CN204239042U - 一种改进型排气歧管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进型排气歧管。该改进型排气歧管包括依次连接的前置引擎连接座、分歧管、Y字形分岔管，以及转接管，所述的前置引擎连接座与分歧管固定连接，且每支分歧管包括相互连接的管径较小的结合管和管径较大的加速管，其中所述的结合管与前置引擎连接座连接，两支加速管与Y字形分岔管的两个进气口连接。本实用新型采用上述技术方案后，由于每一分歧管的接合管与加速管管径由小至大，废气在接合管与加速管內流动吋，会产生令废气由接合管加速流向加速管的压差，因此，会逹到协助废气快速从发动机燃烧室排除的目的，故有加速排气效果，而Y字形分岔管为脱腊铸造一体成型，具有较佳的材料疲劳耐受性。
Description
技术领域：
本实用新型涉及机动车排气管技术领域，特指一种改进型排气歧管。
背景技术：
为了进一步的保护环境，减少城市PM2.5颗粒物的浓度，目前对汽车尾气排放标准日益严格。为了控制汽车尾气的排放，除了提高成品油的品质外，对汽车尾气进行后处理也是一个重要的方面。传统的处理方式主要是三元催化处理技术，为了确保进入三元催化器中气流均匀，通常发动机的排气口通过多支歧管连接，然后再通过多级的分岔管汇合。但是这种设置仍有进一步改进的空间。
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题就在于克服现有技术的不足，提供一种改进型排气歧管。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该改进型排气歧管包括依次连接的前置引擎连接座、分歧管、Y字形分岔管，以及转接管，所述的前置引擎连接座与分歧管固定连接，且每支分歧管包括相互连接的管径较小的结合管和管径较大的加速管，其中所述的结合管与前置引擎连接座连接，两支加速管与Y字形分岔管的两个进气口连接。
进一步而言，上述技术方案中，所述的转接管采用Y型三通管,其包括分别与两支V字形分岔管出气口连接的岔管以及用于与排气管中段连接的排气接口。
进一步而言，上述技术方案中，所述的分歧管设置有四支；所述的Y字形分岔管设置有两支；所述的转接管设置有一支。
进一步而言，上述技术方案中，所述的Y字形分岔管为脱腊铸造一体成型。
本实用新型采用上述技术方案后，且每两支分歧管的加速管连接于Y字形分岔管，该两个Y字型分岔管下游出气端连接于转接管，再通过由转接管与排气管的中段连接。由于每一分歧管的接合管与加速管管径由小至大，废气在接合管与加速管內流动吋，会产生令废气由接合管加速流向加速管的压差，因此，会逹到协助废气快速从发动机燃烧室排除的目的，故有加速排气效果，而Y字形分岔管为脱腊铸造一体成型，具有较佳的材料疲劳耐受性，得以长时间承受发动机汽缸燃烧室排气吋的冲击，因此可达到耐用以及排气顺畅的优点。具有延长使用寿命的功效。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。
见图1所示1，本实用新型为一种改进型排气歧管，其包括依次连接的前置引擎连接座1、分歧管2、Y字形分岔管3，以及转接管4。
所述的前置引擎连接座1通过螺钉将其座体固定连接至发动机上，并且其同时与分歧管2固定连接。本实施例为用于四缸发动机中，前置引擎连接座1座体上设置有四个进气口，每个进气口对应一支分歧管2，且每支分歧管2包括相互连接的管径较小的结合管21和管径较大的加速管22，其中所述的结合管21与前置引擎连接座1连接，两支加速管22与Y字形分岔管3的两个进气口连接。
所述的转接管4采用Y型三通管,其包括分别与两支Y字形分岔管3出气口连接的岔管41以及用于与排气管中段连接的排气接口42。
所述的分歧管2设置有四支；所述的Y字形分岔管3设置有两支；所述的转接管4设置有一支。
本实用新型采用上述技术方案后，每两支分歧管2的加速管22连接于Y字形分岔管3，该两个Y字型分岔管3下游出气端连接于转接管4，再通过由转接管4与排气管的中段(图未示出)连接。由于每一分歧管2的接合管21与加速管22管径由小至大，废气在接合管21与加速管22內流动吋，会产生令废气由接合管21加速流向加速管22的压差，因此，会达到协助废气快速从发动机燃烧室排除的目的，故有加速排气效果，而Y字形分岔管3为脱腊铸造一体成型，具有较佳的材料疲劳耐受性，得以长时间承受发动机汽缸燃烧室排气吋的冲击，因此可达到耐用以及排气顺畅的优点。具有延长使用寿命的功效。
当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
Claims (4)
1.一种改进型排气歧管，包括依次连接的前置引擎连接座(1)、分歧管(2)、Y字形分岔管(3)，以及转接管(4)，其特征在于：
所述的前置引擎连接座(1)与分歧管(2)固定连接，且每支分歧管(2)包括相互连接的管径较小的结合管(21)和管径较大的加速管(22)，其中所述的结合管(21)与前置引擎连接座(1)连接，两支加速管(22)与Y字形分岔管(3)的两个进气口连接。
2.根据权利要求1所述的一种改进型排气歧管，其特征在于：所述的转接管(4)采用Y型三通管,其包括分别与两支Y字形分岔管(3)出气口连接的岔管(41)以及用于与排气管中段连接的排气接口(42)。
3.根据权利要求2所述的一种改进型排气歧管，其特征在于：所述的分歧管(2)设置有四支；所述的Y字形分岔管(3)设置有两支；所述的转接管(4)设置有一支。
4.根据权利要求1所述的一种改进型排气歧管，其特征在于：所述的Y字形分岔管(3)为脱腊铸造一体成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420688541.3U CN204239042U (zh) | 2014-11-17 | 2014-11-17 | 一种改进型排气歧管 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420688541.3U CN204239042U (zh) | 2014-11-17 | 2014-11-17 | 一种改进型排气歧管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204239042U true CN204239042U (zh) | 2015-04-01 |
Family
ID=52768554
Family Applications (1)
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| CN201420688541.3U Expired - Fee Related CN204239042U (zh) | 2014-11-17 | 2014-11-17 | 一种改进型排气歧管 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204239042U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111894717A (zh) * | 2020-06-28 | 2020-11-06 | 东南大学 | 一种适合fsc赛事的cbr600直列四缸发动机的排气机构 |
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2014
- 2014-11-17 CN CN201420688541.3U patent/CN204239042U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111894717A (zh) * | 2020-06-28 | 2020-11-06 | 东南大学 | 一种适合fsc赛事的cbr600直列四缸发动机的排气机构 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150401 Termination date: 20211117 |