CN203332088U - 简易制动鼓卸载装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种简易制动鼓卸载装置，它由弧形钢板、直杆和直板组成；弧形钢板为半圆形，其两端为带有通孔的平直形状；直杆设在靠近弧形钢板的内侧，与弧形钢板末端的底面平齐，其一端焊接在弧形钢板上，另一端设有螺纹；直板两端设有通孔，两通孔的中心距与弧形钢板的中径一致，通孔的直径的比直杆的直径大。本实用新型操作简单，设计新颖独特，可方便地将制动鼓拆卸掉，有效的提高了车辆维修的效率，具有广阔的市场前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用品，尤其是一种简易制动鼓卸载装置。
背景技术
制动鼓，一种形状类似玲鼓的铸铁件，学名为刹车制动鼓，又名刹车轮毂，它与轮胎固定并同速转动。刹车时，刹车鼓内面与刹车片摩擦起到刹车的效果。刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。刹车鼓是构成鼓式刹车系统的重要部件，一般安装在大型车辆的后轮。就大货车车轮来说，其外面是轮胎，轮胎里面是钢圈，钢圈里面便是刹车轮毂，刹车轮毂里面是刹车片，再里面就是轮轴。
每当货车行驶的距离超过5000公里时，就需要对货车进行保养，这不但可以增加货车的使用寿命，也可以增加其行驶的安全性。然而，货车的体型比较庞大，维修人员对其进行保养时需要花费很大的精力；特别是在卸载货车的制动鼓时，由于制动鼓与轮轴不易拆离，大大降低了维修的效率。
实用新型内容
针对以上所述的问题，本实用新型的目的是提供一种简易制动鼓卸载装置，它不仅结构简单，而且还可以提高卸载制动鼓的效率，有效解决了上述问题。
为了实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：一种简易制动鼓卸载装置，其特征在于：它由弧形钢板、直杆和直板组成；所述的弧形钢板为半圆形，其两端为带有通孔的平直形状；所述的直杆设在靠近弧形钢板的内侧，与弧形钢板末端的底面平齐，其一端焊接在弧形钢板上，另一端设有螺纹；所述的直板两端设有通孔，两通孔的中心距与弧形钢板的中径一致，通孔的直径的比直杆的直径大。
本实用新型的有益效果是：操作简单，设计新颖独特，可方便地将制动鼓拆卸掉，有效的提高了车辆维修的效率，具有广阔的市场前景。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为弧形钢板和直杆连接示意图。
图2为本实用新型整体示意图。
图3为本实用新型使用状态图。
图中，1-直杆、2-弧形钢板、3-螺杆、4-螺母、5-直板、6-制动鼓、7-轮轴。
具体实施方式
在图1、图2、图3所示的第一实施例中，一种简易制动鼓卸载装置，其特征在于：它由弧形钢板、直杆和直板组成；所述的弧形钢板为半圆形，其两端为带有通孔的平直形状；所述的直杆设在靠近弧形钢板的内侧，与弧形钢板末端的底面平齐，其一端焊接在弧形钢板上，另一端设有螺纹；所述的直板两端设有通孔，两通孔的中心距与弧形钢板的中径一致，通孔的直径的比直杆的直径大。
在图1、图2所示的第二实施例中，弧形钢板两个为一组，两者通过螺杆与螺母连接，其配合在一起使用可形成一个圆；直板通过螺杆与螺母将直杆连接在一起。
使用本实用新型时，两个弧形钢板套在制动鼓上，并扭紧螺杆与螺母；将直板套在两个直杆的通孔处，同时扭紧两个直杆的螺杆与螺母；随着直板与弧形钢板的距离逐渐缩小，可将制动鼓慢慢拆卸出来。
Claims (2)
1.一种简易制动鼓卸载装置，其特征在于：它由弧形钢板、直杆和直板组成；所述的弧形钢板为半圆形，其两端为带有通孔的平直形状；所述的直杆设在靠近弧形钢板的内侧，与弧形钢板末端的底面平齐，其一端焊接在弧形钢板上，另一端设有螺纹；所述的直板两端设有通孔，两通孔的中心距与弧形钢板的中径一致，通孔的直径的比直杆的直径大。
2.根据权利要求1所述的简易制动鼓卸载装置，其特征在于：弧形钢板两个为一组，两者通过螺杆与螺母连接；直板通过螺杆与螺母将直杆连接在一起。
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| CN203332088U true CN203332088U (zh) | 2013-12-11 |
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