CN203272803U - 轴承密封隔离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轴承领域，具体地讲就是一种轴承密封隔离装置。包括有动环、静环和O形密封圈，动环通过O形密封圈与轴紧配合，静环与轴松配合、与箱体固定安装，其特征在于：静环的外表面与箱体上的安装孔表面之间有O形密封圈，静环通过O形圈与轴承腔体连接，静环下部设置有排油孔；动环的内表面与轴表面之间安装孔之间有O形密封圈，O型圈密封住轴承端盖的泄漏通道；动环与静环相互连接处的断面之间安装有O形密封圈，该O形圈将动静环锁成一个整体结构并在动环的旋转带动下与轴一起旋转并保持同心。本实用新型有效解决了现有的隔离器动环容易卡死的问题，而且安装简单，使用寿命更长。

Description

轴承密封隔离装置

技术领域

本实用新型属于轴承领域，具体地讲就是一种轴承密封隔离装置。

背景技术

国内现在绝大多数旋转设备轴承箱体轴的伸出部位主要采用的密封隔离形式为自制的迷宫环或骨架油封。将轴承箱体内甩出的润滑油进行简单的密封，防止泄漏到大气（如图一）。这样的结构在实际的工业运行过程中存在如下的不足：迷宫环结构只是对泄漏流体介质进行能量衰减，减小流体泄漏的动能，不能对其进行有效的质量隔离；同时制造成本高，安装部位要求有足够的轴向空间，如果太短会对轴向迷宫槽的加工数量造成限制，影响流体等温膨胀效果。不能隔离外部的水汽和灰尘进入轴承箱。

骨架油封的密封结构采用的是质量隔离原理，通过与轴的直接接触将泄漏流体简单的挡住。这样的原理缺点是显而易见的------油封的唇口会产生磨损，也会对轴造成磨损。油封本身的寿命大约2000~3000小时，轴旋转的线速度越高，磨损越厉害，寿命更短。相同规格的油封在使用几个周期后，由于轴颈部位也产生了较大的磨损，再安装同样规格的油封时，效果将会大相径庭，所以有些主机厂家在设计这类密封结构时会对轴颈部位进行表面热处理以增加表面硬度，希望以此提高轴颈的抗磨损能力，这样做又会增加成本。

国外近年一些高端设备中使用了一种改良的迷宫环（如图二）。

该迷宫环设计有相对分离的一对动静环，同时在迷宫环内部设计有数个90度的折弯，在折弯的中部，也就是流体泄漏通道的中部设计有一个橡胶浮动环，在高速旋转时此环在离心力的作用下与轴保持同心而隔离住流体的泄漏通道。这样的结构比普通迷宫环和骨架油封结构有了较大的优势：

Ⅰ、相对分离动静环设计避免了对轴的磨损，将轴旋转的相对运动设计在了密封件的内部。

Ⅱ、数个90度的折弯增加有流体泄漏的动力学难度。

Ⅲ、中部设计的橡胶浮动环除了对流体通道进行隔离外，还能将动静环互相“锁”住成一个整体，是产品更加紧凑。

Ⅳ、使用寿命明显提高，工业运行中一般可达12000~18000小时。

这种改良的迷宫环虽然以上诸多优势，但又存在如下明显的不足：

Ⅰ、对设备润滑油面高度敏感。现场维修人员的加油量直接影响迷宫环的使用效果。

Ⅱ、旋转动环的离心力方向跟润滑油的泄漏方向一致，进入迷宫密封内部的油会在动环的作用下加速甩出。

Ⅲ、安装要求高，由于外部的O形圈与安装位置有一定的过盈量，装备是难免存在一定的敲击，动环容易变形导致卡死。

Ⅳ、受外来干扰液体的影响严重。在有外来干扰液体的设备中，会导致动环卡死。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：一种轴承密封隔离装置，包括有动环、静环和O形密封圈，动环通过O形密封圈与轴紧配合，静环与轴松配合、与箱体固定安装，其特征在于：静环的外表面与箱体上的安装孔表面之间有O形密封圈，静环通过O形圈与轴承腔体连接，静环下部设置有排油孔；动环的内表面与轴表面之间安装孔之间有O形密封圈，O型圈密封住轴承端盖的泄漏通道； 动环与静环相互连接处的断面之间安装有O形密封圈，该O形圈将动静环锁成一个整体结构并在动环的旋转带动下与轴一起旋转并保持同心。

所述的静环的外表面和内表面分别有外环形集液槽和内环形集液槽，外环形集液槽和内环形集液槽之间通过排液孔通连；在动环的外表面上与静环相配合处有动环集液槽。

本实用新型的优点在于：

Ⅰ、结构紧凑，动静环是一个完全的整体。

Ⅱ、内旋转的动环离心力方向跟润滑油的泄漏方向相反，形成一道离心屏障阻止泄漏，其回油能力随转速成正比。

Ⅲ、对润滑油的油面不敏感，加油量只要不在静止状态下漏出即可。

Ⅳ、安装方式简便，外露静环部分为静止式结构，即使安装时的敲击也不会影响隔离器的使用性能。

Ⅴ、对外部液体有非常好的阻止能力，如雨水或设备外来泄漏介质等。

Ⅵ、使用寿命长。非接触理念的设计不但使产品能干运转，而且使产品具有超长的使用寿命50000小时以上；唯一的限制就是橡胶部件的老化时间。

附图说明

图1是现有技术中迷宫环结构和骨架油封结构剖面图。

图2国外改良的迷宫环结构示意图。

图3是现有隔离器的剖面示意图

图4所示为本实用新型的剖面示意图。

图中，1—静环，2—集液槽，3—排液孔，4—集液槽，5—O形圈，6—排油孔，7—动环，8—O形圈，9—O形圈，10—集液槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

静环1通过O形圈5与轴承腔体联结并保持静止，O形圈5密封住轴承端盖的泄漏通道；动环7通过O形圈8与轴抱紧并与轴一起旋转，在离心力的作用下形成一道阻隔屏障，方式润滑油泄漏；浮动O形圈9将动静环锁成一个整体结构并在动环7的旋转带动下与轴一起旋转并保持同心。集液槽2和4分别对外来干扰液体进行收集，集液槽2将渗入液体收集后通过排液孔3排回外部，集液槽4将收集的上部干扰液体排回外部；动环外表面的集液槽10负责收集渗入隔离器内部的油量，进入隔离器内部的润滑油在动环内表面相应斜面离心力的作用下通过排油孔6强制排回油箱。

    以上所述，仅是本实用新型的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求书所限定的范围为准。

Claims (2)

1.一种轴承密封隔离装置，包括有动环、静环和O形密封圈，动环通过O形密封圈与轴紧配合，静环与轴松配合、与箱体固定安装，其特征在于：静环的外表面与箱体上的安装孔表面之间有O形密封圈，静环通过O形圈与轴承腔体连接，静环下部设置有排油孔；

动环的内表面与轴表面之间安装孔之间有O形密封圈，O型圈密封住轴承端盖的泄漏通道； 

动环与静环相互连接处的断面之间安装有O形密封圈，该O形圈将动静环锁成一个整体结构并在动环的旋转带动下与轴一起旋转并保持同心。

2.根据权利要求1所述的轴承密封隔离装置，其特征在于：所述的静环的外表面和内表面分别有外环形集液槽和内环形集液槽，外环形集液槽和内环形集液槽之间通过排液孔通连；在动环的外表面上与静环相配合处有动环集液槽。

Images