CN203281888U - 一种主轴箱箱体结构 - Google Patents

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汤海锋
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Abstract

本实用新型公开了一种主轴箱箱体结构，属于机床部件装置领域。现有主轴箱装置存在安装不便、维修麻烦等缺陷。本实用新型包括主轴箱箱体和减速箱体，主轴由轴承组支撑穿装于主轴箱箱体主轴孔中，减速箱箱体设置中空内腔，减速箱箱体通过螺钉固定安装于主轴箱箱体的侧部，主轴的后端由轴承支撑安装于减速箱轴孔中，传动轴通过轴承支撑安装于减速箱箱体内腔中，主轴通过第一传动机构与传动轴传动连接，减速箱箱体上设有贯通箱体内外壁的轴孔，动力轴通过轴承支撑穿装于该轴孔中，动力轴通过第二传动机构与传动轴传动连接，驱动机构通过螺钉固定安装于减速箱箱体上，与动力轴传动连接。

Description

一种主轴箱箱体结构
技术领域
本实用新型属于机床部件装置领域，尤其与一种主轴箱箱体结构有关。
背景技术
现有的机床主轴箱箱体为一体式结构，主轴、动力轴、传动轴以及主轴与传动轴、动力轴与传动轴之间的传动机构都安装于主轴箱箱体上，主轴箱结构复杂，安装时工序较多，在维修某一部件时，需要将整个主轴箱箱体拆下，十分麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在克服现有主轴箱装置存在的安装不便、维修麻烦等缺陷，提供一种安装、维修方便的主轴箱箱体结构。
为此，本实用新型采用以下技术方案：一种主轴箱箱体结构，包括主轴箱箱体，主轴由轴承组支撑穿装于主轴箱箱体主轴孔中，其特征是，所述的主轴箱箱体结构还包括减速箱箱体，减速箱箱体设置中空内腔，减速箱箱体通过螺钉固定安装于主轴箱箱体的侧部，主轴的后端由轴承支撑安装于减速箱轴孔中，传动轴通过轴承支撑安装于减速箱箱体内腔中，主轴通过第一传动机构与传动轴传动连接，减速箱箱体上设有贯通箱体内外壁的轴孔，动力轴通过轴承支撑穿装于该轴孔中，动力轴通过第二传动机构与传动轴传动连接，驱动机构通过螺钉固定安装于减速箱箱体上，与动力轴传动连接。
作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征。
所述的第一传动机构和第二传动机构为齿轮结构。
使用本实用新型可以达到以下有益效果：本实用新型在主轴箱箱体上外装减速箱，将传动轴、动力轴以及传动轴与动力轴的传动机构、传动轴与主轴的传动机构安装于减速箱中，安装时只要将减速箱里的装置完成后，再装到主轴箱上，无需在主轴箱上增加安装工序，维修时只要将减速箱拆下即可，提高了维修的效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。
如图1所示，本实用新型包括主轴箱箱体6和减速箱箱体3，主轴5由轴承组支撑穿装于主轴箱箱体主轴孔中，减速箱箱体3设置中空内腔，减速箱箱体3通过螺钉固定安装于主轴箱箱体6的侧部，主轴5的后端由轴承支撑安装于减速箱轴孔中，传动轴4通过轴承支撑安装于减速箱箱体内腔中，主轴5通过第一传动机构与传动轴4传动连接，减速箱箱体3上设有贯通箱体内外壁的轴孔，动力轴2通过轴承支撑穿装于该轴孔中，动力轴2通过第二传动机构与传动轴4传动连接，驱动机构1通过螺钉固定安装于减速箱箱体3上，与动力轴2传动连接；作为优选，所述的第一传动机构和第二传动机构为齿轮结构。

Claims (2)

1.一种主轴箱箱体结构，包括主轴箱箱体（6），主轴（5）由轴承组支撑穿装于主轴箱箱体主轴孔中，其特征在于：所述的主轴箱箱体结构还包括减速箱箱体（3），减速箱箱体（3）设置中空内腔，减速箱箱体（3）通过螺钉固定安装于主轴箱箱体（6）的侧部，主轴（5）的后端由轴承支撑安装于减速箱轴孔中，传动轴（4）通过轴承支撑安装于减速箱箱体内腔中，主轴（5）通过第一传动机构与传动轴（4）传动连接，减速箱箱体（3）上设有贯通箱体内外壁的轴孔，动力轴（2）通过轴承支撑穿装于该轴孔中，动力轴（2）通过第二传动机构与传动轴（4）传动连接，驱动机构（1）通过螺钉固定安装于减速箱箱体（3）上，与动力轴（2）传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种主轴箱箱体结构，其特征在于：所述的第一传动机构和第二传动机构为齿轮结构。
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