CN203335208U - 新型排气歧管及三元催化器总成 - Google Patents
新型排气歧管及三元催化器总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203335208U CN203335208U CN2012207569645U CN201220756964U CN203335208U CN 203335208 U CN203335208 U CN 203335208U CN 2012207569645 U CN2012207569645 U CN 2012207569645U CN 201220756964 U CN201220756964 U CN 201220756964U CN 203335208 U CN203335208 U CN 203335208U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pipe
- exhaust manifold
- flange plate
- arm
- catalyst
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Abstract
本实用新型涉及一种新型排气歧管及三元催化器总成，包括支管、汇总管、催化器，所述的汇总管一端设置在第一支管和第二支管汇总处，并与支管相通，另一端与催化器上端相通，所述的支管上方设有支架，末端设有大法兰盘，汇总管与第一支管、第二支管的汇总处设有前氧传感器，所述的催化器的轴线与大法兰盘的横向中心线的夹角为20°-60°，催化器下端连接有排气管，排气管上设有后氧传感器，末端固定安装有小法兰盘。本实用新型结构简单、设计合理，降低了制造难度和成本，总成所占空间更小，使排气歧管更贴近发动机本体，排气歧管走向更优，排气背压更低，有效的提高了发动机性能，能有效避免因排气温度降低而导致发动机排出废气不达标。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车排气装置，特别是涉及一种新型排气歧管及三元催化器总成。
背景技术
目前，排气歧管及三元催化器总成广泛应用于汽车排气系统，然而现有排气歧管及三元催化器总成结构复杂，制造困难，而且三元催化器占用空间较大，影响整个发动机的空间布置，不利于使排气歧管更靠近发动机本体，减小机舱空间，而且封装较高，催化效果不理想。因此，急需设计一种能够最大程度降低排气歧管及三元催化器总成的空间，降低封装成本，提高催化效果的排气歧管及三元催化器总成。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，能够降低排气歧管及三元催化器总成的空间，而且可有效避免因排气温度降低而导致发动机排出废气不达标的新型排气歧管及三元催化器总成。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括支管、汇总管、催化器，所述的汇总管一端设置在第一支管和第二支管汇总处，并与支管相通，另一端与催化器上端相通，所述的支管上方设有支架，末端设有大法兰盘，汇总管与第一支管、第二支管的汇总处设有前氧传感器，所述的催化器的轴线与大法兰盘的横向中心线的夹角为20°-60°，催化器下端连接有排气管，排气管上设有后氧传感器，末端固定安装有小法兰盘。
本实用新型的优点是：
结构简单、设计合理，降低了制造难度和成本，而且总成所占空间更小，使排气歧管更贴近发动机本体，排气歧管走向更优，排气背压更低，有效的提高了发动机性能，一体式催化器结构简单，能有效避免因排气温度降低而导致发动机排出废气不达标。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
由图1-图2可知，本实用新型包括支管1、汇总管5、催化器6，其特征在于：所述的汇总管5一端设置在第一支管9和第二支管10汇总处，并与支管1相通，另一端与催化器6上端相通，所述的支管1上方设有支架3，末端设有大法兰盘4，汇总管5与第一支管9、第二支管10的汇总处设有前氧传感器2，所述的催化器6的轴线与大法兰盘4的横向中心线的夹角为20°-60°，催化器6下端连接有排气管11，排气管11上设有后氧传感器7，末端固定安装有小法兰盘8。
所述的催化器6的轴线与大法兰盘4的横向中心线的夹角为45°。
本实用新型在考虑到发动机排气歧管及三元催化器总成周边的各个零部件间的间隙配合要求，通过将现有汇总管居中、催化器竖直的结构形式，改为汇总管5设在支管9、支管10的交汇处并且催化器6倾斜的结构形式，如图1、图2所示。大法兰盘4把排气歧管及三元催化器总成连接至发动机排气口，小法兰盘8用于和后面的排气管连接，支架3用于安装固定其他的发动机管路。
本实用新型克服了现有技术中的缺点，降低了排气歧管及三元催化器总成的空间，采用一级紧耦合催化形式，解决了因多级催化器管路过长、排出废气温度降低而不与催化剂发生化学反应，导致发动机排出废气不达标的问题。
Claims (2)
1.一种新型排气歧管及三元催化器总成，包括支管(1)、汇总管(5)、催化器(6)，其特征在于：所述的汇总管(5)一端设置在第一支管(9)和第二支管(10)汇总处，并与支管(1)相通，另一端与催化器(6)上端相通，所述的支管(1)上方设有支架(3)，末端设有大法兰盘(4)，汇总管(5)与第一支管(9)、第二支管(10)的汇总处设有前氧传感器(2)，所述的催化器(6)的轴线与大法兰盘(4)的横向中心线的夹角为20°-60°，催化器(6)下端连接有排气管(11)，排气管(11)上设有后氧传感器(7)，末端固定安装有小法兰盘(8)。
2.根据权利要求1所述的新型排气歧管及三元催化器总成，其特征在于：所述的催化器(6)的轴线与大法兰盘(4)的横向中心线的夹角为45°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012207569645U CN203335208U (zh) | 2013-09-26 | 2013-09-26 | 新型排气歧管及三元催化器总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012207569645U CN203335208U (zh) | 2013-09-26 | 2013-09-26 | 新型排气歧管及三元催化器总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203335208U true CN203335208U (zh) | 2013-12-11 |
Family
ID=49703885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012207569645U Expired - Lifetime CN203335208U (zh) | 2013-09-26 | 2013-09-26 | 新型排气歧管及三元催化器总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203335208U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107514308A (zh) * | 2017-09-21 | 2017-12-26 | 西峡县内燃机进排气管有限责任公司 | 高端发动机排气歧管及其制造方法 |
-
2013
- 2013-09-26 CN CN2012207569645U patent/CN203335208U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107514308A (zh) * | 2017-09-21 | 2017-12-26 | 西峡县内燃机进排气管有限责任公司 | 高端发动机排气歧管及其制造方法 |
| CN107514308B (zh) * | 2017-09-21 | 2022-03-15 | 西峡县内燃机进排气管有限责任公司 | 高端发动机排气歧管及其制造方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102840015A (zh) | 一种小排量发动机排气歧管带三元催化器总成 | |
| CN201723289U (zh) | 一种焊接式排气歧管的紧耦合式排气歧管总成 | |
| CN102418581A (zh) | 车用三元催化消声器 | |
| CN203335208U (zh) | 新型排气歧管及三元催化器总成 | |
| CN202176393U (zh) | 一种带三元催化器的排气歧管 | |
| CN204941677U (zh) | 一种偏置紧耦合铸造排气歧管及催化器总成 | |
| CN204152617U (zh) | 一种紧耦合排气歧管及催化器总成 | |
| CN202300593U (zh) | 一种三元催化器的两块载体封装结构 | |
| CN202431335U (zh) | 车用三元催化消声器 | |
| CN201554535U (zh) | 一种带催化器的汽车发动机排气歧管总成 | |
| CN201581967U (zh) | 一种三元催化净化器 | |
| CN202023618U (zh) | 一种单层汽油机排气歧管总成 | |
| CN102562245A (zh) | 一种纵置汽油机排气歧管带催化器总成 | |
| CN202832723U (zh) | 催化器进气管、催化器总成、排气系统及车辆 | |
| CN204239042U (zh) | 一种改进型排气歧管 | |
| CN202983640U (zh) | 一种催化剂加料系统 | |
| CN207905903U (zh) | 旋臂式歧管净化器总成 | |
| CN201714473U (zh) | 发动机排气歧管薄板法兰盘装置 | |
| CN202431347U (zh) | 一种新型排气歧管紧耦合催化器结构 | |
| CN201865740U (zh) | 整体式发动机消声器总成 | |
| CN201843672U (zh) | 发动机排气歧管 | |
| CN204152619U (zh) | 一种排气后置发动机的排气歧管及催化器总成 | |
| CN203906139U (zh) | 一种进气中间连接管总成 | |
| CN204163829U (zh) | 一种新型排气歧管总成 | |
| CN103375240A (zh) | 排气歧管总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20131211 |