CN203332140U - 垂向减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种垂向减振器，包括截面为倒L形的第一板块，在所述第一板块上与其短边相对的一侧具有向外延伸的第二板块，在所述第二板块的顶面两端具有扭杆安装块。本实用新型的有益效果是结构简单，制作安装方便，通过铆钉方式安装在车体上，减少了车体上高等级焊缝的数量，并且安装结构相对可靠，易于检测，节约了车间生产时的质量检测时间，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种垂向减振器，属于轨道车辆车体技术领域。
背景技术
在城市轨道车辆设计上，抗侧滚扭杆及其座是转向架与车体之间的重要接口之一，同时也是车体上的高应力区。目前，B型车的通用平台采用了新型的B25型转向架，具有较大的空簧间距，因此需要一种新型的垂向减振器以配合新型B25转向架使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种结构简单，易于安装操作的垂向减振器。
为了达到以上目的，本实用新型的垂向减振器，其改进之处在于，包括截面为倒L形的第一板块，在所述第一板块上与其短边相对的一侧具有向外延伸的第二板块，在所述第二板块的顶面两端具有扭杆安装块。
上述技术方案中，其中所述第一板块的短边和长边上均具有一组螺孔。
上述技术方案中，其中所述第一板块通过安装在螺孔内的铆钉与底架边梁固定连接。
上述技术方案中，其中所述第一板块的长边通过加固板与扭杆安装块固定连接。
本实用新型的优点在于：本实用新型结构简单，制作安装方便，通过铆钉方式安装在车体上，减少了车体上高等级焊缝的数量，并且安装结构相对可靠，易于检测，节约了车间生产时的质量检测时间，提高了工作效率。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2为图1的主视图。
图3为图1的侧视图。
图4为图1的俯视图。
图5为图4中A-A向剖视图。
图6为图3中B-B向剖视图。
图7为图3中C-C向剖视图。
图8为图4中D-D向剖视图。
具体实施方式
实施例1
本实施例的垂向减振器，结构如图1至图8所示，包括截面为倒L形的第一板块1，在第一板块1上与其短边相对的一侧具有向外延伸的第二板块2，第二板块2与第一板块1之间具有阶梯状的过渡区域，在第二板块2的顶面两端具有扭杆安装块3，第一板块1的长边通过加固板4与扭杆安装块3固定连接。第一板块1的短边和长边上均具有一组螺孔5，第一板块1通过安装在螺孔5内的HUCK铆钉与底架边梁固定连接，在保证强度的同时，又减少了安装面，减轻了重量。
组成该减振器的零件为铸钢件整体铸造成型后机加工而成，无任何拼焊结构，既保证了零件的精度，又避免了焊接的缺陷。安装时，通过HUCK铆钉将第一板块1铆接在底架边梁上，并在第一板块1的短边与底架边梁之间，长边与底架边梁之间采用密封胶密封，不仅能保证安装面之间平整、清洁，还节约了安装时间。
除上述实施例外，本实用新型还可有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (4)
1.垂向减振器，其特征在于：包括截面为倒L形的第一板块，在所述第一板块上与其短边相对的一侧具有向外延伸的第二板块，在所述第二板块的顶面两端具有扭杆安装块。
2.根据权利要求1所述的垂向减振器，其特征在于：所述第一板块的短边和长边上均具有一组螺孔。
3.根据权利要求2所述的垂向减振器，其特征在于：所述第一板块通过安装在螺孔内的铆钉与底架边梁固定连接。
4.根据权利要求3所述的垂向减振器，其特征在于：所述第一板块的长边通过加固板与扭杆安装块固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2013203573415U CN203332140U (zh) | 2013-06-20 | 2013-06-20 | 垂向减振器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013203573415U CN203332140U (zh) | 2013-06-20 | 2013-06-20 | 垂向减振器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203332140U true CN203332140U (zh) | 2013-12-11 |
Family
ID=49700836
Family Applications (1)
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| CN2013203573415U Expired - Lifetime CN203332140U (zh) | 2013-06-20 | 2013-06-20 | 垂向减振器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN203332140U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107458405A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-12-12 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 一种适应转向架与车体之间多类型接口的连接结构 |
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2013
- 2013-06-20 CN CN2013203573415U patent/CN203332140U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107458405A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-12-12 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 一种适应转向架与车体之间多类型接口的连接结构 |
| CN107458405B (zh) * | 2017-07-31 | 2019-02-05 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 一种适应转向架与车体之间多类型接口的连接结构 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 210031 Nanjing province high tech Industrial Development Zone, Taishan Park, North Pearl Road, No. 68 Patentee after: CRRC NANJING PUZHEN Co.,Ltd. Address before: 210031 Nanjing province high tech Industrial Development Zone, Taishan Park, North Pearl Road, No. 68 Patentee before: CSR NANJING PUZHEN Co.,Ltd. |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20131211 |