CN203348397U - 承推减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种承推减震器，所述的承推减震器包含一减震部和一耐磨部，所述的减震部包含一弧形的减震主体，所述的减震主体的两肩上分别设有一限位凸条，所述的减震主体的两末端上分别设有一第一卡合突出，所述的减震主体上设有四个连接通孔，所述的耐磨部包含一弧形的耐磨主体，所述的耐磨主体的两末端上分别设有一第二卡合突出。本实用新型的承推减震器利用硫化丁腈橡胶制成的减震部和尼龙树脂制成的耐磨部，大大提高了承推减震器的耐磨性和使用寿命。由于采用第一卡合突出和第二卡合突出的相互配合，减震部和耐磨部连接牢固可靠，性能稳定，实用性强。

Description

承推减震器

技术领域

本实用新型涉及一种橡胶件，更确切地说，是一种承推减震器。

背景技术

承推减震器是一种机动车的专用减震器，现有的承推减震器的耐磨性较差，摩擦生热容易导致发生橡胶老化，使用寿命过短。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种承推减震器。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种承推减震器，所述的承推减震器包含一减震部和一耐磨部，所述的减震部包含一弧形的减震主体，所述的减震主体的两肩上分别设有一限位凸条，所述的减震主体的两末端上分别设有一第一卡合突出，所述的减震主体上设有四个连接通孔，所述的耐磨部包含一弧形的耐磨主体，所述的耐磨主体的两末端上分别设有一第二卡合突出。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的减震部为硫化丁腈橡胶制成，所述的耐磨部为尼龙树脂制成。

本实用新型的承推减震器利用硫化丁腈橡胶制成的减震部和尼龙树脂制成的耐磨部，大大提高了承推减震器的耐磨性和使用寿命。由于采用第一卡合突出和第二卡合突出的相互配合，减震部和耐磨部连接牢固可靠，性能稳定，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的承推减震器的立体结构示意图；

图2为图1中的承推减震器的立体结构分解示意图；

图3为图2中的承推减震器的A区域的细节放大示意图；

图4为图2中的承推减震器的B区域的细节放大示意图；

其中，

1、承推减震器；2、减震部；21、减震主体；22、限位凸条；23、连接通孔；24、第一卡合突出；3、耐磨部；31、耐磨主体；32、第二卡合突出。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图4所示,本实用新型的承推减震器1包含一减震部2和一耐磨部3，该减震部2包含一弧形的减震主体21，该减震主体21的两肩上分别设有一限位凸条22，该减震主体21的两末端上分别设有一第一卡合突出24，该减震主体21上设有四个连接通孔23，该耐磨部3包含一弧形的耐磨主体31，该耐磨主体31的两末端上分别设有一第二卡合突出32。

该减震部2为硫化丁腈橡胶制成，该耐磨部3为尼龙树脂制成。

该实用新型的承推减震器利用硫化丁腈橡胶制成的减震部和尼龙树脂制成的耐磨部，大大提高了承推减震器的耐磨性和使用寿命。由于采用第一卡合突出和第二卡合突出的相互配合，减震部和耐磨部连接牢固可靠，性能稳定，实用性强。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (2)

1.一种承推减震器，其特征在于，所述的承推减震器（1）包含一减震部（2）和一耐磨部（3），所述的减震部（2）包含一弧形的减震主体（21），所述的减震主体（21）的两肩上分别设有一限位凸条（22），所述的减震主体（21）的两末端上分别设有一第一卡合突出（24），所述的减震主体（21）上设有四个连接通孔（23），所述的耐磨部（3）包含一弧形的耐磨主体（31），所述的耐磨主体（31）的两末端上分别设有一第二卡合突出（32）。

2.根据权利要求1所述的承推减震器，其特征在于，所述的减震部（2）为硫化丁腈橡胶制成，所述的耐磨部（3）为尼龙树脂制成。

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