50，则配合座51顶抵圆环43使定位座40从电动位置移至手动位置，使配合座51和非圆段15相配合，此时定位座40的触动销41触动触发键61使得微动开关60被触发产生手动信号，该控制模块接收手动信号后断开电机30和控制模块之间的开关，即断开电机30的电接，而且，此时通过手动转动摇把50即可带动丝杆11转动，实现手动操作。当摇把50从定位座40取出时，该弹性体顶抵定位座使其复位至电动位置，产生电动信号，控制模块收到电动信号后闭合开关。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。

Claims

1.一种手动优先的底盘车，包括一静车架（10）、一底盘车车架（20）、一控制模块和一电机（30）；该静车架（10）枢设有丝杆（11）；该底盘车车架（20）滑动连接在静车架（10）且设有螺母，该螺母螺接在丝杆（11）；该控制模块电接电机（30），该电机（30）传动连接丝杆（11）；其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种手动优先的底盘车，其特征在于：该定位座（40）能相对静车架（10）沿丝杆（11）轴向滑动。

3.根据权利要求1所述的一种手动优先的底盘车，其特征在于：该静车架（10）设有导线管（12），该控制模块和微动开关（60）通过信号线（13）连接，该信号线（13）穿过导线管（12）。

4.根据权利要求1所述的一种手动优先的底盘车，其特征在于：该微动开关（60）通过绝缘座（14）装接在静车架（10），该微动开关（60）具有一伸出绝缘座（14）外的触发键（61），该定位座（40）配合触发键（61）。

5.根据权利要求4所述的一种手动优先的底盘车，其特征在于：该定位座（40）设有一触动销（41），该触动销（41）末端设为锥形，该触动销（41）配合触发键（61）。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的一种手动优先的底盘车，其特征在于：该丝杆（11）同轴固接有非圆段（15）；该摇把（50）呈类Z形且包括一配合非圆段（15）且抵压定位座（40）的配合座（51）、一手柄（53）和一连接在配合座（51）和手柄（53）的连接杆（52）。

7.根据权利要求6所述的一种手动优先的底盘车，其特征在于：该定位座（40）和静车架（10）间设一弹性体（70），该弹性体（70）产生一顶抵定位座（40）且方向为自手动位置向电动位置的弹力。

8.根据权利要求7所述的一种手动优先的底盘车，其特征在于：

该定位座（40）包括一圆套（42）和一由圆套（42）向内延伸的圆环（43），该摇把（50）适配圆套（42）内孔且通过顶抵圆环（43）使定位座（40）从电动位置移至手动位置；该定位座（40）活动套设在非圆段（15）外且处于电动位置时该非圆段（15）缩在圆环（43）后，处于手动位置时该非圆段（15）伸出圆环（43）前。

9.根据权利要求8所述的一种手动优先的底盘车，其特征在于：该定位座（40）还包括一固接圆套（42）的定位板（44），该定位板（44）滑动连接静车架（10）。