CN202957503U - 一种关门联锁的底盘车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种关门联锁的底盘车，包括静车架、底盘车车架、柜门和操作手柄。该静车架枢设有丝杆，底盘车车架设有螺母，螺母螺接在丝杆。该柜门能相对静车架在关门位置和开门位置间活动；该丝杆具有手动操作段，操作手柄和手动操作段能相配合以处于手动状态。该柜门设一当柜门处于关门位置时能对应手动操作段的开口。该静车架设联锁机构，联锁机构活动连接静车架且在一能限制操作手柄处于手动状态的联锁位置和一松锁位置间活动。该柜门在关门位置和开门位置间的活动和联锁机构在联锁位置和松锁位置间的活动构成联锁。它具有如下优点：能关门操作底盘车推进，能实现开、关门联锁，有效保障了操作人员的安全，避免因误操作而发生安全事故。

Description

一种关门联锁的底盘车

技术领域

本实用新型涉及一种关门联锁的底盘车。

背景技术

开关柜上的底盘车，包括静车架、底盘车车架、柜门、操作手柄和电机。该静车架枢设有丝杆，该底盘车车架滑动连接在静车架且设有螺母，该螺母螺接在丝杆，以使得通过丝杆转动能带动底盘车车架相对静车架前后滑动。该柜门能相对静车架在关门位置和开门位置间活动；该丝杆具有手动操作段，该操作手柄和手动操作段能相配合以处于一能通过操作手柄带动丝杆转动的手动状态。该电机传动连接丝杆，以通过电机带动丝杆转动，处于电动状态。

目前市面上的断路器底盘车一般分为电动和手动两种驱动方式，但是无论是电动还是手动的都需在开关柜柜门打开的情况下进行，这给操作人员带来诸多不便，同时还存在较大的安全隐患。操作时不仅劳动强度大，操作不方便，而且容易引起错误操作，引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型提供了一种关门联锁的底盘车，其克服了背景技术中底盘车所存在的不足。

本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是：

一种关门联锁的底盘车，包括静车架（10）、底盘车车架（20）、柜门（30）和操作手柄（40）；该静车架（10）枢设有丝杆（11），该底盘车车架（20）滑动连接在静车架（10）且设有螺母（21），该螺母（21）螺接在丝杆（11）；该柜门（30）能相对静车架（10）在关门位置和开门位置间活动；该丝杆（11）具有手动操作段（12），该操作手柄（40）和手动操作段（12）能相配合以处于一能通过操作手柄（40）带动丝杆（11）转动的手动状态；

该柜门（30）设一当柜门（30）处于关门位置时能对应手动操作段（12）的开口；该静车架（10）设联锁机构（50），该联锁机构（50）活动连接静车架（10）且在一能限制操作手柄（40）处于手动状态的联锁位置和一松锁位置间活动；该柜门（30）在关门位置和开门位置间的活动和联锁机构（50）在联锁位置和松锁位置间的活动构成联锁。

一较佳实施例之中：该联锁机构（50）左右滑动连接静车架（10）；该静车架（10）枢接有拐臂（60），该拐臂（60）一端顶抵联锁机构（50），另一端受柜门（30）顶抵，通过柜门（30）相对静车架（10）活动带动拐臂（60）转动，通过拐臂（60）转动带动联锁机构（50）左右滑动。

一较佳实施例之中：还包括控制模块和电机（80），该控制模块电接电机（80），该电机（80）传动连接丝杆（11）；该静车架（10）设有前后滑动的定位座（70），该定位座（70）能相对静车架（10）在一对应手动状态的手动位置和一电动位置间滑动，通过操作手柄（40）抵压定位座（70）能使定位座（70）从电动位置移至手动位置，且，处于联锁位置时的联锁机构（50）顶抵处于电动位置的定位座（70）；该静车架（10）设微动开关，且定位座（70）从电动位置移至手动位置时微动开关被触发产生手动信号；该微动开关信号连接控制模块，该控制模块接收手动信号后断开电机（80）电接。

一较佳实施例之中：该微动开关通过绝缘座装接在静车架（10），该微动开关具有一伸出绝缘座外的触发键；该定位座（70）设有一触动销，该触动销末端设为锥形，该触动销配合触发键。

一较佳实施例之中：该定位座（70）包括一圆套（71）和一由圆套（71）向内延伸的圆环（72），该操作手柄（40）适配圆套（71）内孔且通过顶抵圆环（72）；该定位座（70）套在手动操作段（12）外且处于电动位置时该手动操作段（12）缩在圆环（72）后，处于手动位置时该手动操作段（12）伸出圆环（72）前。

一较佳实施例之中：该定位座（70）和静车架（10）间设第二弹性体（73）。

一较佳实施例之中：该联锁机构（50）包括一L形片，该L形片左右滑动连接静车架（10）；该拐臂（60）两端都设滚轮(61)。

一较佳实施例之中：该联锁机构（50）的L形片和静车架（10）间设第一弹性体（51）。

一较佳实施例之中：该柜门（30）设定位杆；该静车架（10）枢设挂钩（90），该挂钩（90）一端设能钩接定位杆的钩部，另一端设一受底盘车车架（20）顶抵的定位部，且该挂钩（90）和静车架（10）间设第三弹性体（91）。

一较佳实施例之中：该静车架（10）固设前弯板（14），该前弯板（14）设限位槽（13），该联锁机构（50）设导向板（52），该导向板（52）滑动连接限位槽（13）。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

1、能关门操作底盘车推进，能实现开、关门联锁，有效保障了操作人员的安全，避免因误操作而发生安全事故。

2、手动和电动联锁，避免因误操作而发生安全事故。

3、通过拐臂实现联锁机构和柜门开关的联锁，结构简单，占用空间小。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型底盘车的总装结构示意图。

图2为本实用新型底盘车的断开的剖视结构示意图。

图3为本实用新型底盘车的平面的结构示意图。

图4为本实用新型底盘车的操作手柄的结构示意图。

图5为本实用新型底盘车的立体的结构示意图。

具体实施方式

请查阅图1至图5，一种关门联锁的底盘车，包括静车架10、底盘车车架20、柜门30、操作手柄40、控制模块和电机80。该静车架10枢设有丝杆11，该底盘车车架20滑动连接在静车架10且设有螺母21，该螺母21螺接在丝杆11，以使得通过丝杆11转动能通过螺母21带动底盘车车架20相对静车架11前后滑动。该控制模块电接电机80，该电机80传动连接丝杆11，则能通过电机80带动丝杆11转动，实现电动操作，处于电动状态。该柜门30能相对静车架10在关门位置和开门位置间活动，该丝杆11具有手动操作段12，该操作手柄40和手动操作段12能相配合以处于手动状态，通过操作手柄40带动丝杆11转动，实现手动操作。

该柜门30设一开口，该柜门30处于关门位置时，该开口对应手动操作段12，以使操作手柄40能通过开口连接手动操作段12并处于手动状态。

该静车架10设两联锁机构50，该联锁机构50包括一L形片，该L形片左右滑动连接静车架10且在一联锁位置和一松锁位置间活动，该L形片处于联锁位置时能限制操作手柄40处于手动状态。该柜门30在关门位置和开门位置间的活动和联锁机构50在联锁位置和松锁位置间的活动构成联锁。本实施例之中，该联锁机构50的L形片和静车架10间设第一弹性体51，该第一弹性体51产生弹力，该弹力使联锁机构50处于联锁位置。

该静车架10枢接有两分别配合两联锁机构的拐臂60，该拐臂60一端顶抵联锁机构50，另一端受柜门30顶抵，则通过柜门30相对静车架10活动带动拐臂60转动，通过拐臂60转动带动联锁机构50左右滑动，也既是通过柜门30相对静车架10活动带动两拐臂60转动，通过两拐臂60转动带动两联锁机构向两侧滑动，并克服第一弹性体的弹力。最好，该拐臂60两端都设滚轮61，以降低操作力。

该静车架10设有前后滑动的定位座70，该定位座70能相对静车架10在一对应手动状态的手动位置和一电动位置间滑动，通过操作手柄40抵压定位座70能使定位座70从电动位置移至手动位置，且，处于联锁位置时的联锁机构50顶抵处于电动位置的定位座70，以能阻止定位座70从电动位置向手动位置滑动。

本实施例之中，该定位座70包括一圆套71和一由圆套71向内延伸的圆环72，该操作手柄40适配圆套71内孔且通过顶抵圆环72；该定位座70套在手动操作段12外且处于电动位置时该手动操作段12缩在圆环72后，处于手动位置时该手动操作段12伸出圆环72前，以使得当定位座70位于手动位置时，该操作手柄才能和手动操作段12配合。最好，该定位座70和静车架10间设第二弹性体73，以使得第二弹性体73产生弹力，该弹力使定位座70保持在电动位置。最好，圆套71下面端设有一对对称分布的限位垫圈74，限位垫圈74外圈装有上述的第二弹性体，该第二弹性体为压簧。

该静车架10设微动开关，且定位座70从电动位置移至手动位置时微动开关被触发产生手动信号；该微动开关信号连接控制模块，该控制模块接收手动信号后断开电机80电接。本实施例之中，该微动开关通过绝缘座装接在静车架10，该微动开关具有一伸出绝缘座外的触发键；该定位座70设有一触动销，该触动销末端设为锥形，该触动销配合触发键，以使得定位座70从电动位置向手动位置滑动时，触动销能触动触发键使微动开关产生手动信号，能断开电机12电接。

该柜门30设定位杆；该静车架10枢设挂钩90，该挂钩90一端设能钩接定位杆的钩部，另一端设一受底盘车车架20顶抵的定位部，且该挂钩90和静车架10间设第三弹性体91。

本实施例之中，该静车架10固设前弯板14，该前弯板14设限位槽13，该联锁机构50设导向板52，该导向板52滑动连接限位槽13。而且，上述的拐臂枢接在前弯板14。

使用时，1）、关闭柜门30使柜门从开门位置向关门位置移动，柜门30按触到拐臂60的滚轮61，利用拐臂60的杠杆作用，使拐臂60另一端顶抵联锁机构50，使联锁机构50向俩侧移动，也既是，联锁机构50从联锁位置向松锁位置滑动，以停止对定位座70的限位；2）、这时操作人员在柜门30关闭的情况下用操作手柄40插入定位座70，并使定位座70从电动位置向手动位置滑动，此时微动开关被触发以断开电机电接，操作手柄40和手动操作段12配合处于手动状态，则通过操作手柄40带动丝杆11转动，带动底盘车车架20进行推进作业；3）、打开柜门30时，柜门30停止对拐臂的滚轮的压制限位，联锁机构复位，定位座复位，拐臂复位，此时操作手柄无法插入定位座内，就无法对底盘车进行操作作业。

底盘车车架20一开始推进，就松释了对挂钩90定位部的限制，则在第三弹性体91的弹力作用下，挂钩90转动并钩接在柜门30的定位杆，实现对柜门30进行闭锁；底盘车车架20复位时，底盘车车架20抵压挂钩90定位部，使挂钩90转动脱离柜门30的定位杆。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。

Claims (10)

1.一种关门联锁的底盘车，包括静车架（10）、底盘车车架（20）、柜门（30）和操作手柄（40）；该静车架（10）枢设有丝杆（11），该底盘车车架（20）滑动连接在静车架（10）且设有螺母（21），该螺母（21）螺接在丝杆（11）；该柜门（30）能相对静车架（10）在关门位置和开门位置间活动；该丝杆（11）具有手动操作段（12），该操作手柄（40）和手动操作段（12）能相配合以处于一能通过操作手柄（40）带动丝杆（11）转动的手动状态；其特征在于：该柜门（30）设一当柜门（30）处于关门位置时能对应手动操作段（12）的开口；该静车架（10）设联锁机构（50），该联锁机构（50）活动连接静车架（10）且在一能限制操作手柄（40）处于手动状态的联锁位置和一松锁位置间活动；该柜门（30）在关门位置和开门位置间的活动和联锁机构（50）在联锁位置和松锁位置间的活动构成联锁。

2.根据权利要求1所述的一种关门联锁的底盘车，其特征在于：该联锁机构（50）左右滑动连接静车架（10）；该静车架（10）枢接有拐臂（60），该拐臂（60）一端顶抵联锁机构（50），另一端受柜门（30）顶抵，通过柜门（30）相对静车架（10）活动带动拐臂（60）转动，通过拐臂（60）转动带动联锁机构（50）左右滑动。

3.根据权利要求2所述的一种关门联锁的底盘车，其特征在于：还包括控制模块和电机（80），该控制模块电接电机（80），该电机（80）传动连接丝杆（11）；该静车架（10）设有前后滑动的定位座（70），该定位座（70）能相对静车架（10）在一对应手动状态的手动位置和一电动位置间滑动，通过操作手柄（40）抵压定位座（70）能使定位座（70）从电动位置移至手动位置，且，处于联锁位置时的联锁机构（50）顶抵处于电动位置的定位座（70）；该静车架（10）设微动开关，且定位座（70）从电动位置移至手动位置时微动开关被触发产生手动信号；该微动开关信号连接控制模块，该控制模块接收手动信号后断开电机（80）电接。

4.根据权利要求3所述的一种关门联锁的底盘车，其特征在于：该微动开关通过绝缘座装接在静车架（10），该微动开关具有一伸出绝缘座外的触发键；该定位座（70）设有一触动销，该触动销末端设为锥形，该触动销配合触发键。

5.根据权利要求3所述的一种手动优先的底盘车，其特征在于：该定位座（70）包括一圆套（71）和一由圆套（71）向内延伸的圆环（72），该操作手柄（40）适配圆套（71）内孔且通过顶抵圆环（72）；该定位座（70）套在手动操作段（12）外且处于电动位置时该手动操作段（12）缩在圆环（72）后，处于手动位置时该手动操作段（12）伸出圆环（72）前。

6.根据权利要求3所述的一种关门联锁的底盘车，其特征在于：该定位座（70）和静车架（10）间设第二弹性体（73）。

7.根据权利要求2所述的一种关门联锁的底盘车，其特征在于：该联锁机构（50）包括一L形片，该L形片左右滑动连接静车架（10）；该拐臂（60）两端都设滚轮(61)。

8.根据权利要求7所述的一种关门联锁的底盘车，其特征在于：该联锁机构（50）的L形片和静车架（10）间设第一弹性体（51）。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的一种关门联锁的底盘车，其特征在于：该柜门（30）设定位杆；该静车架（10）枢设挂钩（90），该挂钩（90）一端设能钩接定位杆的钩部，另一端设一受底盘车车架（20）顶抵的定位部，且该挂钩（90）和静车架（10）间设第三弹性体（91）。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的一种关门联锁的底盘车，其特征在于：该静车架（10）固设前弯板（14），该前弯板（14）设限位槽（13），该联锁机构（50）设导向板（52），该导向板（52）滑动连接限位槽（13）。

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