CN203350467U - 汽车焊装过程中检测车身螺母或光孔的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车焊装过程中检测车身螺母或光孔的装置，涉及汽车焊装领域，该装置包括安装座、固定轴、伸缩轴、弹簧、撞块或销轴以及接近传感器，安装座中心开有凹槽，弹簧固定在凹槽底部，伸缩轴分上、中和下三部分，中部和下部分别为实心和空心圆柱体，下部直径大于中部直径，固定轴包括固定轴主体和顶端的环形凸起，固定轴主体的内径略大于伸缩轴下部的直径，环形凸起的内径略大于伸缩轴中部的直径，伸缩轴伸入到固定轴中，固定轴主体插入到凹槽底部，并通过锁紧螺钉固定在安装座上，伸缩轴上部通过外螺纹与撞块或销轴连接，安装座侧边设有接近传感器。本实用新型能有效减少车身零件的报废率，降低成本，结构简单，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车焊装领域，特别是涉及一种汽车焊装过程中检测车身螺母或光孔的装置。
背景技术
在汽车焊装领域，尤其是在焊接夹具的过程中，经常需要检测螺母或者光孔。一般情况下，直接使用传感器检测，但是，在焊接过程中，容易出现焊渣飞溅的现象，因此传感器很容易出现误动作，从而导致车身零件报废，故需要更换已报废的车身零件，成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种汽车焊装过程中检测车身螺母或光孔的装置，能有效减少车身零件的报废率，降低成本，结构简单，使用方便。
本实用新型提供的汽车焊装过程中检测车身螺母或光孔的装置，包括：安装座和弹簧，还包括固定轴、伸缩轴和接近传感器，所述安装座侧边设置有接近传感器，安装座沿竖直方向中心线开有凹槽，凹槽的底部固定有弹簧，伸缩轴分为上部、中部和下部三部分，中部为实心圆柱体，下部为空心圆柱体，且下部的直径大于中部的直径；固定轴的横截面为圆环形，固定轴包括固定轴主体，固定轴主体的内径略大于伸缩轴下部的直径，固定轴主体顶端设置有朝圆心方向伸出的环形凸起，环形凸起的内径略大于伸缩轴中部的直径，伸缩轴伸入到固定轴中，伸缩轴的中部、下部交界之处卡在固定轴顶部的环形凸起的边缘；固定轴主体插入到凹槽的底部，伸缩轴的中部、下部交界之处与弹簧的顶端接触，伸缩轴的上部设置有撞块或者销轴。
在上述技术方案的基础上，所述凹槽的内底面比安装座的水平方向中心线低，比安装座的外底面高。
在上述技术方案的基础上，所述伸缩轴的上部设有外螺纹，伸缩轴的上部通过外螺纹与撞块或者销轴连接。
在上述技术方案的基础上，所述安装座的侧边沿水平方向中心线开有安装孔，接近传感器包括感应面，所述感应面伸入安装孔中。
在上述技术方案的基础上，所述接近传感器的感应面与伸缩轴的下部、弹簧均不接触。
在上述技术方案的基础上，所述伸缩轴的上部为实心圆柱体。
在上述技术方案的基础上，所述伸缩轴的中部直径大于上部的直径。
在上述技术方案的基础上，所述固定轴主体通过安装座侧边的锁紧螺钉固定在安装座上。
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
（1）本实用新型能够有效减少车身零件的报废率，降低成本。
（2）本实用新型的结构简单，使用方便。
附图说明
图1是本实用新型实施例中检测车身螺母的装置的立体结构示意图。
图2是图1的半剖视图。
附图标记：1—安装座，2—弹簧，3—固定轴，4—伸缩轴，5—撞块，6—接近传感器，7—锁紧螺钉。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图1、2所示，本实用新型实施例提供一种汽车焊装过程中检测车身螺母或光孔的装置，包括安装座1、弹簧2、固定轴3、伸缩轴4、撞块5或销轴、接近传感器6、锁紧螺钉7。安装座1侧边设置有接近传感器6，安装座1沿竖直方向中心线开有凹槽，凹槽的内底面比安装座1的水平方向中心线低，比安装座1的外底面高；凹槽的底部固定有弹簧2，伸缩轴4分为上部、中部和下部三部分，上部、中部均为实心圆柱体，下部为空心圆柱体，且中部的直径大于上部的直径，下部的直径大于中部的直径，固定轴3的横截面为圆环形，固定轴3包括固定轴主体，固定轴主体的内径略大于伸缩轴4下部的直径，固定轴主体顶端设置有朝圆心方向伸出的环形凸起，环形凸起的内径略大于伸缩轴4中部的直径，伸缩轴4伸入到固定轴3中，伸缩轴4的中部、下部交界之处卡在固定轴3顶部的环形凸起的边缘；固定轴主体插入到凹槽的底部，通过安装座1侧边的锁紧螺钉7固定在安装座1上，伸缩轴4的中部、下部交界之处与弹簧2的顶端接触，伸缩轴4的上部设有外螺纹，伸缩轴4的上部通过外螺纹与撞块5或者销轴连接。安装座1的侧边沿水平方向中心线开有安装孔，接近传感器6包括感应面，接近传感器6的感应面伸入安装孔中，且该感应面与伸缩轴4的下部、弹簧2均不接触。
本实用新型实施例的工作原理详细阐述如下：
当撞块5或销轴接触到车身零件上需要检测的螺母或光孔时，撞块5会朝着安装座1的方向下移，由于伸缩轴4的上部通过外螺纹与撞块5或销轴连接在一起，而且伸缩轴4的中部、下部交界之处与弹簧2的顶端接触，所以，下移的撞块5或销轴会导致伸缩轴4的下移，弹簧2被下移的伸缩轴4压缩而变形，接近传感器6能感应伸缩轴4接近的信号，从而检测车身零件上的螺母或光孔的存在。当螺母或光孔撤销后，弹簧2会自动变形复位，同时带动伸缩轴4及撞块5或销轴一起复位。
本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型属在本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本实用新型的保护范围之内。
说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。
Claims (8)
1.一种汽车焊装过程中检测车身螺母或光孔的装置，包括安装座（1）和弹簧（2），其特征在于：还包括固定轴（3）、伸缩轴（4）和接近传感器（6），所述安装座（1）侧边设置有接近传感器（6），安装座（1）沿竖直方向中心线开有凹槽，凹槽的底部固定有弹簧（2），伸缩轴（4）分为上部、中部和下部三部分，中部为实心圆柱体，下部为空心圆柱体，且下部的直径大于中部的直径；固定轴（3）的横截面为圆环形，固定轴（3）包括固定轴主体，固定轴主体的内径略大于伸缩轴（4）下部的直径，固定轴主体顶端设置有朝圆心方向伸出的环形凸起，环形凸起的内径略大于伸缩轴（4）中部的直径，伸缩轴（4）伸入到固定轴（3）中，伸缩轴（4）的中部、下部交界之处卡在固定轴（3）顶部的环形凸起的边缘；固定轴主体插入到凹槽的底部，伸缩轴（4）的中部、下部交界之处与弹簧（2）的顶端接触，伸缩轴（4）的上部设置有撞块（5）或者销轴。
2.如权利要求1所述的汽车焊装过程中检测车身螺母或光孔的装置，其特征在于：所述凹槽的内底面比安装座（1）的水平方向中心线低，比安装座（1）的外底面高。
3.如权利要求1所述的汽车焊装过程中检测车身螺母或光孔的装置，其特征在于：所述伸缩轴（4）的上部设有外螺纹，伸缩轴（4）的上部通过外螺纹与撞块（5）或者销轴连接。
4.如权利要求1所述的汽车焊装过程中检测车身螺母或光孔的装置，其特征在于：所述安装座（1）的侧边沿水平方向中心线开有安装孔，接近传感器（6）包括感应面，所述感应面伸入安装孔中。
5.如权利要求4所述的汽车焊装过程中检测车身螺母或光孔的装置，其特征在于：所述接近传感器（6）的感应面与伸缩轴（4）的下部、弹簧（2）均不接触。
6.如权利要求1至5中任一项所述的汽车焊装过程中检测车身螺母或光孔的装置，其特征在于：所述伸缩轴（4）的上部为实心圆柱体。
7.如权利要求1至5中任一项所述的汽车焊装过程中检测车身螺母或光孔的装置，其特征在于：所述伸缩轴（4）的中部直径大于上部的直径。
8.如权利要求1至5中任一项所述的汽车焊装过程中检测车身螺母或光孔的装置，其特征在于：所述固定轴主体通过安装座（1）侧边的锁紧螺钉（7）固定在安装座（1）上。
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| CN105290658A (zh) * | 2015-11-02 | 2016-02-03 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 用于机动车辆的工件焊接防漏装置 |
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2013
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