CN203294128U - 地铁列车底部吹扫装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种地铁列车底部吹扫装置，包括喷吹装置、机架座、摆板、定板、减速电机装置，所述的喷吹装置由风管、压缩空气输送管道组成，所述的定板设在机架座的上部，所述的摆板设在机架座的中间，表面上等间距分布着四根风管，风管的上端通过转动副组件与定板相连接，中部通过第二滑动副组件与摆板相连接，下端连接到压缩空气输送管道的输出口，摆板通过第一滑动副组件与机架座相连接，所述的减速电机装置安装在摆板的正后方，由电机、转动圆盘组成，转动圆盘通过第三滑动副组件与摆板相连接。本实用新型结构简单、设计合理，制造成本低，安装调试简单实现了地铁列车底部灰尘吹扫的机器作业，填充了我国在该技术领域的空白。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种吹扫装置，尤其是涉及一种适用于地铁列车底部自动化作业的地铁列车底部吹扫装置。
背景技术
在地铁列车运行的过程中，附着在列车车厢外底面、车辆转向架、底部电气装置上的普通灰尘和静电灰尘严重影响列车的正常运行，降低了列车性能及列车的使用寿命，甚至导致严重行车事故的发生。现行对地铁旅客列车车厢外底面、车辆转向架、底部电气装置上的普通灰尘和静电灰尘进行吹扫采用人工方法，由两名工人穿戴防护服在列车检修沟内进行吹扫作业，大量的灰尘弥漫在作业现场及周围，对周边环境污染严重，作业条件差，工作效率低，工人劳动强度大。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，易实现自动化作业的地铁列车底部吹扫装置。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：本实用新型的一种地铁列车底部吹扫装置，包括喷吹装置、机架座、摆板、定板、减速电机装置，喷吹装置由风管、压缩空气输送管道组成，定板位于机架座的上方，通过螺栓与机架座相连接，摆板位于机架座的前方，上方等间隔地设有四个第二滑动槽，下方对称设有四个第一滑动槽，正中央设有一个第三滑动槽，前表面上等间距分布着四根风管，摆板通过第一滑动副组件与机架座相连接，风管的上端通过转动副组件与定板相连接，中部通过第二滑动副组件与摆板相连接，下端连接到压缩空气输送管道的输出口，减速电机装置安装在摆板的正后方，由电机、转动圆盘组成，电机通过螺栓固定安装在机架座上，转动圆盘通过键安装在电机的输出轴上，通过第三滑动副组件与摆板相连接。
本实用新型的有益效果是：
1、结构简单、设计合理，制造成本低，安装调试简单；
2、实现了地铁列车底部灰尘吹扫的机器作业，填充了我国在该技术领域的空白；
3、用机器作业代替人工作业，便于实现自动化操作，解放了生产力，极大降低了工人的劳动强度，同时也极大地提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是图1的A-A剖视图；
图4是图1的B-B剖视图；
图5是图1的C-C剖视图；
图6是图1的D-D剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
由图1-图6可知，本实用新型的一种地铁列车底部吹扫装置，包括喷吹装置1、机架座2、摆板3、定板4、减速电机装置5，所述的喷吹装置1由风管11、压缩空气输送管道12组成，所述的定板4位于机架座2的上方，通过螺栓与机架座2相连接，所述的摆板3位于机架座2的前方，上方等间隔地设有四个第二滑动槽9，下方对称设有四个第一滑动槽8，正中央设有一个第三滑动槽13，前表面上等间距分布着四根风管11，摆板3通过第一滑动副组件7与机架座2相连接，风管11的上端通过转动副组件6与定板4相连接，中部通过第二滑动副组件10与摆板3相连接，下端连接到压缩空气输送管道12的输出口，所述的减速电机装置5安装在摆板3的正后方，由电机15、转动圆盘16组成，电机15通过螺栓固定安装在机架座2上，转动圆盘16通过键安装在电机15的输出轴上，通过第三滑动副组件14与摆板3相连接。
所述的转动副组件6由压板17、转动轴18、轴承19、转筒20组成，转动轴18的一端与定板4用螺母、垫片连接在一起，另一端设有轴承19，轴承19的外圈安装在转筒20上，转筒20与风管11通过压板17、螺栓相连接。
所述的第一滑动副组件7由第一滑动轴21、轴承19、轴承压盖22第一套筒23组成，第一滑动轴21的一端与定板4用螺母、垫片连接在一起，另一端设有轴承19，轴承19的外圈安装在第一套筒23上，第一套筒23安装在第一滑动槽8内，第一套筒23与轴承压盖22通过螺栓相连接。
所述的第二滑动副组件10由第二滑动轴24、轴承19、轴承压盖22第二套筒25组成，第二滑动轴24的一端与风管11通过压板17、螺栓相连接，另一端设有轴承19，轴承19的外圈安装在第二套筒25上，第二套筒25安装在第二滑动槽9内，第二套筒25与轴承压盖22通过螺栓相连接。
所述的第三滑动副组件14由第三滑动轴26、轴承19、轴承压盖22第三套筒27组成，第三滑动轴26的一端与转动圆盘16用螺母、垫片连接在一起，另一端设有轴承19，轴承19的外圈安装在第三套筒27上，第三套筒27安装在第三滑动槽13内，第三套筒27与轴承压盖22通过螺栓相连接。
本实用新型的地铁列车底部吹扫装置，包括喷吹装置1、机架座2、摆板3、定板4、减速电机装置5，其中喷吹装置1由风管11、压缩空气输送管道12组成，减速电机装置5由电机15、转动圆盘16组成，摆板3通过第一滑动副组件7与机架座2相连接，第一滑动副组件7的一种结构形式是：它由第一滑动轴21、轴承19、轴承压盖22、第一套筒23组成，第一滑动轴21的一端与定板4用螺母、垫片连接在一起，另一端设有轴承19，轴承19的外圈安装在第一套筒23上，第一套筒23安装在第一滑动槽8内，第一套筒23与轴承压盖22通过螺栓相连接；风管11的上端通过转动副组件6与定板4相连接，转动副组件6的一种结构形式是：它由压板17、转动轴18、轴承19、转筒20组成，转动轴18的一端与定板4用螺母、垫片连接在一起，另一端设有轴承19，轴承19的外圈安装在转筒20上，转筒20与风管11通过压板17、螺栓相连接；风管11的中部通过第二滑动副组件10与摆板3相连接，第二滑动副组件10的一种结构形式是：它由第二滑动轴24、轴承19、轴承压盖22、第二套筒25组成，第二滑动轴24的一端与风管11通过压板17、螺栓相连接，另一端设有轴承19，轴承19的外圈安装在第二套筒25上，第二套筒25安装在第二滑动槽9内，第二套筒25与轴承压盖22通过螺栓相连接；转动圆盘16通过第三滑动副组件14与摆板3相连接，第三滑动副组件14的一种结构形式是：它由第三滑动轴26、轴承19、轴承压盖22、第三套筒27组成，第三滑动轴26的一端与转动圆盘16用螺母、垫片连接在一起，另一端设有轴承19，轴承19的外圈安装在第三套筒27上，第三套筒27安装在第三滑动槽13内，第三套筒27与轴承压盖22通过螺栓相连接。各滑动副组件用来确保它们各自连接的两个构件间产生相对滑动，转动副组件用来确保它所连接的两个构件间产生相对转动，前边所述只是给出了一种具体实施例，只要能保证两构件之间相对运动关系的其他形式的滑动副组件和转动副组件的结构形式也在本实用新型的保护范围之内。
压缩空气经压缩空气输送管道12送入风管11并由四个喷嘴喷射至车体底部，当减速电机装置5按设定的的转速转动时，动力经由电机输出轴、转动圆盘16、第三滑动副组件14、第一滑动副组件7组成的机械传动装置传递到摆板3上，驱动摆板3作左右循环摆动，再经第二滑动副组件10传递到风管11上，使风管11绕转动副组件6转动，从而使得风管11上的喷嘴作夹角为60度的往复摆动，其摆动速度与地铁列车进入设备吹扫区的速度相匹配，与此同时，压缩空气能够全部覆盖地铁列车底部，将车体底面的灰尘吹掉。
本实用新型实现了地铁列车底部灰尘吹扫的机器作业，填充了我国在该技术领域的空白；用机器作业代替人工作业，便于实现自动化操作，解放了生产力，极大降低了工人的劳动强度，同时也极大地提高了工作效率。此外，本实用新型结构设计合理、简单，制造成本低，安装调试简单。
Claims (5)
1.一种地铁列车底部吹扫装置，包括喷吹装置(1)、机架座(2)、摆板(3)、定板(4)、减速电机装置(5)，其特征在于：所述的喷吹装置(1)由风管(11)、压缩空气输送管道(12)组成，所述的定板(4)位于机架座(2)的上方，通过螺栓与机架座(2)相连接，所述的摆板(3)位于机架座(2)的前方，上方等间隔地设有四个第二滑动槽(9)，下方对称设有四个第一滑动槽(8)，正中央设有一个第三滑动槽(13)，前表面上等间距分布着四根风管(11)，摆板(3)通过第一滑动副组件(7)与机架座(2)相连接，风管(11)的上端通过转动副组件(6)与定板(4)相连接，中部通过第二滑动副组件(10)与摆板(3)相连接，下端连接到压缩空气输送管道(12)的输出口，所述的减速电机装置(5)安装在摆板(3)的正后方，由电机(15)、转动圆盘(16)组成，电机(15)通过螺栓固定安装在机架座(2)上，转动圆盘(16)通过键安装在电机(15)的输出轴上，通过第三滑动副组件(14)与摆板(3)相连接。
2.根据权利要求1所述的地铁列车底部吹扫装置，其特征在于：所述的转动副组件(6)由压板(17)、转动轴(18)、轴承(19)、转筒(20)组成，转动轴(18)的一端与定板(4)用螺母、垫片连接在一起，另一端设有轴承(19)，轴承(19)的外圈安装在转筒(20)上，转筒(20)与风管(11)通过压板(17)、螺栓相连接。
3.根据权利要求1所述的地铁列车底部吹扫装置，其特征在于：所述的第一滑动副组件(7)由第一滑动轴(21)、轴承(19)、轴承压盖(22)、第一套筒(23)组成，第一滑动轴(21)的一端与定板(4)用螺母、垫片连接在一起，另一端设有轴承(19)，轴承(19)的外圈安装在第一套筒(23)上，第一套筒(23)安装在第一滑动槽(8)内，第一套筒(23)与轴承压盖(22)通过螺栓相连接。
4.根据权利要求1所述的地铁列车底部吹扫装置，其特征在于：所述的第二滑动副组件(10)由第二滑动轴(24)、轴承(19)、轴承压盖(22)、第二套筒(25)组成，第二滑动轴(24)的一端与风管(11)通过压板(17)、螺栓相连接，另一端设有轴承(19)，轴承(19)的外圈安装在第二套筒(25)上，第二套筒(25)安装在第二滑动槽(9)内，第二套筒(25)与轴承压盖(22)通过螺栓相连接。
5.根据权利要求1所述的地铁列车底部吹扫装置，其特征在于：所述的第三滑动副组件(14)由第三滑动轴(26)、轴承(19)、轴承压盖(22)、第三套筒(27)组成，第三滑动轴(26)的一端与转动圆盘(16)用螺母、垫片连接在一起，另一端设有轴承(19)，轴承(19)的外圈安装在第三套筒(27)上，第三套筒(27)安装在第三滑动槽(13)内，第三套筒(27)与轴承压盖(22)通过螺栓相连接。
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| CN2013202389778U CN203294128U (zh) | 2013-05-06 | 2013-05-06 | 地铁列车底部吹扫装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107351817A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-11-17 | 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 | 导轨电车吹扫系统 |
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2013
- 2013-05-06 CN CN2013202389778U patent/CN203294128U/zh not_active Expired - Lifetime
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