CN203285513U - 油气分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造领域，具体公开了一种油气分离器，包括分离器主体，所述分离器主体设有油气通道、油气进口、油气出口和回油口，所述油气通道为位于分离器主体内部的弹簧状空腔，所述油气进口和油气出口分别与油气通道的下端和上端相连，所述回油口位于分离器主体的下部且与油气通道相连，所述油气通道内壁远离其轴线的一侧设有用于吸附油粒的锯齿结构。本实用新型通过采用弹簧状的油气通道并在其内部设置用于吸附油粒的锯齿结构，使油气中的机油粒子具有强大的离心力，利用机油粒子与锯齿结构的碰撞冲击使机油粒子被吸附在锯齿结构的表面上，从而沿着锯齿结构分离下来，进行回油，油气分离效果好，提高了油气分离器的工作性能。

Description

油气分离器

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车发动机的油气分离器。

背景技术

在汽车发动机工作时，存在着曲轴箱窜气的现象，窜气如果不能被及时导出，将会导致曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，易产生漏气漏油的现象。且窜气内部含有大量的燃油蒸气和水蒸气，如在曲轴箱内遇冷凝结，将会产生机油稀释、乳化等不良后果，使机油的性能变坏，导致发动机零部件磨损严重，同时，发动机功率会随窜气量的增大而下降，油耗率会随窜气量的增大而上升。因此，为了减小和避免这种窜气现象的不利影响，必须采用曲轴箱通风装置，而油气分离器是曲轴箱通风装置中最重要的一环，所以对油气分离器要有很高的工作性能要求。

现有技术的发动机所使用的油气分离器主要采用过滤分离和惯性分离两种方式。其中，过滤分离原理的分离器必须进行定期的清洗和更换，使用不方便；而大多数发动机采用的是惯性分离方式，有旋风式和迷宫式两种结构，但是这种分离方式的分离效果不理想，油气分离器的工作性能较差。

油气分离器的工作性能不满足要求会导致以下问题：机油耗油量大，造成能源浪费和经济损失；燃烧恶化，氮氧化物排放量大，影响排放，污染环境；机油变质，润滑性能变差，各运动件间的润滑受到影响，寿命降低。

在排放法规要求越来越严格的今天，高性能的油气分离器对改善排放、减小机油消耗至关重要。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种油气分离器，以克服现有技术的油气分离器分离效果不理想，工作性能差等问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种油气分离器，包括分离器主体，所述分离器主体设有油气通道、油气进口、油气出口和回油口；所述油气通道为位于分离器主体内部的弹簧状空腔，所述油气进口和油气出口分别与油气通道的下端和上端相连，所述回油口位于分离器主体的下部且与油气通道相连；所述油气通道内壁远离其轴线的一侧设有用于吸附油粒的锯齿结构。

优选地，所述分离器主体设有回油通道，所述回油通道沿油气通道的轴线方向贯穿油气通道，所述锯齿结构为多个，所述锯齿结构用于吸附油粒的表面位于回油通道的内壁上，所述油气通道通过回油通道与回油口相连。

优选地，所述分离器主体设有回油收集室，所述回油收集室为位于分离器下部的环状空腔，其上部与回油通道相连，其下部与回油口相连。

优选地，所述油气分离器主体为圆柱状，其轴线与油气通道的轴线重合。

优选地，所述油气分离器主体包括套筒、柱体、上密封盖和下密封盖，所述套筒的内壁设有与油气通道及回油收集室形状相同的凹槽，所述柱体插在套筒内，所述上密封盖和下密封盖分别连接在套筒的上下两端，所述凹槽与柱体配合形成油气通道，所述凹槽与柱体及下密封盖配合形成回油收集室。

优选地，所述柱体和下密封盖为一体式结构。

优选地，所述油气进口和油气出口均位于套筒的侧壁上。

优选地，所述回油口位于下密封盖上。

优选地，所述分离器主体在油气进口、油气出口和回油口处均设有连接管路。

优选地，所述回油通道为多个。

（三）有益效果

本实用新型的油气分离器采用弹簧状的油气通道并在其内部设置用于吸附油粒的锯齿结构，这种结构可以使油气中的机油粒子具有强大的离心力，利用机油粒子与锯齿结构的碰撞冲击使机油粒子被吸附在锯齿结构的表面上，从而沿着锯齿结构分离下来；由于锯齿结构用于吸附机油粒子的表面位于回油通道的内壁上，分离下来的机油粒子可以更好的沿回油通道流下；从回油通道流下的机油粒子流入下部的回油收集室后，机油可以在从回油口流出的同时防止油气从回油口流出；这种油气分离器的油气分离效果好，提高了油气分离器的工作性能，改善了曲轴箱的通风状况，提高了发动机的性能，降低了污染排放，同时，也能达到回油方便的效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例的油气分离器的主视图；

图2为本实用新型实施例的油气分离器的仰视图；

图3为本实用新型实施例的油气分离器的A-A方向的剖视图；

图4为本实用新型实施例的油气分离器的套筒的结构图；

图5为本实用新型实施例的油气分离器的套筒的剖视图；

图6为本实用新型实施例的油气分离器的一体式柱体的结构图。

图中，1：油气通道；2：锯齿结构；3：锯齿结构用于吸附油粒的表面；4：回油通道；5：回油收集室；6：油气进口；7：油气出口；8：回油口；9：套筒；10：柱体；11：上密封盖；12：下密封盖。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-6所示，本实施例的油气分离器的分离器主体为圆柱状，其包括套筒9、柱体10、上密封盖11和下密封盖12，柱体10插在套筒9中且与套筒9密封连接，上密封盖11和下密封盖12分别通过螺栓连接的方式对套筒9的上下两端进行密封，柱体10也可以与下密封盖12制成一体式结构，以便于提高密封效果。

套筒9的内壁设有弹簧状的凹槽，所述凹槽与柱体10配合形成螺旋弹簧状的空腔，即油气通道1，油气通道1的轴线与圆柱状的分离器主体的轴线重合，套筒9的侧壁上设有油气进口6和油气出口7，其中，油气进口6与油气通道1的下端相连，油气出口7与油气通道1的上端相连；套筒9在油气进口6和油气出口7处均向外设有连接管路，所述连接管路的端部设有螺纹面，用于连接其他设备，所述连接管路的方向、长度和直径应根据实际情况具体设置；油气通道1的弹簧状结构的圈数可以根据实际需要进行调整，通过调整弹簧状结构的圈数可以来控制油气分离的效率和进出口的压损，实现在油气进出口压损增加不大的情况下达到较高的分离效率的效果；油气从油气通道1下端的油气进口6流入，由油气通道1上端的油气出口7流出，这种从下至上的流动可以充分利用油气中油粒自身所具有的重力，增强了油气分离的效果。

油气通道1内壁远离油气通道1轴线的一侧设有用于吸附油粒的锯齿结构2，锯齿结构2为多个，且在油气通道1内每隔一段距离设置一个，使锯齿结构2在油气通道1的轴线方向上均匀分布，这种结构可以使油气中的油粒具有强大的离心力，利用油粒与锯齿结构2的碰撞冲击使机油粒子被吸附在锯齿结构2用于吸附油粒的表面3上，从而沿着锯齿结构2分离下来，油气分离效果好；套筒9设有沿油气通道1的轴线方向贯穿油气通道1的回油通道4，回油通道4可以为一个或多个，锯齿结构2用于吸附油粒的表面3位于回油通道4的内壁上，也可以说锯齿结构2用于吸附油粒的表面3就是回油通道4的内壁的一部分，这样的回油通道4可以使油粒在被锯齿结构2吸附后直接沿回油通道流下，进一步提升了油气分离的效果，同时也方便了油气分离器的回油。

套筒9的内壁在弹簧状的凹槽下方设有圆环状的凹槽，所述凹槽与柱体10及下密封盖12配合形成圆环状的空腔，即回油收集室5，回油收集室5的上部与回油通道4相连，其下部设有回油口8，下密封盖12在回油口8处向下设有连接管路，所述连接管路的端部设有螺纹面，用于连接其他设备，所述连接管路的方向、长度和直径应根据实际情况具体设置；从回油通道4流下的机油流入回油收集室5后，一方面可以有效利用机油密封回油口8，防止油气从回油口8流出，另一方面可以并利用回油收集室5内的机油自身重力加快回油口8的回油速度，减小回油不畅的风险。

本实施例的一个工作过程为：发动机曲轴箱的油气由油气进口6进入油气分离器内，流入弹簧状的油气通道1后由油气出口7流出。在油气流经弹簧状的油气通道1的过程中，油气中的油粒在油气通道1内产生离心力，与油气通道1上的锯齿结构2产生碰撞，并分离出来，并沿锯齿结构2用于吸附油粒的表面3流入回油通道4，经回油通道4流回到下面的回油收集室5，再通过回油口8流出，回到油底壳内，而油气中的气体继续经过油气通道1由油气出口7流出，进入气缸内再次燃烧。

本实用新型的油气分离器的油气分离效果好，提高了油气分离器的工作性能，改善了曲轴箱的通风状况，提高了发动机的性能，降低了污染排放，同时，也能达到回油方便的效果。其具体结构如锯齿结构的形状、分离器主体的形状以及各部分的位置关系都可以根据实际情况进行适当调整，而分离器主体也可以采用一体式结构，而不像上述实施例所述的组合式结构。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种油气分离器，其特征在于，包括分离器主体，所述分离器主体设有油气通道、油气进口、油气出口和回油口；所述油气通道为位于分离器主体内部的弹簧状空腔，所述油气进口和油气出口分别与油气通道的下端和上端相连，所述回油口位于分离器主体的下部且与油气通道相连；所述油气通道内壁远离其轴线的一侧设有用于吸附油粒的锯齿结构。

2.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述分离器主体设有回油通道，所述回油通道沿油气通道的轴线方向贯穿油气通道，所述锯齿结构为多个，所述锯齿结构用于吸附油粒的表面位于回油通道的内壁上，所述油气通道通过回油通道与回油口相连。

3.根据权利要求2所述的油气分离器，其特征在于，所述分离器主体设有回油收集室，所述回油收集室为位于分离器下部的环状空腔，其上部与回油通道相连，其下部与回油口相连。

4.根据权利要求3所述的油气分离器，其特征在于，所述油气分离器主体为圆柱状，其轴线与油气通道的轴线重合。

5.根据权利要求4所述的油气分离器，其特征在于，所述油气分离器主体包括套筒、柱体、上密封盖和下密封盖，所述套筒的内壁设有与油气通道及回油收集室形状相同的凹槽，所述柱体插在套筒内，所述上密封盖和下密封盖分别连接在套筒的上下两端，所述凹槽与柱体配合形成油气通道，所述凹槽与柱体及下密封盖配合形成回油收集室。

6.根据权利要求5所述的油气分离器，其特征在于，所述柱体和下密封盖为一体式结构。

7.根据权利要求6所述的油气分离器，其特征在于，所述油气进口和油气出口均位于套筒的侧壁上。

8.根据权利要求7所述的油气分离器，其特征在于，所述回油口位于下密封盖上。

9.根据权利要求8所述的油气分离器，其特征在于，所述分离器主体在油气进口、油气出口和回油口处均设有连接管路。

10.根据权利要求2-9中任何一项所述的油气分离器，其特征在于，所述回油通道为多个。

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