CN203292801U - 汽车电子油门踏板上盖压装装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车电子油门踏板上盖压装装置，包括底座、顶板、立柱、压板、压装气缸、定位板、直线导轨以及换位气缸；立柱的两端分别与顶板及底座连接；压装气缸固定安装在顶板上，且其活塞杆与压板上部相连接；压板下表面设置有多个向下突起的压柱；顶板上设置有内有通孔的导向套；压板上设置有圆柱形导向柱；导向柱插装在导向套上的通孔中；直线导轨固定设置在底座上；定位板的底部设置在直线导轨上；换位气缸固定连接在底座上，且换位气缸的活塞杆与定位板相连接。采用本实用新型的汽车电子油门踏板上盖压装装置，能够准确、快捷地完成汽车电子油门踏板的上盖压装操作，且使用方便、操作简单，提高了生产效率，降低了成本。

Description

汽车电子油门踏板上盖压装装置
技术领域
本实用新型涉及一种产品加工装置，特别涉及一种汽车电子油门踏板上盖压装装置。
背景技术
汽车电子油门踏板通过霍尔原理实现产品功能，即霍尔芯片与磁铁发生相对运动，从而输出相应的信号，并将信号传送至电子控制器，电子控制器将收集到的相关传感器信号经过处理后通过线路传送到伺服电动机，伺服电动机驱动节气门执行机构控制发动机节气门的开合程度，从而实现对汽车速度的稳定控制。在上述电子油门踏板中，磁铁和霍尔芯片是非常重要的两个元件，为了保护这两个元件，一般在电子油门踏板上设置一个上盖。现有技术中，汽车电子油门踏板上盖的压装比较困难，组装费时费力，质量不稳定。因此，需要一种简便快捷的装置来完成这一压装操作。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够简便快捷地完成汽车电子油门踏板上盖压装操作的装置。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种汽车电子油门踏板上盖压装装置，包括底座、顶板、立柱、压板、压装气缸、定位板、直线导轨以及换位气缸；立柱的上下两端分别与顶板以及底座垂直连接；压装气缸的缸体固定安装在顶板上；压板位于顶板的下方，且压装气缸的活塞杆端部与压板的上部相连接；压板的下表面设置有多个向下突起的压柱；顶板上设置有内有通孔且向上突起的导向套；压板上设置有向上突起的圆柱形导向柱；导向柱插装在导向套上的通孔中；直线导轨固定设置在底座上；定位板的底部设置在直线导轨上；换位气缸的缸体固定连接在底座上，且换位气缸的活塞杆端部与定位板的一端相连接；直线导轨与换位气缸活塞杆的轴线相平行。
在压装气缸活塞杆的带动下，压板可以上下运动，进而带动压柱下降和升起。导向套与导向柱的配合可以保证压板在上下运动的过程中处于正确的运动轨迹中。换位气缸通过活塞杆带动安装有工件的定位板在直线导轨上来回运动。
采用本实用新型的汽车电子油门踏板上盖压装装置，能够准确、快捷地完成汽车电子油门踏板的上盖压装操作，且使用方便、操作简单，提高了生产效率，降低了成本。
附图说明
图1是本实用新型汽车电子油门踏板上盖压装装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步的详细说明。
如图1所示，一种汽车电子油门踏板上盖压装装置，包括底座1、顶板2、立柱3、压板4、压装气缸5、定位板6、直线导轨7以及换位气缸8；立柱3的上下两端分别与顶板2以及底座1垂直连接；压装气缸5的缸体固定安装在顶板2上；压板4位于顶板2的下方，且压装气缸5的活塞杆端部与压板4的上部相连接；压板4的下表面设置有多个向下突起的压柱12；顶板2上设置有内有通孔且向上突起的导向套9；压板4上设置有向上突起的圆柱形导向柱10；导向柱10插装在导向套9上的通孔中；直线导轨7固定设置在底座1上；定位板6的底部设置在直线导轨7上；换位气缸8的缸体固定连接在底座1上，且换位气缸8的活塞杆端部与定位板6的一端相连接；直线导轨7与换位气缸8活塞杆的轴线相平行。
初始状态下，压装气缸5的活塞杆收缩，压板4处于高位，定位板6处于远离压板4的位置处。在进行压装操作时，首先，将汽车电子油门踏板放到定位板6上，通过定位板6上的夹紧固定装置对其进行夹紧定位。随后，换位气缸8启动，通过活塞杆将定位板6沿直线导轨7移动到压板4的正下方。接下来，压装气缸5带动压板4下降，通过设置在压板4上的压柱12对上盖进行压装。压装完毕后，压板4上升，定位板6退回原位，取下工件，完成一个操作循环。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种汽车电子油门踏板上盖压装装置，其特征在于：包括底座(1)、顶板(2)、立柱(3)、压板(4)、压装气缸(5)、定位板(6)、直线导轨(7)以及换位气缸(8)；
所述立柱(3)的上下两端分别与所述顶板(2)以及所述底座(1)垂直连接；所述压装气缸(5)的缸体固定安装在所述顶板(2)上；所述压板(4)位于所述顶板(2)的下方，且所述压装气缸(5)的活塞杆端部与所述压板(4)的上部相连接；所述压板(4)的下表面设置有多个向下突起的压柱(12)；所述顶板(2)上设置有内有通孔且向上突起的导向套(9)；所述压板(4)上设置有向上突起的圆柱形导向柱(10)；所述导向柱(10)插装在所述导向套(9)上的通孔中；
所述直线导轨(7)固定设置在所述底座(1)上；所述定位板(6)的底部设置在在所述直线导轨(7)上；所述换位气缸(8)的缸体固定连接在所述底座(1)上，且所述换位气缸(8)的活塞杆端部与所述定位板(6)的一端相连接；所述直线导轨(7)与所述换位气缸(8)活塞杆的轴线相平行。
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