CN203289753U - 驱动装置及其壳体 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种壳体，用于容置一个马达。该马达包括一个转轴及垂直于该转轴的前后两个端面，该前后两个端面上均具有一个位于该转轴上的凸起。该壳体包括相对设置的两个抵板，该两个抵板相对的两个表面均呈弧形且该两个表面之间的距离自中间向两侧增加。该两个抵板分别开设有一个缺口，该两个缺口分别用于容置该马达的两个凸起并且该两个抵板相对的两个表面分别用于抵持该马达的前后两个端面。由于马达跟抵板相对的两个表面呈线接触，马达所产生的震动仅很少部分可传递至壳体。因此，壳体整体震动较小，噪音较低。

Description

驱动装置及其壳体
技术领域
本实用新型涉及壳体，尤其涉及一种驱动装置的壳体。
背景技术
具有马达的驱动装置的壳体通常具有一个专门用于容置马达的容置空间，该容置空间通常呈方形并由六个平板包围而成。马达被放置在该容置空间内时，马达的各个表面与该六个平板贴合，以使马达被固定在该容置空间中。然而，当马达工作时，震动却能通过与其贴合的各个平板传递至该壳体，导致整个电子装置的震动过大，噪音较高。
实用新型内容
有鉴于此，有必要提供一种可降低整体震动的用于容置马达的壳体。
本实用新型提供一种壳体，用于容置一个马达。该马达包括一个转轴及垂直于该转轴的前后两个端面，该前后两个端面上均具有一个位于该转轴上的凸起。该壳体包括相对设置的两个抵板，该两个抵板相对的两个表面均呈弧形且该两个表面之间的距离自中间向两侧增加。该两个抵板分别开设有一个缺口，该两个缺口分别用于容置该马达的两个凸起并且该两个抵板相对的两个表面分别用于抵持该马达的前后两个端面。
优选地，该壳体还包括一个底板，该两个抵板自该底板向外延伸。
优选地，该壳体还包括多个自该底板凸起的第一抵持件，该多个第一抵持件分布在该两个缺口连线的两侧且用于抵持该马达并使该马达与该底板分离。
优选地，该两个缺口连线的两侧分别有两个第一抵持件，各第一抵持件呈三角形且与该马达点接触。
优选地，该壳体还包括两个自该底板延伸的加固件，该两个加固件连接至该两个抵板背向对方的表面上。
优选地，各加固件呈V形且其交叉部连接至对应抵板背向对方的表面的中间。
优选地，该壳体还包括一个用于抵持该马达且与该底板相对的顶板。
优选地，该壳体还包括多个自该顶板凸起的第二抵持件，该多个第二抵持件分布在该两个缺口连线的两侧且用于抵持该马达并使该马达与该顶板分离。
优选地，该两个缺口连线的两侧分别有一个第二抵持件，各第二抵持件呈三角形且与该马达点接触。
另一方面，本实用新型还提供一种驱动装置，包括马达及容置所述马达的壳体，所述马达包括外壳及位于外壳两轴向端的端面，每一端面上设有向外延伸的凸起，所述壳体包括一容置空间，容置空间的两端分别设抵板，抵板设缺口，所述马达收容于所述容置空间内，马达端面上的凸起分别容置于相应抵板的缺口，其特征在于，所述抵板的相对表面分别呈向容置空间内突出的弧形，所述马达的端面分别与所述抵板的弧形表面抵靠。
优选地，所述壳体包括相互的装配固定的上、下壳体，上、下壳体其中之一设置所述抵板，所述容置空间位于上、下壳体之间。
优选地，所述马达外壳分别与所述上、下壳体线接触。
优选地，所述壳体还包括多个自下壳体延伸的第一抵持件，该多个第一抵持件分布在该两个缺口连线的两侧并与该马达外壳接触。
优选地，所述壳体还包括多个自上壳体延伸的第二抵持件，该多个第二抵持件分布在该两个缺口连线的两侧并与该马达外壳接触。
优选地，所述上、下壳体至少其中之一与所述马达外壳之间具有间隙。
由于马达跟抵板相对的两个表面呈线接触，马达所产生的震动仅很少部分可传递至壳体。因此，壳体整体震动较小，噪音较低。
为了能更进一步了解本实用新型的特征以及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图。然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
附图说明
图1是本实用新型较佳实施例的壳体的分解示意图。
图2是图1的壳体的下壳另一角度的结构示意图。
图3是图2的下壳组装上马达后的部分平面示意图。
图4是图1的壳体的上壳另一角度的结构示意图
图5是马达安装入图1的壳体时的平面示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，从而凸显本实用新型的技术方案及有益效果。
请结合图1及图3，本实用新型较佳实施方式的壳体10用于容置一个马达20(图3虚线所示)，马达20包括一个本体21及贯穿本体21的转轴23(示意在图5中)，本体21包括垂直于转轴23的前后两个端面22，各端面22均向外延伸出一个位于转轴23上的凸起24。壳体10包括相对设置的一个下壳100及一个上壳200。
请再结合图2至图4，下壳100包括一个底板102、一个第一抵板104、一个第二抵板106、一个凸块108、两个加固件110及四个第一抵持件112。第一抵板104及第二抵板106自底板102向上壳200方向延伸并且相对设置。第一抵板104包括一个面向第二抵板106并且呈弧形的第一抵持面104a，并且第一抵板104中间开设有一个用于容置马达20的凸起24的第一缺口104b。第二抵板106包括一个面向第一抵板104的表面106a，并且第二抵板106中间开设有一个用于容置马达20的凸起24的第二缺口106b。凸块108自表面106a向第一抵板104方向凸出，具有一个面向第一抵板104的呈弧形的第二抵持面108a。第一抵持面104a及第二抵持面108a之间的距离自中间向两侧逐渐增加。各加固件110自底板102凸起，从垂直底板102方向看呈V形且其交叉部连接至对应一个抵板背向对方的表面的中间，以加强所述抵板的承受力。第一抵持件112自底板102向上凸起，从垂直底板102方向看呈三角形，该四个第一抵持件112两两分布在第一缺口104b及第二缺口106b连线的两侧。上壳200包括一个顶板202及两个自顶板202向下壳100方向凸起的第二抵持件204。从垂直顶板102方向看第二抵持件204呈三角形，同样分布在第一缺口104b及第二缺口106b连线的两侧。
请再结合图5，安装时，将马达20容置在底板102、第一抵板104及第二抵板106所围成的容置空间中，马达20的前端面22抵靠第一抵板104的第一抵持面104a，前端面22上的凸起24容置在第一缺口104b中。由于第一抵持面104a呈向容置空间突出的弧形，此时马达20的前端面22与第一抵板104线接触。马达20的后端面22抵靠凸块108的第二抵持面108a，后端面22上的凸起24容置在第二缺口106b中。由于第二抵持面108a呈向容置空间突出的弧形，此时马达20的后端面22与凸块108线接触。第一抵持件112抵持本体21靠近前后端面22的两侧，并使得本体21不与底板102接触，此时第一抵持件112与本体21点接触。将上壳200扣合至下壳100，并使第二抵持件204抵持本体21中间部位，并使得本体21不与顶板202接触，此时第二抵持件204与本体21点接触。如此，马达20工作过程中，由于马达20与壳体10线接触或点接触，因此，马达20所产生的震动仅很少部分可传递至壳体10，壳体10整体震动较小，噪音较低。
凸块108起到防止马达20绕转轴23旋转的作用，然而，可以理解，在马达20与第一缺口104b及第二缺口106b固定得足够紧密的情况下，凸块108也可不必设置，此时第二抵板106的表面106a可设置为弧形以相当于凸块108的第二抵持面108a。而在这种情况下，当马达20与第一抵持面104a及表面106a抵持得足够紧密时，马达20与第一缺口104b及第二缺口106b也可宽松配合。
可以理解，第一抵持件112及第二抵持件204的数量、位置及形状不限于本实施方式，且其与本体21不限于点接触，也可以是线接触甚至面接触。第一抵持件112及第二抵持件204抵持本体21可使得马达20稳固地被固定在壳体10中，然而可以理解，在壳体10没有设置第一抵持件112及第二抵持件204的情况下，马达20仍可在第一抵板104及第二抵板106的承靠下固定在壳体10中。
可以理解，加固件110的形状不限于本实施方式。同样可以理解，在第一抵板104及第二抵板106具有足够的厚度或刚性以抵靠马达20的情况下，加固件110也可不必设置。在其它实施方式中，壳体10也可是由左右两个大致呈杯状的部分组成，各部分的杯状底部分别设置有上述第一抵板104及第二抵板106。
可以理解，上下壳体也可以与马达外壳少量接触，如线接触或小面积接触。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的适当改变及等同替换，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (15)

1.一种壳体，用于容置一个马达，该马达包括一个转轴及垂直于该转轴的前后两个端面，该前后两个端面上均具有一个位于该转轴上的凸起；该壳体包括相对间隔设置的两个抵板，其特征在于，该两个抵板相对的两个表面均呈弧形且该两个表面之间的距离自中间向两侧逐渐增加，该两个抵板分别开设有一个缺口，该两个缺口分别用于容置该马达的两个凸起并且该两个抵板相对的两个表面分别用于抵持该马达的前后两个端面。
2.如权利要求1所述的壳体，其特征在于，该壳体还包括一个底板，该两个抵板自该底板向外延伸。
3.如权利要求2所述的壳体，其特征在于，该壳体还包括多个自该底板凸起的第一抵持件，该多个第一抵持件分布在该两个缺口连线的两侧且用于抵持该马达并使该马达与该底板分离。
4.如权利要求3所述的壳体，其特征在于，该两个缺口连线的两侧分别有两个第一抵持件，各第一抵持件呈三角形且与该马达点接触。
5.如权利要求2所述的壳体，其特征在于，该壳体还包括两个自该底板延伸的加固件，该两个加固件连接至该两个抵板背向对方的表面上。
6.如权利要求5所述的壳体，其特征在于，各加固件呈V形且其交叉部连接至对应抵板背向对方的表面的中间。
7.如权利要求2所述的壳体，其特征在于，该壳体还包括一个用于抵持该马达且与该底板相对的顶板。
8.如权利要求7所述的壳体，其特征在于，该壳体还包括多个自该顶板凸起的第二抵持件，该多个第二抵持件分布在该两个缺口连线的两侧且用于抵持该马达并使该马达与该顶板分离。
9.如权利要求8所述的壳体，其特征在于，该两个缺口连线的两侧分别有一个第二抵持件，各第二抵持件呈三角形且与该马达点接触。
10.一种驱动装置，包括马达及容置所述马达的壳体，所述马达包括外壳及位于外壳两轴向端的端面，每一端面上设有向外延伸的凸起，所述壳体包括一容置空间，容置空间的两端分别设抵板，抵板设缺口，所述马达收容于所述容置空间内，马达端面上的凸起分别容置于相应抵板的缺口，其特征在于，所述抵板的相对表面分别呈向容置空间内突出的弧形，所述马达的端面分别与所述抵板的弧形表面抵靠。
11.如权利要求10所述的驱动装置，其特征在于，所述壳体包括相互的装配固定的上、下壳体，上、下壳体其中之一设置所述抵板，所述容置空间位于上、下壳体之间。
12.如权利要求11所述的驱动装置，其特征在于，所述马达外壳分别与所述上、下壳体线接触。
13.如权利要求11所述的驱动装置，其特征在于，所述壳体还包括多个自下壳体延伸的第一抵持件，该多个第一抵持件分布在该两个缺口连线的两侧并与该马达外壳接触。
14.如权利要求13所述的驱动装置，其特征在于，所述壳体还包括多个自上壳体延伸的第二抵持件，该多个第二抵持件分布在该两个缺口连线的两侧并与该马达外壳接触。
15.如权利要求14所述的驱动装置，其特征在于，所述上、下壳体至少其中之一与所述马达外壳之间具有间隙。
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