CN203358520U - 安全气囊 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于车辆，特别是机动车的安全气囊(1)，特别是侧面安全气囊，其包括一个气体发生器(2)和至少一个外壳(3)，该外壳构成空腔(4)并且具有通气口，设置有多个通气口。，该安全气囊制造简单并在充气过程中带来恒定的结果而通气孔不会撕裂。

Description

安全气囊

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆，特别是机动车的安全气囊，特别是侧面安全气囊，其包括一个气体发生器和至少一个外壳，该外壳构成一个空腔并且具有通气口。

背景技术

安全气囊(意为德语的Luftsack)或者SRS(辅助约束系统，意为德语的Ergaenzendes Rueckhaltesystem)是机动车和车辆的乘员约束系统的一部分。它由塑料袋构成，该塑料袋在发生事故时很迅速地(分别根据安全气囊类型在20至50毫秒内)在乘员与车辆驾驶室内部部分之间展开。它使乘员及早地参与车辆减速并给与他大面积的支持。通过这种方式防止乘员碰撞驾驶室内部的硬物如方向盘或者挡风玻璃。安全气囊系统只在发生严重事故时才被触发。车辆可以配备大量的安全气囊。分别根据车辆减速和碰撞角度的状况只有确定的安全气囊被触发，典型地在碰撞后最初的100毫秒内。

分别根据安全气囊的尺寸大小和安装位置这个安全气囊已经在约20至50毫秒后完全展开和充气。乘员随后立刻沉入或者沉向完全充气的安全气囊并将空气通过安全气囊的背侧上的孔重新压出。在约150毫秒后安全气囊重新被安全排空。保护作用在于乘客得到支持并实现负荷均匀分散。

在这种情况下，排空速度也起到重要作用。为此通气孔很重要。因此这些通气孔在形状和尺寸方面在充气的情况下也要稳定。然而已经证实孔或者其边缘容易撕裂。因此在这期间通常对边缘进行加强。这可以通过翻折、镶边、材料加倍等等得以实现。但是都是费用昂贵的。

由US7,770,921B1公知了一种侧面安全气囊，该侧面安全气囊具有至少一个排气孔，该排气孔由一个活门状的、封闭的材料层如此地遮盖，即安全气囊在充气过程中通过所述排气孔将气体放出并且在充气的状态中被密封。为此活门具有第二排气孔，该排气孔在安全气囊松弛未充气的状态中与第一排气孔相对应以及在满满充气的状态中不再相对应，而被移动。因此如果“某物”碍事以及安全气囊在它的展开中受阻的话，安全气囊不会以对于乘员不利的方式打开。

由US6,419,267B1公知了一种安全气囊，在该安全气囊中当乘员支承在安全气囊上时，一个外壳压向一个带孔的内侧壳体使孔密封。因此从内侧壳体流入外壳或者中间空间的气体的量可以得到控制。另外，外壳为了排气具有其他的孔，这些孔配置给中间空间。因此也可以调节通过孔排入中间空间并从那里通过其他的孔被排出的气体的量。

由US6,554,313B2公知了一种与US6,419,267B1相似的安全气囊，在该安全气囊中内侧壳体附加地同样具有通气孔，其中通过外壳的通气孔应该漏出较大量的气体。

实用新型内容

一如既往地渴望获得一种安全气囊，该安全气囊制造简单并在充气过程中带来恒定的结果而通气孔不会撕裂。

实现这个目的的安全气囊为用于车辆，特别是机动车的安全气囊，特别是侧面安全气囊，包括：气体发生器和至少一个外壳，该外壳构成空腔并且具有通气口，设置有多个通气口，特别是四个或者更多。

根据本实用新型认识到：在采用多个通气口代替单个的通气口，特别是四个或者更多的通气口的情况下，这些通气口不再撕裂以及因此可以放弃边缘加强。通过提高通气口的数量，它们的边缘长度得到明显延长，这样作用在其上的力被更好地分散，即分散到一个相应地明显更长的路径上，该路径现在可以无损地(撕裂、破碎)吸收所述力。

在一个优选的实施方式中，通气口是缝隙状的。这样的缝隙状的通气口能够容易和精确地置入安全气囊织物中并且在安全气囊展开过程中提供比较精确界定的排气口。

优选地，设置有10个或者更多通气口。

如果缝隙状的通气口在各个缝端处被扩大成部分圆形的话，可以进一步增加所述通气口的边缘长度。

优选通气口通过如冲裁或者激光切割的方法制成。因此在小尺寸的情况下也可以精密且准确地制造出通气口。保持准确的尺寸非常重要，因为在大量的通气口的情况下尺寸的变动会明显地改变安全气囊的排空速度。

如果所有的通气口共同具有一个开口面积，该开口面积相当于一个单个的传统的，特别是圆形状的通气口的开口面积的话，在无效果损失的情况下可以用大量的，优选打孔类型的通气口取代单个的少量的传统的通气口以及同时还达到抗断的优点，已经被证实是特别有益的。

优选地，通气口设置在安全气囊的内壳中。

为了在展开后对安全气囊进行重新排气，通气孔可以设置在安全气囊的外壳中。为了在第一空腔已经充满后例如给分离的第二空腔充气，通气孔也可以设置在安全气囊的内壳中。

附图说明

下文参照附图说明对本实用新型的其他的特征和细节加以阐述。其中：

图1示意性地示出本实用新型的安全气囊的剖面图；和

图2示出的是图1所示出的缝隙的放大图。

具体实施方式

在图1中示出的是作为整体被标记为1的、轿车用的侧面安全气囊，其包括一个气体发生器2和至少一个外壳3，该外壳构成空腔4和具有多个缝隙状的通气口5，这些通气口被构造为无边缘加强。

缝隙状的通气口5在各个缝端6处被扩大成部分圆形的7并且这样与位于其间的直线部段8共同构成一个哑铃形的形状。

通气口5最好可以通过冲裁制成。

所有四个通气口5共同具有一个开口面积，该开口面积相当于一个单个的传统的圆形状的通气口的开口面积。

Claims (13)

1.用于车辆的安全气囊（1），其包括：气体发生器（2）和至少一个外壳（3），该外壳构成空腔（4）并且具有通气口，其特征在于，设置有多个通气口（5）。 

2.根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于，设置有10个或者更多通气口（5）。 

3.根据权利要求1或2所述的安全气囊，其特征在于，通气口（5）被设置为无边缘加强。 

4.根据前述权利要求3所述的安全气囊，其特征在于，通气口（5）为缝隙状。 

5.根据权利要求4所述的安全气囊，其特征在于，缝隙状的通气口（5）在各个缝端（6）处被扩大成部分圆形（7）。 

6.根据权利要求1-2，5中任意一项所述的安全气囊，其特征在于，通气口（5）通过冲裁或者激光切割制成。 

7.根据权利要求1-2，5中任意一项所述的安全气囊，其特征在于，所有的通气口（5）共同具有一个开口面积，该开口面积相当于单个的传统的通气口的开口面积。 

8.根据权利要求1-2，5中任意一项所述的安全气囊，其特征在于，通气口（5）设置在安全气囊的外壳中。 

9.根据权利要求1-2，5中任意一项所述的安全气囊，其特征在于，通气口（5）设置在安全气囊的内壳中。 

10.根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于，所述车辆为机动车。 

11.根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于，所述安全气囊为侧面安全气囊。 

12.根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于，设置有四个或者更多通气口（5）。 

13.根据权利要求7所述的安全气囊，其特征在于，所述传统的通气 口为圆形的通气口。 

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