CN203272722U

CN203272722U - 一种惰轮防尘防水组件

Info

Publication number: CN203272722U
Application number: CN2013202376867U
Authority: CN
Inventors: 涂志涛; 吴囿林; 张芳; 吴红亮
Original assignee: Dongfeng Motor Corp
Current assignee: Dongfeng Motor Corp
Priority date: 2013-05-06
Filing date: 2013-05-06
Publication date: 2013-11-06
Anticipated expiration: 2023-05-06

Abstract

一种惰轮防尘防水组件，包括皮带轮（1）、轴承（2）、轴承支座（3）、挡圈（4）、螺栓（7）和防尘盖，轴承支座（3）的中部端面和前端环形柱体外圆周表面上设置有凹槽（15），螺栓（7）的螺栓法兰和大径端外圆周表面上设置有导流槽（16），防尘盖包括支座（8）和盖板（9），支座（8）中间设置有中心孔（17），支座（8）端面上均匀布置有叶片（10），叶片（10）之间设置有螺纹孔（12），盖板（9）上设置有与螺纹孔（12）相对应的沉头孔（11），盖板（9）与支座（8）通过螺钉（5）紧固连接，且螺钉（5）穿过支座（8）与皮带轮（1）端面安装连接。防尘、防水、散热效果良好。

Description

一种惰轮防尘防水组件

技术领域

本实用新型涉及一种汽车机械传动附件，更具体的说涉及一种惰轮防尘防水组件，属于汽车发动机附件驱动系统技术领域。

背景技术

机械传动中，惰轮可以实现传动的转向，使得传动系统能够以最小的效率损失来实现方向的改变。实际上，商用车传动系统的工作环境非常恶劣，高温、高压、噪声大、灰尘多，甚至在一些十分潮湿的环境下运转，水分和灰尘极易形成泥浆进入到传动部件中，从而影响传动效率，造成惰轮轴承磨损加快，使用寿命缩短。传统的惰轮防尘组件有两种结构，参见图1、图2，都包括皮带轮1、轴承2、轴承支座3、挡圈4、螺栓7和防尘盖，防尘盖设置在轴承2前端，皮带轮1的内孔前端设置有凸台13，皮带轮1内孔后端孔壁上设置有环形凹槽14，轴承2压装到皮带轮1内孔的凸台13和环形凹槽14之间，挡圈4设置在环形凹槽14内，轴承支座3设置在轴承2后端，且轴承支座3前端的环形柱体紧压贴在轴承2内圈中，轴承支座3的中部端面抵靠在轴承2后端面上，所述的螺栓7贯穿插套在轴承2和轴承支座3中，且螺栓7的大径端紧压贴在轴承2内圈中。第一种防尘组件结构，具体参见图1，第一种防尘盖6由螺栓7压入轴承2内圈中固定，第一种防尘盖6与皮带轮1之间存在间隙，工作时皮带轮1高速旋转，而第一种防尘盖6保持静止不动，灰尘、泥水容易从间隙处侵入轴承2中，从而造成轴承2的油脂失效而损坏轴承2；第二种防尘组件结构，具体参见图2，第二种防尘盖18过盈压装到皮带轮1上固定，工作时第二种防尘盖18随皮带轮1一起运转，防尘、防水效果良好，但因为其为完全密封结构，造成轴承2散热不良，容易因高温烧蚀。中国专利授权公告号：CN201763927U，授权公告日：2011年3月16日，名称为《防尘防泥浆惰轮组件》的实用新型专利中，公开了一种防尘防泥浆惰轮组件，包括惰轮轴和位于惰轮轴上的惰轮，惰轮的一端安装了防尘盖，防尘盖上设置了毛毡层，惰轮轴和惰轮间安装有一对轴承，轴承之间还安装了隔环，防尘盖与惰轮之间安装了隔圈。该实用新型能有效地隔离颗粒较大的灰尘、杂质以及水分和泥浆，加强了对灰尘、水分和泥浆的隔离能力，减少了水分和泥浆对惰轮的磨损，提高了惰轮的使用寿命；但是，该实用新型散热不良，容易因高温烧蚀。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的惰轮防尘组件防尘、防水效果差或者散热不良、容易造成高温烧蚀等问题，提供一种惰轮防尘防水组件。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种惰轮防尘防水组件，包括皮带轮、轴承、轴承支座、挡圈、螺栓和防尘盖，所述皮带轮的内孔前端设置有凸台，皮带轮内孔后端孔壁上设置有环形凹槽，所述轴承压装到皮带轮内孔的凸台和环形凹槽之间，所述的挡圈设置在环形凹槽内，所述的轴承支座设置在轴承后端，且轴承支座前端的环形柱体紧压贴在轴承内圈中，轴承支座的中部端面抵靠在轴承后端面上，所述的防尘盖设置在轴承前端，所述的螺栓贯穿插套在轴承和轴承支座中，且螺栓的大径端紧压贴在轴承内圈中，所述轴承支座的中部端面和前端环形柱体外圆周表面上设置有凹槽，所述螺栓的螺栓法兰和大径端外圆周表面上设置有导流槽，所述的防尘盖包括支座和盖板，所述的支座中间设置有中心孔，所述中心孔的半径大于螺栓头部中心到头部外圈面的最大距离，支座端面上均匀布置有叶片，所述的叶片之间设置有螺纹孔，所述盖板上设置有与螺纹孔相对应的沉头孔，盖板与支座通过螺钉紧固连接，且螺钉穿过支座与皮带轮端面安装连接。

所述的凹槽为2条，均匀对称设置在轴承支座的中部端面和前端环形柱体外圆周表面上。

所述的导流槽为2条，均匀对称设置在螺栓的螺栓法兰和大径端外圆周表面上。

所述的叶片为螺旋形状，共6片，每2片叶片之间设置有螺纹孔。

所述叶片的进口安装角为26.6°, 出口安装角为27.7°。

所述叶片的内半径为20mm、厚度为2mm。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

结构简单，防尘、防水、散热效果良好，提高轴承的可靠性。本实用新型中，防尘盖包括支座和盖板，支座和盖板通过螺钉与皮带轮端面安装连接，使得防尘盖对轴承起到较好的防尘防水效果；同时，工作时防尘盖随着皮带轮高速旋转，支座上的叶片和盖板贴合后形成风道对轴承内部起到抽风效果，从而经轴承支座中部端面和前端环形柱体外圆周表面上的凹槽、螺栓法兰和大径端外圆周表面上的导流槽补充空气到支座的中心孔处，由此达到良好散热效果。所以本实用新型能够给轴承提供更好的运行环境，提高其可靠性，降低了因惰轮损坏造成的皮带断裂，损坏风扇等附件的风险。

附图说明

图1是现有的第一种惰轮防尘结构示意图。

图2是现有的第二种惰轮防尘结构示意图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是防尘盖结构示意图。

图5是支座结构示意图。

图6是螺栓结构示意图。

图7轴承支座结构示意图。

图中：皮带轮1，轴承2，轴承支座3，挡圈4，螺钉5，第一种防尘盖6，螺栓7，支座8，盖板9，叶片10，沉头孔11，螺纹孔12，凸台13，环形凹槽14，凹槽15，导流槽16，中心孔17，第二种防尘盖18。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图3-图7，一种惰轮防尘防水组件，包括皮带轮1、轴承2、轴承支座3、挡圈4、螺栓7和防尘盖，构成惰轮总成；所述皮带轮1的内孔前端设置有凸台13，皮带轮1内孔后端孔壁上设置有环形凹槽14；本实用新型中的前后端与发动机方向一致，前端为外侧可见到的一端，后端为与发动机安装面贴合的一端。所述轴承2压装到皮带轮1内孔的凸台13和环形凹槽14之间，轴承2的前端面抵在凸台13上；所述的挡圈4设置在环形凹槽14内，用来限制轴承2的轴向移动。所述的轴承支座3设置在轴承2后端，且轴承支座3前端的环形柱体紧压贴在轴承2内圈中，轴承支座3的中部端面抵靠在轴承2后端面上，轴承支座3对轴承2起支撑作用；所述轴承支座3的中部端面和前端环形柱体外圆周表面上设置有凹槽15以便于空气流通，本实施例中凹槽15为2条，均匀对称设置在轴承支座3的中部端面和前端环形柱体外圆周表面上。所述的螺栓7贯穿插套在轴承2和轴承支座3中，且螺栓7的大径端紧压贴在轴承2内圈中起到支撑轴承2的作用；所述螺栓7的螺栓法兰和大径端外圆周表面上设置有导流槽16以便于空气流通，本实施例中导流槽16为2条，均匀对称设置在螺栓7的螺栓法兰和大径端外圆周表面上。所述的防尘盖设置在轴承2前端，防尘盖包括圆形的支座8和盖板9，所述的支座8中间设置有圆形的中心孔17，所述中心孔17的半径大于螺栓7头部中心到头部外圈面的最大距离；中心孔17可以在安装和防尘盖高速旋转时避开螺栓7的头部，同时又能够与轴承2周围的空间保持相通，当防尘盖随皮带轮1高速旋转时使轴承2周围空间的空气流动，从而达到空气流动冷却轴承2的效果。支座8端面上均匀布置有叶片10，叶片10之间设置有螺纹孔12。本实施例中的叶片10为螺旋形状，共6片，螺旋形状叶片10的进口安装角为26.6°, 出口安装角为27.7°，叶片10的内半径为20mm、厚度为2mm，每2片叶片之间设置有螺纹孔12；进口安装角为叶片10起始点所在圆周的切线与叶片10弧度切线的夹角，出口安装角为叶片10终止点所在圆周的切线方向与此点叶片10弧度延长线方向的夹角，叶片10的进口安装角、出口安装角、内半径和厚度值确定了叶片10的形状。惰轮总成旋转方向与螺旋形状叶片10的方向关系见图5所示，图中的箭头所示为惰轮总成旋转的方向，当惰轮总成旋转方向改变时，螺旋形状叶片10的方向要随之改变。所述盖板9上设置有与螺纹孔12相对应的沉头孔11，盖板9与支座8通过螺钉5紧固连接，且螺钉5穿过支座8与皮带轮1端面安装连接；支座8和盖板9之间的接触面需光滑，平面度要求高，这样才能在接触时实现密封效果，便于形成风道将空气甩向外侧。

安装时，轴承2从皮带轮1后端压装到皮带轮1内孔中至凸台13停止，使轴承2的前端面抵在凸台13上；在环形凹槽14内安装弹性挡圈4，限制轴承2的轴向移动；轴承支座3前端的环形柱体从轴承2后端压装到轴承2内圈中；螺栓7贯穿插套在轴承2和轴承支座3中，且使螺栓7的大径端紧压贴在轴承2内圈中；螺栓7头部穿过支座8中部的中心孔17，因为螺栓7是紧固安装、是保持静止的，而支座8会随皮带轮1高速转动，当螺栓7头部与支座8的中心孔17孔壁相接触时会导致干涉，从而产生皮带轮1运转不灵、卡滞等现象，造成轮系失效，所以要求螺栓7头部穿过支座8的中心孔17时与支座8的中心孔17孔壁无任何接触；螺钉5连接盖板9和支座8，使支座8和盖板9的接触面之间紧密贴合无间隙，同时螺钉5继续旋转将防尘盖安装到皮带轮1前端面；螺栓7将本实用新型惰轮防尘防水组件压装到发动机上的惰轮总成安装位置上，完成装配。参见图3，图中箭头所示为空气流通方向，工作时，发动机正常运行带动皮带轮1旋转，皮带轮1的转速高达7000RPM，由此带动防尘盖高速旋转，支座8上的叶片10和盖板9贴合后形成风道，支座8与盖板9之间的空气由于高速旋转产生的离心力被甩向外端，造成了防尘盖中心位置的低气压，此时由于压力影响需补充空气达到压力平衡，从而从轴承支座3上的凹槽15、螺栓7上的导流槽16补充空气到支座8的中心孔17处，由此达到给轴承2防尘、防水和冷却的效果，同时又能够达到良好散热效果。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种惰轮防尘防水组件，包括皮带轮（1）、轴承（2）、轴承支座（3）、挡圈（4）、螺栓（7）和防尘盖，所述皮带轮（1）的内孔前端设置有凸台（13），皮带轮（1）内孔后端孔壁上设置有环形凹槽（14），所述轴承（2）压装到皮带轮（1）内孔的凸台（13）和环形凹槽（14）之间，所述的挡圈（4）设置在环形凹槽（14）内，所述的轴承支座（3）设置在轴承（2）后端，且轴承支座（3）前端的环形柱体紧压贴在轴承（2）内圈中，轴承支座（3）的中部端面抵靠在轴承（2）后端面上，所述的防尘盖设置在轴承（2）前端，所述的螺栓（7）贯穿插套在轴承（2）和轴承支座（3）中，且螺栓（7）的大径端紧压贴在轴承（2）内圈中，其特征在于：所述轴承支座（3）的中部端面和前端环形柱体外圆周表面上设置有凹槽（15），所述螺栓（7）的螺栓法兰和大径端外圆周表面上设置有导流槽（16），所述的防尘盖包括支座（8）和盖板（9），所述的支座（8）中间设置有中心孔（17），所述中心孔（17）的半径大于螺栓（7）头部中心到头部外圈面的最大距离，支座（8）端面上均匀布置有叶片（10），所述的叶片（10）之间设置有螺纹孔（12），所述盖板（9）上设置有与螺纹孔（12）相对应的沉头孔（11），盖板（9）与支座（8）通过螺钉（5）紧固连接，且螺钉（5）穿过支座（8）与皮带轮（1）端面安装连接。

2.根据权利要求1所述的一种惰轮防尘防水组件，其特征在于：所述的凹槽（15）为2条，均匀对称设置在轴承支座（3）的中部端面和前端环形柱体外圆周表面上。

3.根据权利要求1所述的一种惰轮防尘防水组件，其特征在于：所述的导流槽（16）为2条，均匀对称设置在螺栓（7）的螺栓法兰和大径端外圆周表面上。

4.根据权利要求1所述的一种惰轮防尘防水组件，其特征在于：所述的叶片（10）为螺旋形状，共6片，每2片叶片之间设置有螺纹孔（12）。

5.根据权利要求4所述的一种惰轮防尘防水组件，其特征在于：所述叶片（10）的进口安装角为26.6°, 出口安装角为27.7°。

6.根据权利要求4或5所述的一种惰轮防尘防水组件，其特征在于：所述叶片（10）的内半径为20mm、厚度为2mm。