CN219571286U - 一种汽车发动机用飞轮壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车发动机用飞轮壳，包括有飞轮壳，飞轮壳的一端可拆卸连接有密封板，所述飞轮壳的圆周内壁分别开设有若干散热槽，散热槽内设置有和飞轮相对应的散热组件，所述散热槽的外围分别设置有和飞轮壳固定连接的防护盒，所述飞轮壳的底部开设有飞轮安装孔，飞轮安装孔内设置有转环，转环中心处安装有飞轮轴，有效解决现有技术中的散热效果差以及较长时间使用后飞轮转动的稳定性受损的问题。

Description

一种汽车发动机用飞轮壳

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车发动机用飞轮壳。

背景技术

飞轮壳是发动机上一个重要的基础件，连接于发动机与变速器之间，外接曲轴箱、起动机和油底壳，安装于飞轮的外部，起到承担发动机及变速器的部分重量，保护离合器和飞轮，起到安全防护的作用。

但是目前市面上的发动机飞轮壳在使用时存在着一些弊端，传统的飞轮壳结构简单，散热通常采用设置若干散热孔，散热效果不好，且雨水容易通过散热孔进入飞轮壳内，影响飞轮壳的使用寿命。

且飞轮壳的输出转轴转动时通常直接和飞轮壳体内壁相摩擦，使用时间较长后，输出转轴由于摩擦的原因变细，影响飞轮转动的稳定性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种汽车发动机用飞轮壳有效解决现有技术中的散热效果差以及较长时间使用后飞轮转动的稳定性受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种汽车发动机用飞轮壳，包括有飞轮壳，飞轮壳的一端可拆卸连接有密封板，所述飞轮壳的圆周内壁分别开设有若干散热槽，散热槽内设置有和飞轮相对应的散热组件，所述散热槽的外围分别设置有和飞轮壳固定连接的防护盒，所述飞轮壳的底部开设有飞轮安装孔，飞轮安装孔内设置有转环，转环中心处安装有飞轮轴。

进一步地，所述散热组件包括有和散热槽固定连接的滑柱，滑柱转动连接有转筒，转筒上设置有若干交叉安装的叶片。

进一步地，所述防护盒的两端开设有一对和叶片相对应的散热口，防护盒的下端开设有一对排水孔。

进一步地，所述转环的圆周内壁转动连接有若干转轮，飞轮壳内开设有内槽环，转轮和飞轮壳的内槽环转动连接。

进一步地，所述飞轮壳上开设有和内槽环相对应的注液孔。

进一步地，所述密封板和飞轮壳通过螺栓可拆卸连接。

进一步地，所述飞轮壳的底部还开设有盘车安装孔和气缸安装孔，盘车安装孔和气缸安装孔均安装有密封圈

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型通过设置散热组件，飞轮转动的过程中会触发散热组件工作，散热组件可加快飞轮壳内的热量由散热槽散出。

2.本实用新型通过将飞轮的飞轮轴安装至转环内，由于飞轮轴上设置有和转环相对应的花键，因此飞轮轴转动的过程中可带动转环转动，进而避免了飞轮轴和飞轮壳的磨损。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车发动机用飞轮壳的第一轴测图。

图2为本实用新型一种汽车发动机用飞轮壳的第二轴测图。

图3为本实用新型一种汽车发动机用飞轮壳的内部结构示意图。

图4为本实用新型一种汽车发动机用飞轮壳的散热组件的结构示意图。

图5为本实用新型一种汽车发动机用飞轮壳的飞轮轴的安装结构示意图。

图中：1、密封板；2、螺栓；3、防护盒；4、散热口；5、飞轮壳；6、飞轮轴；7、排水孔；8、盘车安装孔；9、气缸安装孔；10、散热槽；11、注液口；12、滑柱；13、转筒；14、叶片；15、转环；16、转轮。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

参照图1-5所示，一种汽车发动机用飞轮壳5，包括有飞轮壳5，飞轮壳5的一端可拆卸连接有密封板1，所述飞轮壳5的圆周内壁分别开设有若干散热槽10，散热槽10内设置有和飞轮相对应的散热组件，所述散热槽10的外围分别设置有和飞轮壳5固定连接的防护盒3，所述飞轮壳5的底部开设有飞轮安装孔，飞轮安装孔内设置有转环15，转环15中心处安装有飞轮轴6。

本实用新型在使用时，在安装飞轮时，可将密封板1与飞轮壳5拆卸下来，将飞轮的飞轮轴6安装至转环15内，由于飞轮轴6上设置有和转环15相对应的花键，因此飞轮轴6转动的过程中可带动转环15转动，进而避免了飞轮轴6和飞轮壳5的磨损，飞轮转动的过程中会触发散热组件工作，散热组件可加快飞轮壳5内的热量由散热槽10散出，防护盒3可对飞轮壳5内起到一定的防护作用，有效避免雨水的进入。

如图3和4所示，散热组件包括有和散热槽10固定连接的滑柱12，滑柱12转动连接有转筒13，转筒13上设置有若干交叉安装的叶片14。

优选的，飞轮转动的过程中会产生一定的风阻，由于叶片14的缘故，转筒13会沿着滑柱12进行转动，叶片14可加快飞轮壳5内热量的散出。且叶片14交叉设置，有效降低叶片14对散热槽10的阻挡效果。

如图1和2所示，防护盒3的两端开设有一对和叶片14相对应的散热口4，防护盒3的下端开设有一对排水孔7。

优选的，散热孔便于将热量散出，且由于防护盒3的设置，可避免雨水进入飞轮壳5体，影响飞轮的性能，排水孔7可及时将防护盒3内渗透进的雨水排出。

如图5所示，转环15的圆周内壁转动连接有若干转轮16，飞轮壳5内开设有内槽环，转轮16和飞轮壳5的内槽环转动连接。

优选的，转环15转动的过程中带动转轮16和内槽环壁进行转动，降低摩擦阻力，且内槽环通过和转轮16的连接，还可对转环15起到限位的作用，避免转环15转动时发生位移，影响飞轮轴6转动的稳定性。

如图3所示，飞轮壳5上开设有和内槽环相对应的注液口11。

优选的，通过注液口11将润滑剂加热内槽环中，降低转轮16和飞轮壳5的磨损。

如图1所示，密封板1和飞轮壳5通过螺栓2可拆卸连接。

优选的，固定性较好，且便于拆卸。

如图2和3所示，所述飞轮壳5的底部还开设有盘车安装孔8和气缸安装孔9，盘车安装孔8和气缸安装孔9均安装有密封圈。

优选的，设置可有效的避免灰尘杂质等异物由盘车安装孔8和气缸安装孔9进入飞轮壳5内，影响飞轮的使用寿命。

本实用新型的工作过程为：本实用新型在使用时，在安装飞轮时，可将密封板1与飞轮壳5通过螺栓2拆卸下来，将飞轮的飞轮轴6安装至转环15内，由于飞轮轴6上设置有和转环15相对应的花键，因此飞轮轴6转动的过程中可带动转环15转动，进而避免了飞轮轴6和飞轮壳5的磨损，通过注液口11将润滑剂加热内槽环中，降低转轮16和飞轮壳5的磨损，飞轮转动的过程中会产生一定的风阻，由于叶片14的缘故，转筒13会沿着滑柱12进行转动，叶片14可加快飞轮壳5内热量的散出，且叶片14交叉设置，有效降低叶片14对散热槽10的阻挡效果，防护盒3可对飞轮壳5内起到一定的防护作用，有效避免雨水的进入。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种汽车发动机用飞轮壳，包括有飞轮壳(5)，飞轮壳(5)的一端可拆卸连接有密封板(1)，其特征在于：所述飞轮壳(5)的圆周内壁分别开设有若干散热槽(10)，散热槽(10)内设置有和飞轮相对应的散热组件，所述散热槽(10)的外围分别设置有和飞轮壳(5)固定连接的防护盒(3)，所述飞轮壳(5)的底部开设有飞轮安装孔，飞轮安装孔内设置有转环(15)，转环(15)中心处安装有飞轮轴(6)。

2.根据权利要求1所述一种汽车发动机用飞轮壳，其特征在于：所述散热组件包括有和散热槽(10)固定连接的滑柱(12)，滑柱(12)转动连接有转筒(13)，转筒(13)上设置有若干交叉安装的叶片(14)。

3.根据权利要求2所述一种汽车发动机用飞轮壳，其特征在于：所述防护盒(3)的两端开设有一对和叶片(14)相对应的散热口(4)，防护盒(3)的下端开设有一对排水孔(7)。

4.根据权利要求1所述一种汽车发动机用飞轮壳，其特征在于：所述转环(15)的圆周内壁转动连接有若干转轮(16)，飞轮壳(5)内开设有内槽环，转轮(16)和飞轮壳(5)的内槽环转动连接。

5.根据权利要求4所述一种汽车发动机用飞轮壳，其特征在于：所述飞轮壳(5)上开设有和内槽环相对应的注液口(11)。

6.根据权利要求1所述一种汽车发动机用飞轮壳，其特征在于：所述密封板(1)和飞轮壳(5)通过螺栓(2)可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述一种汽车发动机用飞轮壳，其特征在于：所述飞轮壳(5)的底部还开设有盘车安装孔(8)和气缸安装孔(9)，盘车安装孔(8)和气缸安装孔(9)均安装有密封圈。