CN203345121U - 一种三轮车车架 - Google Patents
一种三轮车车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203345121U CN203345121U CN 201320266822 CN201320266822U CN203345121U CN 203345121 U CN203345121 U CN 203345121U CN 201320266822 CN201320266822 CN 201320266822 CN 201320266822 U CN201320266822 U CN 201320266822U CN 203345121 U CN203345121 U CN 203345121U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- frame
- tricycle
- side arm
- frame part
- arm part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种三轮车车架，包括用于承托驾驶座的前架部分和用于支撑车斗的后架部分，其特征在于：所述前架部分和后架部分之间为一体式连接构造。前架部分和后架部分之间采用一体式整体连接，与传统直角焊接相比，本新型所述支架的受力强度增大，且省去了传统制造过程中大量的焊接工作，生产制造效率高，且车架的构造更加美观。
Description
技术领域
本实用新型属于三轮车技术领域，特别是涉及一种三轮车车架。
背景技术
三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货。电动车就是以电力为驱动，以电力为能源的车子，电动车按照类型可分为：电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、燃油助力两用车等，电动三轮车因其体积小巧、驾驶方便、节能环保、价格低廉等优点而被人们广泛使用和青睐。
车架是电动三轮车的主体支撑部件，传统技术中，车架包括用于承托三轮车驾驶座的前架部分以及用于制成车斗的后架部分，前架部分和后架部分均为包括横梁和侧梁的矩形金属架体，前架部分和后架部分之间采用焊接的方式连接，且前架部分与后架部分所处不同水平面，其连接处形成直角阶梯状，这种结构的车架不仅在生产制造过程中焊接劳动强度大、加工制作效率低，且车架中前架部分与后架部分的连接处强度差，三轮车的承载能力差，车架外形不美观。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的车架受力强度差、生产制造效率低以及不美观等技术问题而提供一种结构简单、制造容易且效率高、受力强度大、构造美观的三轮车车架。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种三轮车车架，包括用于承托驾驶座的前架部分和用于支撑车斗的后架部分，其特征在于：所述前架部分和后架部分之间为一体式连接构造。
本实用新型还可以采用如下技术方案：
所述前架部分和后架部分之间为弧形折弯部分。
所述前架部分、后架部分和弧形折弯部分由截面为矩形的金属型材折弯制成。
所述前架部分和后架部分均是由两条侧梁以及两端分别于所述两条侧梁连接的横梁构成。
所述横梁的两端与所述侧梁焊接。
还包括电池架。
所述电池架为金属架体。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用如上技术方案，即设计一种新型的三轮车支架，本实用新型所述的三轮车支架中，前架部分和后架部分之间采用一体式整体连接，与传统直角焊接相比，本新型所述支架的受力强度增大，且省去了传统制造过程中大量的焊接工作，生产制造效率高，且车架的构造更加美观。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、前架部分；2、后架部分；3、弧形折弯部分；4、电池架。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1，。
一种三轮车车架，包括用于承托驾驶座的前架部分1和用于支撑车斗的后架部分2，前架部分1和后架部分2之间为一体式连接构造。如本领域技术人员所熟知，三轮车的前架部分1和后架本分2为金属型材构成，本新型中所述的前架部分1和后架本分2之间为一体式连接构造，即前架部分1与后架部分2中包括同一条金属型材，以此金属型材连接所述前架部分1和后架部分2。此连接构造与传统直角焊接相比，车架的受力强度增大，且省去了传统制造过程中大量的焊接工作，生产制造效率高，且车架的构造更加美观。前架部分1和后架部分2之间为弧形折弯部分3，车架的外形更加美观，受力强度高。前架部分1、后架部分2和弧形折弯部分3由截面为矩形的金属型材折弯制成。前架部分1和后架部分2均是由两条侧梁以及两端分别于所述两条侧梁连接的横梁构成。横梁的两端与侧梁焊接。
还包括电池架4。电池架4为金属架体。本实施例中，构成电池架的金属板与前架部分和后架部分之间焊接。
上述实施方式仅仅是对本实用新型的功能性描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域内普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种三轮车车架，包括用于承托驾驶座的前架部分（1）和用于支撑车斗的后架部分（2），其特征在于：所述前架部分（1）和后架部分（2）之间为一体式连接构造。
2.根据权利要求1所述的三轮车架，其特征在于：所述前架部分（1）和后架部分（2）之间为弧形折弯部分（3）。
3.根据权利要求1所述的三轮车架，其特征在于：所述前架部分（1）、后架部分（2）和弧形折弯部分（3）由截面为矩形的金属型材折弯制成。
4.根据权利要求1、2或3所述的三轮车架，其特征在于：所述前架部分（1）和后架部分（2）均是由两条侧梁以及两端分别于所述两条侧梁连接的横梁构成。
5.根据权利要求4所述的三轮车架，其特征在于：所述横梁的两端与所述侧梁焊接。
6.根据权利要求1所述的三轮车架，其特征在于：还包括电池架（4）。
7.根据权利要求6所述的三轮车架，其特征在于：所述电池架为金属架体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320266822 CN203345121U (zh) | 2013-05-16 | 2013-05-16 | 一种三轮车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320266822 CN203345121U (zh) | 2013-05-16 | 2013-05-16 | 一种三轮车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203345121U true CN203345121U (zh) | 2013-12-18 |
Family
ID=49745048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201320266822 Expired - Lifetime CN203345121U (zh) | 2013-05-16 | 2013-05-16 | 一种三轮车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203345121U (zh) |
-
2013
- 2013-05-16 CN CN 201320266822 patent/CN203345121U/zh not_active Expired - Lifetime
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103101574A (zh) | 轻量化巴士车架 | |
| CN204210565U (zh) | 一种纯电动汽车车架 | |
| CN203345121U (zh) | 一种三轮车车架 | |
| CN203600955U (zh) | 一种车门内板拆分结构 | |
| CN202765093U (zh) | 一种卡车用牵引横梁 | |
| CN204821708U (zh) | 电动汽车副车架 | |
| CN204995678U (zh) | 电动轮椅 | |
| CN204606056U (zh) | 电动三轮车车架 | |
| CN202320646U (zh) | 一种改进的电动车 | |
| CN204452725U (zh) | 电动车车架 | |
| CN203543973U (zh) | 铁路客车车门拼接结构 | |
| CN105172895A (zh) | 电动车车架 | |
| CN206297681U (zh) | 一种电动车车架 | |
| CN205707045U (zh) | 一种四轮电动车的前部支撑结构 | |
| CN202272058U (zh) | 一种轻质电动车车架 | |
| CN203937781U (zh) | 一种新型太阳能电动三轮车 | |
| CN204296987U (zh) | 一种蓄电池后置式电动自行车车架 | |
| CN202272049U (zh) | 一种电动车转向装置 | |
| CN204915834U (zh) | 电动车车架 | |
| CN204279830U (zh) | 一种新型简易式三角自行车架 | |
| CN204603632U (zh) | 电动三轮车车架焊接工装 | |
| CN212401457U (zh) | 一种电动助力车 | |
| CN203958342U (zh) | 自卸车后置备胎活动型后护栏 | |
| CN202806984U (zh) | 三轮车双弯梁及一体式车架结构 | |
| CN210821794U (zh) | 一种分体式动力电池安装托架总成及其应用的商用卡车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20131218 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |