CN219691799U - 一种新型轴承密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型轴承密封结构，包括由里至外依次设置在轴承一侧的挡油环和轴承压盖，所述轴承压盖靠近挡油环的一侧固定设置有内油封，所述挡油环套在轴承中心的转轴上，所述转轴贯穿设置在轴承压盖的中心，所述轴承箱体在与轴承的外圈上的环形油槽相对应的位置设有第三导油孔，所述轴承箱体上设有拧在第三导油孔上的第二油杯。通过挡油环可对油脂进行阻挡，减少了流到内油封处的油脂，使油脂维持在轴承处，保证轴承有充足的油脂用于润滑，同时也增加了内油封的使用寿命，从而可以更好的延长轴承使用时间。因此，本实用新型可更大程度的保障轴承寿命，延长泵的使用时间。

Description

一种新型轴承密封结构

技术领域

本实用新型涉及传动机构及时领域，尤其涉及一种新型轴承密封结构。

背景技术

目前，在泵类产品中，轴承可以用来平衡径向力，最大程度的保障泵的使用寿命。就行业统计数据表明，离心泵停止运转的最大原因之一是水泵轴承故障，而油脂渗漏是轴承故障的重要诱因之一。如何最大程度的防止渗漏、保障轴承使用时间是泵类产品需要不断探索的课题。

油封是用来密封油脂，防止轴承箱体内的油脂外泄的机械元件，它将轴承箱体内需要润滑的部件与外界隔离，不至于让润滑油渗漏。此外，油封也是保护轴承和润滑剂免受外来污染的屏障，轴承运转过程中，外界环境中的不论是杂物或湿气都不能渗入轴承内，以防对轴承的破坏。常用密封结构是在轴承压盖上设置一道油封进行密封，防止油脂泄漏。但是随着行业的不断发展和使用工况的条件恶化，一道油封已经不能满足所有工况需要，经常出现油脂渗漏或外部杂质侵入的情况，导致轴承损坏，进而影响水泵寿命。

公开号为CN201827128U的专利申请公开了一种水泵用轴承密封结构，其通过在轴承箱体外的轴上安装挡水圈，挡水圈随轴转动，从而对水进行阻挡，防止水进入到轴承箱体内，进而导致轴承损坏。但是该结构无法防止轴承体内的油脂外泄。

公开号为CN201771831U的专利申请公开了一种卧式贯流泵油导轴承密封结构，其通过在轴承座外侧面上设置机械密封，机械密封内设置骨架油封，机械密封的外侧嵌J形密封圈的方式实现密封，结构复杂，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，制造成本低，安装方便的轴承密封结构，用于提高轴承箱体的密封性能，使轴承箱体内的油脂更加不容易发生外泄现象。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种新型轴承密封结构，包括由里至外依次设置在轴承一侧的挡油环和轴承压盖，所述轴承压盖靠近挡油环的一侧固定设置有内油封，所述轴承压盖与轴承的外圈上的轴承箱体端部相连，所述挡油环套在轴承中心的转轴上，所述转轴贯穿设置在轴承压盖的中心，所述挡油环与转轴间隙配合，所述挡油环与轴承箱体相连，所述内油封的内圆抵在转轴上，所述轴承箱体在与轴承的外圈上的环形油槽相对应的位置设有第三导油孔，所述轴承箱体上设有拧在第三导油孔上的第二油杯。

进一步的，所述轴承箱体内嵌有圆环形的轴承座，所述挡油环与轴承箱体固定连接，所述轴承的外圈嵌在轴承座内，所述轴承座的外圆上在与第三导油孔相对应的位置设有第二环槽，所述轴承座沿径向贯穿设有第二导油孔，所述第二导油孔一端与第二环槽连通，另一端与轴承的外圈上的环形油槽连通。

进一步的，所述轴承压盖靠外的一端固定设置有套在转轴上的外油封，所述外油封的内圆抵在转轴上。

进一步的，所述轴承压盖的内圆在外油封和内油封之间设有环形的第一环槽，所述端盖上设有第一导油孔，所述第一导油孔里端与第一环槽连通，所述第一导油孔的外端拧有第一油杯。

进一步的，所述轴承压盖的里端抵在轴承座上，所述轴承远离轴承压盖的一端设有套在转轴上的定位套，所述定位套抵在轴承的内圈上。

进一步的，所述外油封和/或内油封材质为氟橡胶。

进一步的，所述外油封和/或内油封为唇形密封圈，所述内油封的开口朝向轴承，所述外油封的开口朝向转轴的轴端。

本实用新型的积极效果为：

1.本实用新型设有轴承压盖，轴承压盖上设有内油封，轴承和轴承压盖之间设有挡油环，通过挡油环可对油脂进行阻挡，减少了流到内油封处的油脂，使油脂维持在轴承处，保证轴承有充足的油脂用于润滑，同时也增加了内油封的使用寿命，从而可以更好的延长轴承使用时间。因此，本实用新型可更大程度的保障轴承寿命，延长泵的使用时间。

2.本实用新型设有轴承座，挡油环设置在轴承座上，在组装式可首先将转轴、轴承、轴承座和挡油环组装成一体，然后安装到轴承座内，从而便于集成化组装，更加便于批量生产，提供工作效率。

3.轴承压盖上设有外油封可防止外部泥沙、灰尘、水汽等杂质进入轴承，引起轴承损坏。轴承压盖上设有第一油杯、第一导油孔和第一环槽，通过第一油杯向外油封和内油封之间注入油脂，可对外油封和内油封进行润滑，防止外油封和内油封磨损过快。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中I部的局部放大图；

图3是图1中II部的局部放大图；

图4是图1中A-A部位的剖视图；

图中：

1、转轴；2、轴套；3、第一环槽；4、第一油杯；5、轴承压盖；6、挡油环；7、第二油杯；8、第三导油孔；9、第二环槽；10、第二导油孔；11、轴承箱体；12、轴承座；13、轴承；14、内油封；15、外油封；16、第一导油孔；17、定位套。

具体实施方式

实施例1

如图1至4所示，一种新型轴承密封结构，包括由里至外依次设置在轴承13左侧的挡油环6和轴承压盖5，轴承13的内孔穿有转轴1，所述转轴1贯穿设置在轴承压盖5的中心，所述转轴1与轴承压盖5之间有间隙。

所述轴承13外设有轴承箱体11，所述轴承压盖5盖在轴承箱体11的左端并与轴承箱体11通过螺钉连接。所述轴承压盖5在靠近挡油环6的一侧固定设置有内油封14，的内孔在靠近挡油环6的一侧固定设置有内油封14，所述内油封14为材质采用氟橡胶的唇形密封圈，所述内油封14的开口朝向轴承，所述内油封14的内圆抵在转轴1上的轴套2的外圆上。

所述挡油环6套在轴承13中心的转轴1上，所述挡油环6与转轴1间隙配合，所述挡油环6与轴承箱体11通过螺钉连接，所述轴承箱体11在与轴承13的外圈上的环形油槽相对应的位置设有第三导油孔8，所述轴承箱体11上设有拧在第三导油孔8上的第二油杯7。通过第二油杯7注入油脂，油脂通过第三导油孔8后进入到轴承13的外圈上的环形油槽，然后通过轴承13的外圈上的油孔进入到轴承13的内部，从而对轴承13进行润滑。

转轴1在转动时，带动轴承13的内圈转动，如轴承13内的油脂向左流动，会被挡油环6所阻挡，从而聚集在挡油环6和轴承13之间。一部分粘连在挡油环6和轴承13之间的转轴1上的油脂在离心力的作用下向外甩，但是不会脱离挡油环6的阻挡，极少一部分油脂通过挡油环6和转轴之间的间隙向左流动到内油封14，被内油封14所阻挡。

因而本实用新型可对油脂进行阻挡，减少了流到内油封14处的油脂，保证轴承13有充足的油脂用于润滑，也增加了内油封14的使用寿命，从而可以更好的延长轴承使用时间。因此，本实用新型可更大程度的保障轴承寿命，延长泵的使用时间。

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于：

所述轴承箱体11内嵌有圆环形的轴承座12，所述挡油环6与轴承箱体11左侧通过螺钉固定连接，所述轴承13的外圈嵌在轴承座12内，所述轴承座12内在于轴承13的外圈左端相对应的位置设有用于对轴承13轴向限位的台阶。所述轴承座12和轴承箱体11之间以及轴承13的外圈与轴承座12之间均采用间隙配合。所述轴承压盖5的里端抵在轴承座12上，所述轴承13右端设有套在转轴1上的定位套17，所述定位套17抵在轴承13的内圈上。通过轴承压盖5和定位套17可对轴承座12、轴承13以及挡油环6进行轴向定位。

所述轴承座12的外圆上在与第三导油孔8相对应的位置设有第二环槽9，所述轴承座12内沿圆周方向均布有十个径向的第二导油孔10，所述第二导油孔10一端均与第二环槽9连通，另一端均与轴承13的外圈上的环形油槽连通。

实施例3

本实施例与实施例2的不同之处在于：

所述轴承压盖5靠外的一端固定设置有套在转轴1上的外油封15，所述外油封15的内圆抵在转轴1上。所述外油封15为材质采用氟橡胶的唇形密封圈，所述外油封15的开口向左。所述轴承压盖5的内圆在外油封15和内油封14之间设有环形的第一环槽3，所述端盖上设有第一导油孔16，所述第一导油孔16里端与第一环槽3连通，所述第一导油孔16的外端拧有第一油杯4。

外油封15作用是防止外部泥沙、灰尘、水汽等杂质进入轴承，引起轴承损坏。通过第一油杯4向外油封15和内油封14之间注入油脂，以便对外油封15和内油封14进行润滑，防止外油封15和内油封14磨损过快。

以上所述的实施例描述内容较为详细和具体，表达了本实用新型的优选实施例，仅用于说明本实用新型的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够理解本实用新型的内容并据以实施，但并不仅仅局限于本实用新型，不能仅以本实施例来限定本实用新型的专利范围，即凡本实用新型所揭示的精神所做的同等变化或修饰，对于本领域的研究人员或技术人员来讲，在不脱离本实用新型的结构之内，系统内部的局部改进和子系统之间的改动、变换等，仍是本实用新型的专利范围内。目前，本申请的技术方案已经进行了中试，即产品在大规模量产前的小规模实验；中试完成后，在小范围内开展了用户使用调研，调研结果表明用户满意度较高；现在已经着手准备产品正式投产进行产业化，包括知识产权风险预警调研。

Claims (7)

1.一种新型轴承密封结构，其特征在于，包括由里至外依次设置在轴承（13）一侧的挡油环（6）和轴承压盖（5），所述轴承压盖（5）靠近挡油环（6）的一侧固定设置有内油封（14），所述轴承压盖（5）与轴承（13）的外圈上的轴承箱体（11）端部相连，所述挡油环（6）套在轴承（13）中心的转轴（1）上，所述转轴（1）贯穿设置在轴承压盖（5）的中心，所述挡油环（6）与转轴（1）间隙配合，所述挡油环（6）与轴承箱体（11）相连，所述内油封（14）的内圆抵在转轴（1）上，所述轴承箱体（11）在与轴承（13）的外圈上的环形油槽相对应的位置设有第三导油孔（8），所述轴承箱体（11）上设有拧在第三导油孔（8）上的第二油杯（7）。

2.根据权利要求1所述的一种新型轴承密封结构，其特征在于，所述轴承箱体（11）内嵌有圆环形的轴承座（12），所述挡油环（6）与轴承箱体（11）固定连接，所述轴承（13）的外圈嵌在轴承座（12）内，所述轴承座（12）的外圆上在与第三导油孔（8）相对应的位置设有第二环槽（9），所述轴承座（12）沿径向贯穿设有第二导油孔（10），所述第二导油孔（10）一端与第二环槽（9）连通，另一端与轴承（13）的外圈上的环形油槽连通。

3.根据权利要求1所述的一种新型轴承密封结构，其特征在于，所述轴承压盖（5）靠外的一端固定设置有套在转轴（1）上的外油封（15），所述外油封（15）的内圆抵在转轴（1）上。

4.根据权利要求3所述的一种新型轴承密封结构，其特征在于，所述轴承压盖（5）的内圆在外油封（15）和内油封（14）之间设有环形的第一环槽（3），所述轴承压盖（5）上设有第一导油孔（16），所述第一导油孔（16）里端与第一环槽（3）连通，所述第一导油孔（16）的外端拧有第一油杯（4）。

5.根据权利要求2所述的一种新型轴承密封结构，其特征在于，所述轴承压盖（5）的里端抵在轴承座（12）上，所述轴承（13）远离轴承压盖（5）的一端设有套在转轴（1）上的定位套（17），所述定位套（17）抵在轴承（13）的内圈上。

6.根据权利要求3所述的一种新型轴承密封结构，其特征在于，所述外油封（15）和/或内油封（14）材质为氟橡胶。

7.根据权利要求3所述的一种新型轴承密封结构，其特征在于，所述外油封（15）和/或内油封（14）为唇形密封圈，所述内油封（14）的开口朝向轴承（13），所述外油封（15）的开口朝向转轴（1）的轴端。