CN203318444U - 单轨吊用单气缸司控道岔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型单轨吊用单气缸司控道岔装置涉及一种轨道气动道岔。其目的是为了提供一种结构简单、操作简便、安全实用的单轨吊用单气缸司控道岔装置。本实用新型单轨吊用单气缸司控道岔装置包括操控显示系统，所述操控显示系统包括控制器、遥控发射器、接近传感器和显示器，所述接近传感器安装在换向机构两侧的边框上，当摆动轨道与其中一个第二端轨对应搭接时，与换向机构靠近的接近传感器向控制器发出信号，所述控制器向显示器发出相应的显示信号，所述气缸的进气端通过管道连接在控制器内的换向阀的出气口上，所述换向阀的进气口通过管路与巷道内的气源相连通。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道气动道岔，特别是涉及一种用于单轨吊机车的气动道岔。
背景技术
单轨吊爬坡能力强，运行机动灵活，一台机车可以在多变坡、多道岔中不经转载实现连续直达运输，对巷道变形适应能力强，不受底板变形、积水或物料堆积影响。以其结构紧凑、机动灵活、转弯半径小、多工作面同时作业等特点，成为当今井下辅助运输机械自动化的标志。单轨吊系统充分利用了巷道的上部空间，不受巷道地面条件的限制和影响，用于执行日常人员、物料的运送，以及液压支架的整体搬运任务。但是长期以来单轨吊机车在会车或者改变运输方向时，司机必须下车，人工搬动巷道顶部的道岔活动轨，然后再通过道岔口。人工搬动道岔效率低下，由于道岔结构简单，只能进行简单的对位，不能锁定活动轨的位置，难以保持牢固稳定的状态，当机车来回通过时，容易使活动轨错位，造成机车脱轨，存在极大的安全隐患。中国实用新型专利（公开号CN202577068U）公开了一种单轨吊气动道岔，虽然解决了人工搬动道岔的问题，但是在道岔搬动到位后，并不能给予单轨吊机车的司机明显的示意，致使司机对道岔的状态并不了解，容易产生安全事故。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作简便、安全实用的单轨吊用单气缸司控道岔装置。
本实用新型单轨吊用单气缸司控道岔装置，包括框架、第一端轨、两个第二端轨、摆动轨道、气缸、钢丝绳和换向机构，所述第一端轨固定设置在框架一端的底部，两个所述第二端轨呈一定夹角固定设置在框架另一端的底部，所述摆动轨道一端通过短轨与第一端轨相铰接，摆动轨道的另一端为摆动端，能够在两个第二端轨之间摆动，所述换向机构固定安装在摆动轨道摆动端的上方，所述气缸固定安装在框架一侧的边框上，所述框架相对的两个边框上分别对应安装有两个滑轮，其中两个滑轮位于换向机构的两侧，所述钢丝绳绕过四个滑轮，钢丝绳的两端分别与气缸两端的活塞杆相连接，所述换向机构与钢丝绳相连接，其中所述道岔装置还包括操控显示系统，所述操控显示系统包括控制器、遥控发射器、接近传感器和显示器，所述接近传感器安装在换向机构两侧的边框上，当摆动轨道与其中一个第二端轨对应搭接时，与换向机构靠近的接近传感器向控制器发出信号，所述控制器向显示器发出相应的显示信号，所述气缸的进气端通过管道连接在控制器内的换向阀的出气口上，所述换向阀的进气口通过管路与巷道内的气源相连通。
本实用新型单轨吊用单气缸司控道岔装置，其中所述控制器内设置有隔爆腔。
本实用新型单轨吊用单气缸司控道岔装置，其中所述气缸安装在气缸安装箱内，所述气缸安装箱固定安装在框架的边框上。
本实用新型单轨吊用单气缸司控道岔装置与现有技术不同之处在于本实用新型单轨吊用单气缸司控道岔装置在转向机构的两侧安装有接近传感器，当转向机构带动摆动轨道与其中一个第二端轨相对接时，接近传感器就会向控制器发出信号，控制器就会向显示器发出显示信号，单轨吊机车的司机就能够从显示器上了解到道岔连通的状态，极大提高了道岔的安全性和效率。
下面结合附图对本实用新型的单轨吊用单气缸司控道岔装置作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型单轨吊用单气缸司控道岔装置的主视图；
图2为本实用新型单轨吊用单气缸司控道岔装置的俯视图；
图3为本实用新型单轨吊用单气缸司控道岔装置中操控显示系统的示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型单轨吊用单气缸司控道岔装置包括框架1、第一端轨2、两个第二端轨3、摆动轨道4、气缸5、钢丝绳6和换向机构7。第一端轨2固定设置在框架1一端的底部，两个第二端轨3呈一定夹角固定设置在框架1另一端的底部。摆动轨道4一端通过短轨8与第一端轨2相铰接，摆动轨道4的另一端为摆动端，能够在两个第二端轨3之间摆动，换向机构7固定安装在摆动轨道4摆动端的上方。气缸5安装在气缸安装箱16内，气缸安装箱16固定安装在框架1的边框10上。框架1相对的两个边框10上分别对应安装有两个滑轮11，其中两个滑轮11位于换向机构7的两侧，钢丝绳6绕过四个滑轮11，钢丝绳6的两端分别与气缸5两端的活塞杆相连接，换向机构7与钢丝绳6相连接。
如图3所示，道岔装置还包括操控显示系统，操控显示系统包括控制器12、遥控发射器13、接近传感器14和显示器15。控制器12内设置有隔爆腔，接近传感器14安装在换向机构7两侧的边框10上，当摆动轨道4与其中一个第二端轨3对应搭接时，与换向机构7靠近的接近传感器14向控制器12发出信号，控制器12向显示器15发出相应的显示信号，气缸5的进气端通过管道连接在控制器12内的换向阀的出气口上，换向阀的进气口通过管路与巷道内的气源相连通。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (3)
1.一种单轨吊用单气缸司控道岔装置，包括框架（1）、第一端轨（2）、两个第二端轨（3）、摆动轨道（4）、气缸（5）、钢丝绳（6）和换向机构（7），所述第一端轨（2）固定设置在框架（1）一端的底部，两个所述第二端轨（3）呈一定夹角固定设置在框架（1）另一端的底部，所述摆动轨道（4）一端通过短轨（8）与第一端轨（2）相铰接，摆动轨道（4）的另一端为摆动端，能够在两个第二端轨（3）之间摆动，所述换向机构（7）固定安装在摆动轨道（4）摆动端的上方，所述气缸（5）固定安装在框架（1）一侧的边框（10）上，所述框架（1）相对的两个边框（10）上分别对应安装有两个滑轮（11），其中两个滑轮（11）位于换向机构（7）的两侧，所述钢丝绳（6）绕过四个滑轮（11），钢丝绳（6）的两端分别与气缸（5）两端的活塞杆相连接，所述换向机构（7）与钢丝绳（6）相连接，其特征在于：所述道岔装置还包括操控显示系统，所述操控显示系统包括控制器（12）、遥控发射器（13）、接近传感器（14）和显示器（15），所述接近传感器（14）安装在换向机构（7）两侧的边框（10）上，当摆动轨道（4）与其中一个第二端轨（3）对应搭接时，与换向机构（7）靠近的接近传感器（14）向控制器（12）发出信号，所述控制器（12）向显示器（15）发出相应的显示信号，所述气缸（5）的进气端通过管道连接在控制器（12）内的换向阀的出气口上，所述换向阀的进气口通过管路与巷道内的气源相连通。
2.根据权利要求1所述的单轨吊用单气缸司控道岔装置，其特征在于：所述控制器（12）内设置有隔爆腔。
3.根据权利要求1所述的单轨吊用单气缸司控道岔装置，其特征在于：所述气缸（5）安装在气缸安装箱（16）内，所述气缸安装箱（16）固定安装在框架（1）的边框（10）上。
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|---|---|---|---|
| CN2013203844370U CN203318444U (zh) | 2013-07-01 | 2013-07-01 | 单轨吊用单气缸司控道岔装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203318444U true CN203318444U (zh) | 2013-12-04 |
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ID=49657817
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113753096A (zh) * | 2021-09-27 | 2021-12-07 | 湘潭市恒欣实业有限公司 | 一种单轨吊气动道岔 |
| CN113753097A (zh) * | 2021-09-27 | 2021-12-07 | 湘潭市恒欣实业有限公司 | 一种新型单轨吊气动道岔及其锁紧方法 |
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2013
- 2013-07-01 CN CN2013203844370U patent/CN203318444U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN113753096A (zh) * | 2021-09-27 | 2021-12-07 | 湘潭市恒欣实业有限公司 | 一种单轨吊气动道岔 |
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