CN203306998U - 叉车结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种应用于货物驳运设备领域的叉车结构,所述的叉车结构的内门架(3)嵌装在外门架(2)上,升降架(4)嵌装在内门架(3)上,叉车结构的每个起升油缸(6)上部分别安装一个滑轮(7),起升油缸(6)一端与外门架(2)下端部连接,起升油缸(5)另一端与内门架(3)连接,所述的链条(8)一端与升降架(4)连接,链条(8)另一端绕过安装在起升油缸(6)上端部的滑轮(7)后与外门架(2)上端部连接,起升油缸(6)与控制起升油缸(6)升降的控制部件(9)连接,本实用新型采用起降部件及控制部件与外门架,内门架等部件相配合,能提高叉车的操控性及承载力,在降低操作人员劳动强度的同时,保证了搬运工作的安全性。

Description

叉车结构
技术领域
[0001] 本实用新型属于货物驳运设备技术领域,更具体地说,是涉及一种叉车结构。
背景技术
[0002] 液压升降系统是叉车的重要组成部分,货物的升降搬运都是由液压升降系统驱动完成的。因此,叉车液压升降系统质量优劣直接影响叉车性能。在现有技术中,很多液压叉车的操控性及举升性能都较差,从而导致搬运货物时存在安全隐患,给货物搬运工作造成不便,或者搬运时影响搬运效率。
实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有技术的不足,提供一种结构简单,搬运货物时举升可靠,操作方便,且能提高工作效率的叉车结构。
[0004] 要解决以上所述的技术问题,本实用新型采取的技术方案为:
[0005] 本实用新型为一种叉车结构,包括车身,外门架,内门架,升降架,升降架上设置多个用于叉运货物的货叉,所述的内门架活动嵌装在外门架上,升降架活动嵌装在内门架上,所述的叉车结构还包括多组起降部件,每组起降部件分别包括起升油缸,滑轮,链条,每个起升油缸上部分别安装一个滑轮,起升油缸一端与外门架下端部连接,起升油缸另一端与内门架连接,所述的链条一端与升降架连接,链条另一端绕过安装在起升油缸上端部的滑轮后与外门架上端部连接,起升油缸与控制起升油缸升降的控制部件连接。
[0006] 优选地,所述的外门架和内门架均设置为方框形结构,外门架的左纵梁I前表面和右纵梁I前表面上分别设置凹进的左滑轨和右滑轨,内门架的左纵梁II和右纵梁II上分别设置多个滚轮,所述的内门架的左纵梁II和右纵梁II分别通过多个滚轮嵌装在左纵梁I和右纵梁I上的左滑轨和右滑轨。
[0007] 优选地,所述的起降部件包括两组,两组起降部件的起升油缸分别与外门架下端部的左端和右端固定连接,两组起降部件的两个滑轮分别与两个起升油缸的上端部连接,两组起降部件的两根链条的一端分别与升降架的左端部和升降架的右端部连接,两根链条的另一端分别与外门架上端部的左端和右端固定连接,两个起升油缸上端部分别通过连接块与左纵梁II和右纵梁II连接。
[0008] 优选地,所述的控制部件包括控制器,液压泵,油管,液压泵与控制液压泵启停的控制器连接,液压泵通过两根油管与两个起升油缸连接,控制器设置在车身内的控制台上。
[0009] 优选地,所述的升降架设置为方框型结构,升降架上设置多个呈L形的货叉,多个货叉按间隙与升降架连接,每个货叉均包括本体部和驳运部,货叉的本体部与升降架连接,所述的驳运部的驳运部前端部的水平高度高于驳运部后端部的结构。
[0010] 优选地,所述的两个起升油缸分别包括缸筒,活塞,活塞杆,活塞与缸筒之间形成控制腔,液压泵通过油管与控制腔连通。
[0011] 优选地,所述的外门架的左纵梁I侧面上和右纵梁I侧面上分别设置一个固定支架,两个起升油缸的缸筒分别通过两个固定支架与外门架的左纵梁I侧面和右纵梁I侧面固定连接。
[0012] 采用本实用新型的技术方案,能得到以下的有益效果:
[0013] 本实用新型所述的叉车结构,当需要使用叉车结构升降货物时,操作人员通过控制器(上面有操纵按钮)驱动液压泵工作,液压泵通过与缸筒的下腔体连接的油管向下腔体内施力,此时,活塞推动活塞杆向上运动,整个起升油缸伸长,此时,活塞杆和安装在活塞杆上的滑轮向上运动。由于链条的一端与升降架连接,另一端与外门架连接,这样,起升油缸的伸长会带动整个升降架的升起,从而带动货叉的升起,完成货物的升降。当需要使用叉车结构从高处搬下货物时,升高的货叉插入货物底部,然后,操作人员通过控制器(上面有操纵按钮)驱动液压泵工作,液压泵通过与缸筒的上腔体连接的油管向上腔体内施力,此时,活塞推动活塞杆向下运动,整个起升油缸收缩,此时,活塞杆和安装在活塞杆上的滑轮一道向下运动。由于链条的一端与升降架连接,另一端与外门架连接,这样,起升油缸的收缩会带动整个升降架的下降,从而完成将高处货物搬下的目的。本实用新型所述的叉车结构,结构简单,性能可靠,可以适用大量箱式货物的搬运工作。本实用新型采用起降部件及控制部件与外门架,内门架等部件相配合,能够提高叉车的操控性及承载力,在降低操作人员劳动强度的同时,保证了搬运工作的安全性。
附图说明
[0014] 下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:
[0015] 图1为本实用新型所述的叉车结构的正视结构示意图;
[0016] 图2为图1所述的叉车结构的A— A面的剖视结构示意图;
[0017] 图3为本实用新型所述的叉车结构的部分部件的连接结构示意图;
[0018] 附图中标记为:1、连接块;2、外门架;3、内门架;4、升降架;5、起降部件;6、起升油缸;7、滑轮;8、链条;9、控制部件;10、货叉;11、左纵梁I ;12、右纵梁I ;13、左滑轨;14、右滑轨;15、左纵梁II ;16、右纵梁II ;17、滚轮;18、控制器;19、液压泵;20、油管;21、控制台;22、本体部;23、驳运部;24、驳运部前端部;25、驳运部后端部;26、固定支架。
具体实施方式
[0019] 下面对照附图,通过对实施例的描述,对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:
[0020] 如附图1—附图3所示,本实用新型为一种叉车结构,包括车身1,外门架2,内门架3,升降架4,升降架4上设置多个用于叉运货物的货叉10,所述的内门架3活动嵌装在外门架2上,升降架4活动嵌装在内门架3上,所述的叉车结构还包括多组起降部件5,每组起降部件5分别包括起升油缸6,滑轮7,链条8,每个起升油缸6上部分别安装一个滑轮7,起升油缸6 —端与外门架2下端部连接,起升油缸5另一端与内门架3连接,所述的链条8 一端与升降架4连接,链条8另一端绕过安装在起升油缸6上端部的滑轮7后与外门架2上端部连接,起升油缸6与控制起升油缸6升降的控制部件9连接。
[0021] 优选地,所述的外门架2和内门架3均设置为方框形结构,外门架2的左纵梁I 11前表面和右纵梁I 12前表面上分别设置凹进的左滑轨13和右滑轨14,内门架3的左纵梁II 15和右纵梁II 16上分别设置多个滚轮17,所述的内门架3的左纵梁II 15和右纵梁II 16分别通过多个滚轮17嵌装在左纵梁I 11和右纵梁I 12上的左滑轨13和右滑轨14。
[0022] 优选地,所述的起降部件5包括两组,两组起降部件5的起升油缸6分别与外门架2下端部的左端和右端固定连接,两组起降部件5的两个滑轮7分别与两个起升油缸6的上端部连接,两组起降部件5的两根链条8的一端分别与升降架4的左端部和升降架4的右端部连接,两根链条8的另一端分别与外门架2上端部的左端和右端固定连接,两个起升油缸6上端部分别通过连接块I与左纵梁II 15和右纵梁II 16连接。
[0023] 优选地,所述的控制部件9包括控制器18,液压泵19,油管20,液压泵19与控制液压泵19启停的控制器18连接,液压泵19通过两根油管20与两个起升油缸6连接,控制器18设置在车身I内的控制台21上。
[0024] 优选地,所述的升降架4设置为方框型结构,升降架4上设置多个呈L形的货叉10,多个货叉10按间隙与升降架4连接,每个货叉10均包括本体部22和驳运部23,货叉10的本体部22与升降架4连接,所述的驳运部23的驳运部前端部24的水平高度高于驳运部后端部25的结构。
[0025] 优选地,所述的两个起升油缸6分别包括缸筒,活塞,活塞杆,活塞与缸筒之间形成控制腔,液压泵19通过油管20与控制腔29连通。
[0026] 优选地,所述的外门架2的左纵梁I 11侧面上和右纵梁I 12侧面上分别设置一个固定支架26,两个起升油缸6的缸筒26分别通过两个固定支架26与外门架2的左纵梁
I 11侧面和右纵梁I 12侧面固定连接。
[0027] 本实用新型所述的叉车结构,当需要使用叉车结构升降货物时,操作人员通过控制器18 (上面有操纵按钮)驱动液压泵19工作,液压泵19通过与缸筒的下腔体连接的油管20向下腔体内施力,此时,活塞推动活塞杆向上运动,整个起升油缸6伸长,此时,活塞杆和安装在活塞杆上的滑轮7向上运动。由于链条8的一端与升降架4连接,另一端与外门架2连接,这样,起升油缸6的伸长会带动整个升降架4的升起,从而带动货叉10的升起,完成货物的升降搬运。当需要使用叉车结构从高处搬下货物时,升高的货叉10插入货物底部,然后,操作人员通过控制器18 (上面有操纵按钮)驱动液压泵19工作,液压泵19通过与缸筒的上腔体连接的油管20向上腔体内施力,此时,活塞推动活塞杆向下运动,整个起升油缸6收缩,此时,活塞杆和安装在活塞杆上的滑轮7 —道向下运动。由于链条8的一端与升降架4连接,另一端与外门架3连接,这样,起升油缸5的收缩会带动整个升降架4的下降,从而完成将高处货物搬下的目的。本实用新型所述的叉车结构,结构简单,性能可靠,可以适用大量箱式货物的搬运工作,本实用新型采用起降部件及控制部件与外门架,内门架等部件相配合,能够提高叉车的操控性及承载力,在降低操作人员劳动强度的同时,保证了搬运工作的安全性。
[0028] 上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述,显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的,均在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种叉车结构,包括车身,外门架(2),内门架(3),升降架(4),升降架(4)上设置多个用于叉运货物的货叉(10),其特征在于:所述的内门架(3)活动嵌装在外门架(2)上,升降架(4)活动嵌装在内门架(3)上,所述的叉车结构还包括多组起降部件(5),每组起降部件(5 )分别包括起升油缸(6 ),滑轮(7 ),链条(8 ),每个起升油缸(6 )上部分别安装一个滑轮(7),起升油缸(6)—端与外门架(2)下端部连接,起升油缸(5)另一端与内门架(3)连接,所述的链条(8)—端与升降架(4)连接,链条(8)另一端绕过安装在起升油缸(6)上端部的滑轮(7)后与外门架(2)上端部连接,起升油缸(6)与控制起升油缸(6)升降的控制部件(9)连接。
2.根据权利要求1所述的叉车结构,其特征在于:所述的外门架(2)和内门架(3)均设置为方框形结构,外门架(2)的左纵梁I (11)前表面和右纵梁I (12)前表面上分别设置凹进的左滑轨(13)和右滑轨(14),内门架(3)的左纵梁II (15)和右纵梁II (16)上分别设置多个滚轮(17),所述的内门架(3)的左纵梁II (15)和右纵梁II (16)分别通过多个滚轮(17)嵌装在左纵梁I (11)和右纵梁I (12)上的左滑轨(13)和右滑轨(14)。
3.根据权利要求1或2所述的叉车结构,其特征在于:所述的起降部件(5)包括两组,两组起降部件(5)的起升油缸(6)分别与外门架(2)下端部的左端和右端固定连接,两组起降部件(5)的两个滑轮(7)分别与两个起升油缸(6)的上端部连接,两组起降部件(5)的两根链条(8)的一端分别与升降架(4)的左端部和升降架(4)的右端部连接,两根链条(8)的另一端分别与外门架(2)上端部的左端和右端固定连接,两个起升油缸(6)上端部分别通过连接块(I)与左纵梁II (15)和右纵梁II (16)连接。
4.根据权利要求3所述的叉车结构,其特征在于:所述的控制部件(9)包括控制器(18),液压泵(19),油管(20),液压泵(19)与控制液压泵(19)启停的控制器(18)连接,液压泵(19)通过两根油管(20)与两个起升油缸(6)连接,控制器(18)设置在车身(I)内的控制台(21)上。
5.根据权利要求4所述的叉车结构,其特征在于:所述的升降架(4)设置为方框型结构,升降架(4)上设置多个呈L形的货叉(10),多个货叉(10)按间隙与升降架(4)连接,每个货叉(10)均包括本体部(22)和驳运部(23),货叉(10)的本体部(22)与升降架(4)连接,所述的驳运部(23)的驳运部前端部(24)的水平高度高于驳运部后端部(25)的结构。
6.根据权利要求5所述的叉车结构,其特征在于:所述的两个起升油缸(6)分别包括缸筒,活塞,活塞杆,活塞与缸筒之间形成控制腔,液压泵(19)通过油管(20)与控制腔(29)连通。
7.根据权利要求6所述的叉车结构,其特征在于:所述的外门架(2)的左纵梁I (11)侧面上和右纵梁I (12)侧面上分别设置一个固定支架(26),两个起升油缸(6)的缸筒(26)分别通过两个固定支架(26)与外门架(2)的左纵梁I (11)侧面和右纵梁I (12)侧面固定连接。
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