CN105679594A - 一种防跳闸的真空断路器电动底盘车 - Google Patents

一种防跳闸的真空断路器电动底盘车 Download PDF

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Abstract

一种防跳闸的真空断路器电动底盘车，包括静车架以及滑设在静车架上的动车架；螺杆转动带动动车架在静车架上运动；所述螺杆的末端铰接有一个舌片，所述舌片下端面限位在动车架上，从而所述螺杆转动时所述舌片相对动车架保持固定角度；还包括一个第一转轮，第二转轮，所述第一转轮转动所述第二转轮转动带动铰接在第二连接耳上的第三拉杆运动，从而联动拉动S9开关。带动铰接在第一连接耳上的第一拉杆运动，从而联动拉动S8开关；本发明的有益效果在于：因为存在转轮和拉杆的缓冲减震作用，使得S8、S9开关对振动的敏感度大大的降低，从而提高了自动化系统的稳定度，跳闸情况大大的减少。

Description

一种防跳闸的真空断路器电动底盘车
技术领域
本发明涉及一种真空断路器电动底盘车。
背景技术
为了使中置式真空断路器更方便地实现推入（从断路位推入通路位置并锁定）和退出（从通路位推入断路位置并锁定）自动化和智能远程控制的功能，往往采用一种电动底盘车，这种电动底盘车上设有螺杆电机驱动螺杆转动从而驱动动车架相对静车架分离或者合拢，从而实现真空断路器的推入和退出，。
S8开关和S9开关是真空断路器中最基本的开关，现有技术的S8开关和S9开关的因为直接采用硬质连接结构与螺杆上的配件连接，使得过于S8开关和S9开关过于灵敏，从而一旦真空断路器被外界震动影响的，S8开关信号和S9开关信号会跳动，从而引起整个自动化远程系统的可靠性。
发明内容
为了克服现有技术真空断路器电动底盘车的S8信号和S9信号不稳定容易导致跳闸的不足，本发明提供一种防跳闸的真空断路器电动底盘车。
本发明解决其技术问题的技术方案是：一种防跳闸的真空断路器电动底盘车，包括静车架以及滑设在静车架上的动车架，所述静车架上水平设有一个前后向的螺杆，所述螺杆的前端固定在静车架上；所述的动车架上固设有滑套，所述滑套螺设在螺杆上，从而所述螺杆转动带动动车架在静车架上运动；所述螺杆的末端铰接有一个舌片，所述舌片下端面限位在动车架上，从而所述螺杆转动时所述舌片相对动车架保持固定角度；还包括一个第一转轮，所述第一转轮上设有第一缺口槽和第一连接耳，所述第一转轮中心铰接在动车架上，第一连接耳上铰接有第一拉杆，第一拉杆后端连接在第一杠杆上，第一杠杆的转动中心铰接在动车架上，第一杠杆的另一端铰接有一个第二拉杆，所述第二拉杆与S8开关相连；所述动车架位于断路位时，所述舌片正好顶入第一转轮的第一缺口槽内，所述第一转轮转动带动铰接在第一连接耳上的第一拉杆运动，从而联动拉动S8开关；
还包括一个第二转轮，所述第二转轮上设有第二缺口槽和第二连接耳，所述第二转轮中心铰接在动车架上，第二连接耳上铰接有第三拉杆，第三拉杆后端连接在第二杠杆上，第二杠杆的转动中心铰接在动车架上，第二杠杆的另一端铰接有一个第四拉杆，所述第四拉杆与S9开关相连；所述动车架位于通路位时，所述舌片正好顶入第二转轮的第二缺口槽内，所述第二转轮转动带动铰接在第二连接耳上的第三拉杆运动，从而联动拉动S9开关。
进一步优化减震机构，所述的第一拉杆上设有平行第一拉杆的第一条槽，所述第一拉杆的第一条槽中穿设有一个第一固定销钉，所述第一固定销钉固定动车架上；所述的第一拉杆与第一杠杆的连接方式是在第一拉杆上设置第一连接销，所述第一杠杆一端设有第二条槽，所述第一连接销活动的设于第二条槽内；
所述的第三拉杆上设有平行第三拉杆的第三条槽，所述第三拉杆的第三条槽中穿设有一个第二固定销钉，所述第二固定销钉固定动车架上；所述的第三拉杆与第二杠杆的连接方式是在第三拉杆上设置第二连接销，所述第二杠杆一端设有第四条槽，所述第二连接销活动的设于第四条槽内。
增加一个防误操作的结构，所述的螺杆的末端位于舌片后侧还固设有一个齿盘，齿盘上设有单向棘齿的一面朝向舌片；还包括一个对准棘齿的叉杆，所述叉杆的控制端穿出在动车架外，所述叉杆左行时所述叉杆叉住棘齿使得齿盘无法转动，所述叉杆上连接有使得叉杆右行的复位弹簧。
在螺杆的头上设置有齿盘，所述齿盘上设有棘齿，当棘齿被叉杆顶住时整个机构既无法运动了，叉杆的控制端靠外界的推板来推动，锁定时推板左行推动叉杆左行，锁住螺杆，从而实现防误操作的功能。
进一步优化防误操作的结构，所述的叉杆上设有一个引导槽，所述动车架的侧壁上设有导杆，所述的导杆活动的设于引导槽内并可相对滑动导向。
进一步优化结构，所述的导杆上设有导槽，所述叉杆限位在导槽上。
增加电子抱死功能，所述的动车架上设有感应叉杆位置的第一感应开关。所述第一感应开关与自动化系统相连接，当叉杆左行时，关闭螺杆电机。
增加一个安装定位报错机构，所述的静车架前端两侧设有可活动的定位插片，所述的定位插片连接定位插片复位弹簧，所述定位插片一侧设有第二感应开关，所述定位插片回缩触发第二感应开关。
本发明在使用时同现有技术的真空断路器电动底盘车，在S8开关和S9开关的设计上稍微有所不同，螺杆上端的舌片会在行进到断路位的时候，插入第一转轮的第一缺口槽内，然后带动第一转轮转动，从而连带着第一拉杆、第一杠杆、第二拉杆、从而带动S8开关。同理舌片在运动到通路位的时候带动S9开关。
本发明的有益效果在于：1、因为存在转轮和拉杆的缓冲减震作用，使得S8、S9开关对振动的敏感度大大的降低，从而提高了自动化系统的稳定度，跳闸情况大大的减少。2、设有电子和物理双重防误操作机构，我们可以通过叉杆锁止螺杆或者电子抱死从而使得动车架锁死在静车架上，增加操作安全性。3、具有安装定位报错机构，在静车架安装的时候，万一定位插片没有插进外界的安装槽中，静车架有所倾斜，第二感应开关能够及时感应到，锁死螺杆电机，从而起到保险的作用。
附图说明
图1是本发明一个实施例处于断路位的示意图。
图2是本发明一个实施例处于通路位的示意图。
图3是本发明S8开关联动机构的图。
图4是本发明S9开关联动机构的图。
图5是本发明防误操作结构的锁死状态示意图。
图6是本发明防误操作结构的打开状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
结合附图1至6，一种防跳闸的真空断路器电动底盘车，包括静车架1以及滑设在静车架1上的动车架2，所述静车架1上水平设有一个前后向的螺杆3，所述螺杆3的前端固定在静车架1上；所述的动车架2上固设有滑套4，所述滑套4螺设在螺杆3上，从而所述螺杆3转动带动动车架2在静车架1上运动；所述螺杆3的末端铰接有一个舌片5，所述舌片5下端面限位在动车架2上，从而所述螺杆3转动时所述舌片5相对动车架2保持固定角度；还包括一个第一转轮6，所述第一转轮6上设有第一缺口槽7和第一连接耳8，所述第一转轮6中心铰接在动车架2上，第一连接耳8上铰接有第一拉杆9，第一拉杆9后端连接在第一杠杆10上，第一杠杆10的转动中心铰接在动车架2上，第一杠杆10的另一端铰接有一个第二拉杆11，所述第二拉杆11与S8开关相连；所述动车架2位于断路位时，所述舌片5正好顶入第一转轮6的第一缺口槽7内，所述第一转轮6转动带动铰接在第一连接耳8上的第一拉杆9运动，从而联动拉动S8开关；
还包括一个第二转轮12，所述第二转轮12上设有第二缺口槽13和第二连接耳14，所述第二转轮12中心铰接在动车架2上，第二连接耳14上铰接有第三拉杆15，第三拉杆15后端连接在第二杠杆16上，第二杠杆16的转动中心铰接在动车架2上，第二杠杆16的另一端铰接有一个第四拉杆，所述第四拉杆与S9开关相连；所述动车架2位于通路位时，所述舌片5正好顶入第二转轮12的第二缺口槽13内，所述第二转轮12转动带动铰接在第二连接耳14上的第三拉杆15运动，从而联动拉动S9开关。
进一步优化减震机构，所述的第一拉杆9上设有平行第一拉杆的第一条槽，所述第一拉杆的第一条槽中穿设有一个第一固定销钉17，所述第一固定销钉17固定动车架2上；所述的第一拉杆与第一杠杆10的连接方式是在第一拉杆上设置第一连接销18，所述第一杠杆10一端设有第二条槽19，所述第一连接销18活动的设于第二条槽19内；
所述的第三拉杆15上设有平行第三拉杆的第三条槽20，所述第三拉杆的第三条槽20中穿设有一个第二固定销钉21，所述第二固定销钉21固定动车架2上；所述的第三拉杆与第二杠杆16的连接方式是在第三拉杆上设置第二连接销22，所述第二杠杆一端设有第四条槽23，所述第二连接销22活动的设于第四条槽23内。
增加一个防误操作的结构，所述的螺杆3的末端位于舌片5后侧还固设有一个齿盘24，齿盘24上设有单向棘齿25的一面朝向舌片5；还包括一个对准棘齿25的叉杆26，所述叉杆26的控制端28穿出在动车架2外，所述叉杆26左行时所述叉杆26叉住棘齿25使得齿盘24无法转动，所述叉杆26上连接有使得叉杆26右行的复位弹簧27。
在螺杆3的头上设置有齿盘24，所述齿盘24上设有棘齿25，当棘齿25被叉杆26顶住时整个机构既无法运动了，叉杆26的控制端28靠外界的推板来推动，锁定时推板左行推动叉杆26左行，锁住螺杆3，从而实现防误操作的功能。
进一步优化防误操作的结构，所述的叉杆26上设有一个引导槽29，所述动车架2的侧壁上设有导杆30，所述的导杆30活动的设于引导槽29内并可相对滑动导向。
进一步优化结构，所述的导杆30上设有导槽31，所述叉杆26限位在导槽31上。
增加电子抱死功能，所述的动车架2上设有感应叉杆26位置的第一感应开关32。所述第一感应开关32与自动化系统相连接，当叉杆26左行时，关闭螺杆电机35。
增加一个安装定位报错机构，所述的静车架前端两侧设有可活动的定位插片33，所述的定位插片33连接定位插片复位弹簧36，所述定位插片33一侧设有第二感应开关34，所述定位插片33回缩触发第二感应开关34。
本发明在使用时同现有技术的真空断路器电动底盘车，在S8开关和S9开关的设计上稍微有所不同，螺杆3上端的舌片5会在行进到断路位的时候，插入第一转轮6的第一缺口槽7内，然后带动第一转轮6转动，从而连带着第一拉杆9、第一杠杆10、第二拉杆11、从而带动S8开关。同理舌片5在运动到通路位的时候带动S9开关。
本发明的有益效果在于：1、因为存在转轮和拉杆的缓冲减震作用，使得S8、S9开关对振动的敏感度大大的降低，从而提高了自动化系统的稳定度，跳闸情况大大的减少。2、设有电子和物理双重防误操作机构，我们可以通过叉杆锁止螺杆或者电子抱死从而使得动车架锁死在静车架上，增加操作安全性。3、具有安装定位报错机构，在静车架安装的时候，万一定位插片没有插进外界的安装槽中，静车架有所倾斜，第二感应开关能够及时感应到，锁死螺杆电机，从而起到保险的作用。

Claims (7)

1.一种防跳闸的真空断路器电动底盘车，包括静车架以及滑设在静车架上的动车架，所述静车架上水平设有一个前后向的螺杆，所述螺杆的前端固定在静车架上；所述的动车架上固设有滑套，所述滑套螺设在螺杆上，从而所述螺杆转动带动动车架在静车架上运动；其特征在于：所述螺杆的末端铰接有一个舌片，所述舌片下端面限位在动车架上，从而所述螺杆转动时所述舌片相对动车架保持固定角度；还包括一个第一转轮，所述第一转轮上设有第一缺口槽和第一连接耳，所述第一转轮中心铰接在动车架上，第一连接耳上铰接有第一拉杆，第一拉杆后端连接在第一杠杆上，第一杠杆的转动中心铰接在动车架上，第一杠杆的另一端铰接有一个第二拉杆，所述第二拉杆与S8开关相连；所述动车架位于通路位时，所述舌片正好顶入第一转轮的第一缺口槽内，所述第一转轮转动带动铰接在第一连接耳上的第一拉杆运动，从而联动拉动S8开关；
还包括一个第二转轮，所述第二转轮上设有第二缺口槽和第二连接耳，所述第二转轮中心铰接在动车架上，第二连接耳上铰接有第三拉杆，第三拉杆后端连接在第二杠杆上，第二杠杆的转动中心铰接在动车架上，第二杠杆的另一端铰接有一个第四拉杆，所述第四拉杆与S9开关相连；所述动车架位于断路位时，所述舌片正好顶入第二转轮的第二缺口槽内，所述第二转轮转动带动铰接在第二连接耳上的第三拉杆运动，从而联动拉动S9开关。
2.根据权利要求1所述的防跳闸的真空断路器电动底盘车，其特征在于：所述的第一拉杆上设有平行第一拉杆的第一条槽，所述第一拉杆的第一条槽中穿设有一个第一固定销钉，所述第一固定销钉固定动车架上；所述的第一拉杆与第一杠杆的连接方式是在第一拉杆上设置第一连接销，所述第一杠杆一端设有第二条槽，所述第一连接销活动的设于第二条槽内；
所述的第三拉杆上设有平行第三拉杆的第三条槽，所述第三拉杆的第三条槽中穿设有一个第二固定销钉，所述第二固定销钉固定动车架上；所述的第三拉杆与第二杠杆的连接方式是在第三拉杆上设置第二连接销，所述第二杠杆一端设有第四条槽，所述第二连接销活动的设于第四条槽内。
3.根据权利要求1或２所述的防跳闸的真空断路器电动底盘车，其特征在于：所述的螺杆的末端位于舌片后侧还固设有一个齿盘，齿盘上设有单向棘齿的一面朝向舌片；还包括一个对准棘齿的叉杆，所述叉杆的控制端穿出在动车架外，所述叉杆左行时所述叉杆叉住棘齿使得齿盘无法转动，所述叉杆上连接有使得叉杆右行的复位弹簧。
4.根据权利要求３所述的防跳闸的真空断路器电动底盘车，其特征在于：所述的叉杆上设有一个引导槽，所述动车架的侧壁上设有导杆，所述的导杆活动的设于引导槽内并可相对滑动导向。
5.根据权利要求4所述的防跳闸的真空断路器电动底盘车，其特征在于：所述的导杆上设有导槽，所述叉杆限位在导槽上。
6.根据权利要求3所述的防跳闸的真空断路器电动底盘车，其特征在于：所述的动车架上设有感应叉杆位置的第一感应开关。
7.根据权利要求１或２所述的防跳闸的真空断路器电动底盘车，其特征在于：所述的静车架前端两侧设有可活动的定位插片，所述的定位插片连接定位插片复位弹簧，所述定位插片一侧设有第二感应开关，所述定位插片回缩触发第二感应开关。
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