CN203285884U - 偏航制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动器，尤其涉及一种用于风力发电机组的偏航制动器，包括内置有液压缸的制动器机体、安装在液压缸内的活塞和放置在活塞前端的制动衬垫，所述的制动器机体上对应每个液压缸尾端的位置各开有一个进油口，所述的制动器机体内对应每个液压缸各设置一个测压接头，测压接头与对应的液压缸连通，所述的活塞外端面为球面，所述的制动衬垫在其背面靠近两端的对称位置各设有一条磨损报警线，制动衬垫的摩擦面上在其运行轨迹的前后端有倒角，制动衬垫的摩擦面刻有与运行轨迹成10°～20°夹角的抛物线槽，本实用新型具有结构简单，更换易损部件方便，保证偏航制动器良好的制动性能，降低工作人员的劳动强度的优点。

Description

偏航制动器

技术领域

 本实用新型涉及制动器，尤其涉及一种用于风力发电机组的偏航制动器。

背景技术

偏航制动器是风力发电机组重要的组成部分，一般的偏航制动器内置油缸所用的活塞外端面是平面结构，在制动过程中活塞推动制动衬垫与制动盘接触，并压紧制动盘，由于受安装精度、制动衬垫薄厚加工不平行度以及制动衬垫摩擦材料变形量不均匀的影响，活塞伸出时高低不同，导致活塞在油缸内向一侧倾斜，并压紧该侧的油缸密封圈，最终致使油缸密封圈变形过量，密封效果变差，油缸漏油，制动性能降低。偏航制动器所用的制动衬垫是一个易磨损部件，在磨损到一定程度后需及时更换，以保证制动器的制动性能，一般的偏航制动器有的没有衬垫磨损报警装置，需要工作人员登高观察磨损情况或根据经验判断是否更换制动衬垫，通常会导致衬垫磨损严重，制动效果不佳，磨损偏航制动盘，还会增加工作人员的劳动强度。一般的偏航制动器所用的制动衬垫的摩擦端面通常是平面，在制动时压紧制动盘，导致其中气体和粘附的碳化物磨屑不能及时排出，摩擦噪声大。在制动时，一般的偏航制动器用制动衬垫与运行轨迹一致的前端，磨料层棱角被挤压会引发振动和噪音，而相反的后端磨料层棱角常会被撕裂、掉块，导致制动效果变差。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有的偏航制动器在工作过程中存在的由于活塞压紧一侧油缸密封圈导致密封圈变形过量，造成漏油，制动效果差和制动衬垫磨损程度不易监控，制动衬垫与制动盘之间的气体和碳化物磨屑不能及时排出，摩擦噪声大的问题，而提供一种油缸活塞不易导致密封圈变形过量，且制动衬垫带有磨损报警线的，制动衬垫与制动盘之间的气体和碳化物磨屑易排出，摩擦噪声小，磨料层棱角不易被撕裂、掉块的偏航制动器。

本实用新型采用的技术方案是：

一种偏航制动器，包括内置有液压缸的制动器机体、安装在液压缸内的活塞和放置在活塞前端的制动衬垫，所述的制动器机体上对应每个液压缸尾端的位置各开有一个进油口，所述的制动器机体内对应每个液压缸各设置一个测压接头，测压接头与对应的液压缸连通，所述的活塞外端面为球面，所述的制动衬垫在其背面靠近两端的对称位置各设有一条磨损报警线。

所述的制动器机体在内置油缸开口所在面上开有制动衬垫安装槽，在制动衬垫安装槽底部靠近两端的位置对称各开有一个报警线穿线孔，穿线孔方向与油缸内活塞运行方向相同。

所述的制动衬垫由钢背和附着在钢背上的磨料层构成，制动衬垫外形尺寸与制动衬垫安装槽尺寸相同，制动衬垫嵌入安装到安装槽内。

所述的磨损报警线一端的金属丝埋置于制动衬垫上的磨料层内部，埋置深度为制动衬垫总厚度减去报警时磨料层磨损掉的厚度，磨损报警线另一端穿过对应的报警线穿线孔，安装上快接插头后预留到制动机体外部。

所述的制动衬垫中磨料层的摩擦面上在与运行轨迹一致的前后端有倒角，制动衬垫中磨料层的摩擦面刻有与运行轨迹成10°～20°夹角的抛物线槽。

本实用新型的有益效果在于：活塞外端面做成球面，在制动过程中可以减少与制动衬垫钢背的接触面积，在二者之间产生相对位移时可以自动调位，使活塞消除弯曲力，延长密封圈以及活塞的使用寿命，减少渗漏；使用带有磨损报警线的制动衬垫，可以在衬垫磨损达到预设位置时，自动报警，提示更换制动衬垫，使得在保证制动性能的前提下，产生降低工作人员劳动强度的良好效果；制动衬垫在其运行轨迹的前后端有倒角，能减少前端棱角挤压引发的振动和后端棱角撕裂掉块；制动衬垫的摩擦面刻有与运行轨迹成适当夹角的抛物线槽，可以有效排放气体，减少摩擦面粘附碳化物磨屑并及时排出，改变产品固有频率并降低摩擦噪声。

附图说明

图1 是本实用新型的主视结构示意图；

图2 是图1中A-A处剖面示意图；

图3 是本实用新型的俯视结构示意图；

图4 是本实用新型的偏航制动器机体的主视结构示意图；

图5 是本实用新型中制动衬垫的结构示意图；

图中：1、制动器机体；2、活塞；3、制动衬垫；4、进油口；5、测压接头；6、磨损报警线；7、穿线孔；8、抛物线槽。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种用于风力发电机组的偏航制动器。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种偏航制动器，包括内置有液压缸的制动器机体1、安装在液压缸内的活塞2和放置在活塞2前端的制动衬垫3，所述的制动衬垫3由钢背和附着在钢背上的磨料层构成，制动器机体1上对应每个液压缸尾端的位置各开有一个进油口4，制动器机体1内对应每个液压缸各设置一个测压接头5，测压接头5与对应的液压缸连通，所述的活塞2外端面为球面，在制动过程中可以减少与制动衬垫3背面的接触面积，在二者之间产生相对位移时可以自动调位，使活塞消除弯曲力，可避免活塞2在油缸内发生倾斜而挤压密封圈导致密封圈变形过量，最终避免油缸漏油，制动性能降低情况的发生。

制动器机体1在内置油缸开口所在面上开有制动衬垫安装槽，所述的安装槽尺寸与制动衬垫3外形尺寸相同，制动衬垫3嵌入安装到安装槽内，在制动过程中，由安装槽挡住制动衬垫3上的钢背，限制制动衬垫3的水平移动。

在制动衬垫3安装槽底部靠近两端的位置对称各开有一个报警线穿线孔7，穿线孔7方向与油缸内活塞运行方向相同，在制动衬垫3在其背面靠近两端的对称位置各设有一条磨损报警线6，磨损报警线6一端的金属丝埋置于制动衬垫3上的磨料层内部，埋置深度为制动衬垫3总厚度减去报警时磨料层磨损掉的厚度，磨损报警线6另一端穿过对应的报警线穿线孔7，安装上快接插头后预留到制动机体1外部。

制动衬垫3中磨料层的摩擦面上在与运行轨迹一致的前后端加工出倒角，不仅能减少因磨料层前端棱角挤压而引发的振动及噪音，而且能避免磨料层后端棱角被撕裂、掉块；制动衬垫3磨料层的摩擦面上加工出抛物线槽8，将抛物线槽8与运行轨迹之间的夹角控制在10°～20°的范围内，可以使制动衬垫3与制动盘摩擦产生的气体及碳化物磨屑更易由抛物线槽8排出，减少碳化物磨屑在制动衬垫3与制动盘接触面间的粘附，降低摩擦噪音，抛物线槽8与运行轨迹之间的夹角小于10°或大于20°均会导致制动衬垫3与制动盘摩擦产生的气体及碳化物磨屑排出不畅，对制动衬垫3的制动和降噪效果产生不良影响。

当制动器工作时，由液压动力站将液压油通过进油口4注入到油缸内，推动活塞2向外移动，推动制动衬垫3与转台配合夹紧制动盘，产生制动效果；关闭液压动力站后，油缸泄压，制动衬垫3与转台配合松动，制动解除。偏航制动器使用一段时间后，制动衬垫3的磨料层会磨损掉一定厚度，当磨损到报警线6埋置的层面后，两条报警线6金属丝会暴露到制动衬垫3外，而风力发电机组所用的制动盘是由金属制成，这样会使两条报警线6通过金属制动盘连接，使控制端的磨损报警电路导通，产生报警信号，提示更换制动衬垫3，从而保证偏航制动器具有良好的制动性能。由于制动衬垫3中磨料层的摩擦面上在与运行轨迹一致的前后端各加工出倒角，不仅能减少因磨料层前端棱角挤压而引发的振动及噪音，而且能避免磨料层后端棱角被撕裂、掉块，制动衬垫3与制动盘摩擦产生的气体及碳化物磨屑由抛物线槽8排出，减少碳化物磨屑在制动衬垫与制动盘接触面间的粘附，降低摩擦噪声。

更换制动衬垫3时，首先释放油缸内的压力，取下磨损报警线6在制动器机体1外部快接插头，卸下制动衬垫3，然后将新的制动衬垫3背面的两条报警线6分别穿过对应的穿线孔7，再将制动衬垫3嵌入安装到安装槽内，最后将制动机体1外部的报警线6装上快接插头，并与外部报警电路连接。

综上，本实用新型在制动过程中不仅能避免由于受安装精度、制动衬垫薄厚加工不平行度以及制动衬垫摩擦材料变形量不均匀的影响，活塞伸出时高低不同，活塞在油缸内发生倾斜而挤压密封圈导致密封圈变形过量，最终避免油缸漏油，制动性能降低情况的发生，还能在制动衬垫磨损到设定值自动报警，提示更换制动衬垫，减少制动衬垫与制动盘接触面间粘附碳化物磨屑并及时排出，改变产品固有频率并降低摩擦噪声，减少因制动衬垫中磨料层前端棱角挤压而引发的振动及噪音，避免磨料层后端棱角被撕裂、掉块，具有结构简单，更换易损部件方便，保证偏航制动器良好的制动性能，能降低工作人员的劳动强度的优点。

Claims (5)

1.一种偏航制动器，包括内置有液压缸的制动器机体（1）、安装在液压缸内的活塞（2）和放置在活塞（2）前端的制动衬垫（3），所述的制动器机体（1）上对应每个液压缸尾端的位置各开有一个进油口（4），所述的制动器机体（1）内对应每个液压缸各设置一个测压接头（5），测压接头（5）与对应的液压缸连通，其特征在于：所述的活塞（2）外端面为球面，所述的制动衬垫（3）在其背面靠近两端的对称位置各设有一条磨损报警线（6）。

2.根据权利要求1所述的偏航制动器，其特征在于：所述的制动器机体（1）在内置油缸开口所在面上开有制动衬垫安装槽，在制动衬垫安装槽底部靠近两端的位置对称各开有一个报警线穿线孔（7），穿线孔（7）方向与油缸内活塞（1）运行方向相同。

3.根据权利要求1或2所述的偏航制动器，其特征在于：所述的制动衬垫（3）由钢背和附着在钢背上的磨料层构成，制动衬垫（3）外形尺寸与制动衬垫安装槽尺寸相同，制动衬垫（3）嵌入安装到安装槽内。

4.根据权利要求1所述的偏航制动器，其特征在于：所述的磨损报警线（6）一端的金属丝埋置于制动衬垫（3）上的磨料层内部，埋置深度为制动衬垫（3）总厚度减去报警时磨料层磨损掉的厚度，磨损报警线（6）另一端穿过对应的报警线穿线孔（7），安装上快接插头后预留到制动机体（1）外部。

5.根据权利要求1所述的偏航制动器，其特征在于：所述的制动衬垫（3）中磨料层的摩擦面上在与运行轨迹一致的前后端有倒角，制动衬垫（3）中磨料层的摩擦面刻有与运行轨迹成10°～20°夹角的抛物线槽（8）。

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