CN203294111U - 一种轨道交通用空气弹簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通用空气弹簧，包括与车体安装座连接的上盖板、扣环、气囊以及与转向架连接的橡胶堆，所述气囊带有上子口和下子口，所述上盖板和扣环通过螺钉连接气囊的上子口，气囊连接橡胶堆，其特征是，所述橡胶堆由橡胶和金属隔板、上端板和底座硫化在一起，所述金属隔板具有不超过45度的斜度，金属隔板的数量为不少于块，上端板的外部边缘有一圈凸台和斜面。本实用新型的优点如下：产品重量轻，结构强度可靠；产品高度可调，可以适应大小不同的高度要求；产品的横向位移能力大，而且稳定性强，不会出现横向失稳的现象。

Description

一种轨道交通用空气弹簧

技术领域

本实用新型涉及减振装置，特别是一种轨道交通用空气弹簧。

背景技术

空气弹簧为利用空气的可压缩性而实现减振作用的一种弹簧装置。

随着轨道交通的发展，轨道线路的条件也变得复杂，有些线路要求空气弹簧重量轻，横向位移大，横向稳定性好以及高度可调节。为了满足这些要求，目前的空气弹簧一般有两种结构：一是小曲囊和层状弹簧结构，如图1所示，具有其重量轻，横向位移较大的优点，但横向稳定性很差，舒适度差，高度不可调节；二是大曲囊和辅助弹簧结构，如图2所示，其横向位移能力较大，舒适度较好，但产品结构复杂，重量较大，横向位移能力受辅助弹簧限制，系统高度太高且不能方便调节。一般情况下根据车辆的使用情况，如果安装高度较小，选择第一种；如果安装高度容许较高，横向位移更大，选择第二种结构。

    现有技术中，申请号为201120307075.6的中国实用新型专利一种轨道车辆用半主动控制式空气弹簧，公开了一种轨道车辆用半主动控制式空气弹簧，旨在提供一种结构简单、制造成本低、对路况适应性强的轨道车辆用半主动控制式空气弹簧。该装置的空气室的下部设有电磁阀安置孔，电磁阀安置孔中设置电磁节流阀，空气室的侧壁上焊接有进气管，上连接板与电磁阀安置孔的下端焊接连接，上连接板的中央位置开有圆孔与电磁阀安置孔贯通，气囊的上边缘通过密封圈挤压在上连接板的下部，密封圈与上连接板通过铆钉连接，气囊与金属骨架硫化连接，金属骨架与橡胶主簧也通过硫化连接，下连接板通过螺栓连接在金属骨架的下端。不同点：空气弹簧的结构类型差别很大。该专利主要保护的是半主动控制式空气弹簧。申请号为201220101035.0的中国实用新型专利大横向位移的空气弹簧，本实用新型涉及一种大横向位移的空气弹簧，包括上盖、胶囊以及橡胶堆，所述的橡胶堆包括锥形橡胶堆和平板橡胶堆，锥形橡胶堆位于平板橡胶堆的上部，并通过连接板连接，胶囊的上子口固装于上盖上，下子口固装于锥形橡胶堆上。本实用新型具有以下优点：1.能够实现±150mm水平变位的要求。2.垂直方向和水平方向刚度均较小、能够适应现代轨道车辆运行舒适性的要求。锥形橡胶堆和平板橡胶堆之间可以自由转动。不同点：空气弹簧的结构类型不同，该专利主要保护的是采用的是平板橡胶堆和锥形橡胶堆组合的空气弹簧。以上现有技术均有待进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种轨道交通用空气弹簧，其能满足重量轻、横向位移大、横向稳定性好以及高度可调节的要求。

本实用新型的技术方案是：所述轨道交通用空气弹簧，包括与车体安装座连接的上盖板、扣环、气囊以及与转向架连接的橡胶堆，所述气囊带有上子口和下子口，所述上盖板和扣环通过螺钉连接气囊的上子口，气囊连接橡胶堆，所述橡胶堆由橡胶和金属隔板、上端板和底座硫化在一起，所述金属隔板具有不超过45度的斜度，金属隔板的数量为不少于块，上端板的外部边缘有一圈凸台和斜面。

 所述气囊的下子口密封连接上端板的凸台和斜面，上端板的斜面上部末端设置有用于防止气囊下子口脱离上端板的卡口。

 橡胶堆的底座为金属件，底座中间设有不少于三块支撑筋板，底座上表面中心位置设计有吊装孔，吊装孔周围进行包胶；底座下表面开有两个安装定位孔。底座下表面插入用来调整高度的高度调节片。橡胶堆的底座设有安装销，所述轨道交通用空气弹簧通过安装销插入转向架的安装孔。

所述气囊是大曲囊气囊、小曲囊气囊或腰带式气囊。

    与现有技术相比，本实用新型的优点如下：产品重量轻，结构强度可靠；产品高度可调，可以适应大小不同的高度要求；产品的横向位移能力大，而且稳定性强，不会出现横向失稳的现象。

附图说明

图1是小曲囊和层状弹簧的结构示意图；

图2是大曲囊和辅助弹簧结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4是沿图3中A-A线的剖面示意图。

图中：1、上盖板；2、扣环；3、气囊；4、橡胶堆；4a、吊装孔；4b、金属隔板；4c、安装定位孔；4d、高度调节片；4e、安装销；4f、支撑筋板；4g、上端板；4h、底座。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图3和图4所示，所述轨道交通用空气弹簧，包括与车体安装座连接的上盖板1、扣环2、气囊3以及与转向架连接的橡胶堆4。上盖板1和扣环2通过螺钉连接气囊3的上子口，橡胶堆4由橡胶和具有20度斜度的金属隔板4b、上端板4g和底座4h硫化在一起，上端板4g的外部边缘有一圈支撑凸台和斜面，斜面上部末端设置了卡口，气囊3的下子口连接上端板凸台和斜面，实现下子口的密封，卡口防止气囊3下子口脱离上端板4g，橡胶堆底座4h为金属件，中间为不少于3个支撑筋板4f支撑，调节空气弹簧高度，并降低重量，底座4h上表面中心位置设计了一个吊装孔4a，底座下表面开了两个安装定位孔4c，也可以防止底座4h发生转动，底座4h下表面也可以插入高度调节片4d来调整高度，橡胶堆4通过底座4h的安装销4e插入转向架的安装孔。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轨道交通用空气弹簧，包括与车体安装座连接的上盖板（1）、扣环（2）、气囊（3）以及与转向架连接的橡胶堆（4），所述气囊（3）带有上子口和下子口，所述上盖板（1）和扣环（2）通过螺钉连接气囊（3）的上子口，所述气囊（3）连接橡胶堆（4），其特征是，所述橡胶堆（4）由橡胶和金属隔板（4b）、上端板（4g）和底座（4h）硫化在一起，所述金属隔板（4b）具有不超过45度的斜度，金属隔板（4b）的数量为不少于三块，上端板（4g）的外部边缘有一圈凸台和斜面。

2.根据权利要求1所述的轨道交通用空气弹簧，其特征是，所述气囊（3）的下子口密封连接上端板（4g）的凸台和斜面，上端板（4g）的斜面上部末端设置有用于防止气囊（3）下子口脱离上端板（4g）的卡口。

3.根据权利要求1所述的轨道交通用空气弹簧，其特征是，橡胶堆的底座（4h）为金属件，底座（4h）中间设有不少于三块支撑筋板（4f），底座（4h）上表面中心位置设计有吊装孔（4a），吊装孔（4a）周围进行包胶；底座（4h）下表面开有两个安装定位孔（4c)。

4.根据权利要求1所述的轨道交通用空气弹簧，其特征是，底座(4h)下表面插入用来调整高度的高度调节片(4d)。

5.根据权利要求1所述的轨道交通用空气弹簧，其特征是，橡胶堆(4)的底座(4h)设有安装销(4e)，所述轨道交通用空气弹簧通过安装销(4e)插入转向架的安装孔。

6.根据权利要求1所述的轨道交通用空气弹簧，其特征是，所述气囊(3)是大曲囊气囊、小曲囊气囊或腰带式气囊。

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