CN105947023A - 一种电动车的电动双撑结构 - Google Patents
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- B62H1/06—Extensible stands, e.g. with telescopic parts
Abstract
本发明公开一种电动车的电动双撑结构，包括双撑本体，所述双撑本体转动连接在固定件上，所述固定件与电动车的车架固定连接，所述车架上安装有用于驱动双撑本体的驱动装置，所述驱动装置包括固定于车架上的机壳及设置于机壳上的电机，所述电机与电机正反转控制芯片电性连接，所述电机正反转控制芯片与控制器电性连接，所述控制器与智能钥匙无线电连接，所述电机通过减速传动装置传动连接有螺杆，所述螺杆与电机的输出轴平行布置，且螺杆上螺纹连接有滑块，所述滑块上连接有推杆，所述双撑本体非连接固定件的一端与推杆的端头转动连接。所述一种电动车的电动双撑结构可实现自动撑起或落下，操作方便、简单，自动化程度高，适宜推广使用。
Description
技术领域
本发明涉及电动车领域，尤其涉及一种电动车的电动双撑结构。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车；其是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
随着人们生活水平的不断提高，电动车逐渐成为人们首选的代步工具。然而，目前市场上的电动车，其双撑大多是通过脚踩撑起，操作不便，从而大大降低了用户体验，由此，急需解决。
发明内容
本发明的目的在于针对上述问题，提供一种电动车的电动双撑结构，以解决现有电动车双撑通过脚踩撑起，操作不便的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现：
一种电动车的电动双撑结构，包括双撑本体，所述双撑本体转动连接在固定件上，所述固定件与电动车的车架固定连接，所述车架上安装有用于驱动双撑本体的驱动装置，所述驱动装置包括固定于车架上的机壳及设置于机壳上的电机，所述电机与电机正反转控制芯片电性连接，所述电机正反转控制芯片与控制器电性连接，所述控制器与智能钥匙无线电连接，所述电机通过减速传动装置传动连接有螺杆，所述螺杆与电机的输出轴平行布置，且螺杆上螺纹连接有滑块，所述滑块上连接有推杆，所述双撑本体非连接固定件的一端与推杆的端头转动连接。
作为本发明的一种优选方案，所述机壳内位于螺杆的上、下两端均设置有行程开关，所述行程开关与控制器电性连接。
作为本发明的一种优选方案，所述减速传动装置包括传动轴，所述传动轴上安装有第一传动齿轮，且传动轴上设置有传动齿，所述电机的输出轴上安装有与第一传动齿轮相啮合的驱动齿轮，所述螺杆上安装有与传动齿相啮合的输出齿轮。
作为本发明的一种优选方案，所述电机为伺服电机。
本发明的有益效果为，所述一种电动车的电动双撑结构可实现自动撑起或落下，操作方便、简单，自动化程度高，适宜推广使用。
附图说明
图1为本发明一种电动车的电动双撑结构的示意图；
图2为本发明驱动装置的剖视示意图；
图3为本发明一种电动车的电动双撑的安装使用状态示意图。
图中:
1、双撑本体；2、驱动装置；3、机壳；4、电机；5、螺杆；6、传动轴；7、第一传动齿轮；8、驱动齿轮；9、输出齿轮；10、行程开关；11、滑块；12、推杆；13、车架；14、固定件。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。
请参照图1至图3所示，图1为本发明一种电动车的电动双撑结构的示意图；图2为本发明驱动装置的剖视示意图；图3为本发明一种电动车的电动双撑的安装使用状态示意图。
于本实施例中，一种电动车的电动双撑结构，包括双撑本体1，所述双撑本体1转动连接在固定件14上，所述固定件14与电动车的车架13固定连接，所述车架13上安装有用于驱动双撑本体1的驱动装置2，所述驱动装置2包括固定于车架13上的机壳3及设置于机壳3上的电机4，所述电机4为伺服电机，电机4与电机正反转控制芯片电性连接，所述电机正反转控制芯片与控制器电性连接，所述控制器与智能钥匙无线电连接，所述电机4通过减速传动装置传动连接有螺杆5，所述减速传动装置包括传动轴6，所述传动轴6上安装有第一传动齿轮7，且传动轴6上设置有传动齿，所述电机4的输出轴上安装有与第一传动齿轮7相啮合的驱动齿轮8，所述螺杆5上安装有与传动齿相啮合的输出齿轮9，所述机壳3内位于螺杆5的上、下两端均设置有行程开关10，所述行程开关10与控制器电性连接，所述螺杆5与电机4的输出轴平行布置，且螺杆5上螺纹连接有滑块11，所述滑块11上连接有推杆12，所述双撑本体1非连接固定件的一端与推杆12的端头转动连接。
通过智能钥匙发送信号给控制器，控制器接收到外部控制信号，并将其发送给电机正反转控制芯片，电机正反转控制芯片控制电机4的正反转，电机4的正反转通过减速传动装置带动螺杆5正反转动，进而带动滑块11沿螺杆5布置方向移动，带动推杆12伸出或缩回，进而实现双撑本体1的撑起或收起。
上述一种电动车的电动双撑结构，通过设置行程开关10，可有效控制滑块11的行程，进而精确可靠的实现双撑本体1的撑起或收起。
以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种电动车的电动双撑结构，包括双撑本体，所述双撑本体转动连接在固定件上，所述固定件与电动车的车架固定连接，其特征在于：所述车架上安装有用于驱动双撑本体的驱动装置，所述驱动装置包括固定于车架上的机壳及设置于机壳上的电机，所述电机与电机正反转控制芯片电性连接，所述电机正反转控制芯片与控制器电性连接，所述控制器与智能钥匙无线电连接，所述电机通过减速传动装置传动连接有螺杆，所述螺杆与电机的输出轴平行布置，且螺杆上螺纹连接有滑块，所述滑块上连接有推杆，所述双撑本体非连接固定件的一端与推杆的端头转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车的电动双撑结构，其特征在于：所述机壳内位于螺杆的上、下两端均设置有行程开关，所述行程开关与控制器电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车的电动双撑结构，其特征在于：所述减速传动装置包括传动轴，所述传动轴上安装有第一传动齿轮，且传动轴上设置有传动齿，所述电机的输出轴上安装有与第一传动齿轮相啮合的驱动齿轮，所述螺杆上安装有与传动齿相啮合的输出齿轮。
4.根据权利要求1或3所述的一种电动车的电动双撑结构，其特征在于：所述电机为伺服电机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610270183.8A CN105947023A (zh) | 2016-04-27 | 2016-04-27 | 一种电动车的电动双撑结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201610270183.8A CN105947023A (zh) | 2016-04-27 | 2016-04-27 | 一种电动车的电动双撑结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN105947023A true CN105947023A (zh) | 2016-09-21 |
Family
ID=56915479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201610270183.8A Pending CN105947023A (zh) | 2016-04-27 | 2016-04-27 | 一种电动车的电动双撑结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105947023A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107933742A (zh) * | 2017-11-22 | 2018-04-20 | 南宁市生润科技有限公司 | 一种两轮电动车自动升降支撑装置 |
| CN108313165A (zh) * | 2018-03-13 | 2018-07-24 | 江苏锡宇汽车有限公司 | 长度可调的电动车侧撑杆 |
| CN113401256A (zh) * | 2021-08-05 | 2021-09-17 | 黄山梅柯德电气有限公司 | 一种自动撑脚撑杆及其控制系统 |
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2016
- 2016-04-27 CN CN201610270183.8A patent/CN105947023A/zh active Pending
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