CN203272416U - 一种发动机连杆衬套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机连杆衬套，包括其外壁可与所述发动机连杆小头端内壁过盈配合的套环，所述套环的前端设置两个定位槽。本实用新型的发动机连杆衬套结构简单、保证装配衬套时接缝固定在设计要求的位置，起到装配防错作用，增加装配可靠性，根本上解决了由于连杆衬套装配问题导致的衬套失效问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种衬套，特别是涉及一种发动机连杆衬套。
背景技术
发动机连杆的功用是将活塞承受的气体压力传递给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，以对外输出功率。
连杆由小头端、杆身和大头端三部分组成，连杆小头端在气体压力与往复惯性力作用下产生横向和纵向变形，其应力分布复杂。为了提高连杆小头端的耐磨性，一般在小头端的孔内以适当的过盈量压入衬套。
连杆小头端内的衬套，通过卷制成型，接口处形成接缝，成为衬套结构的薄弱点。由于比压大，温度高，衬套表面相对运动速度低，且属摆动运动，不利于形成油膜。且由于连杆小头端应力分布不均，因此要求衬套的薄弱点即衬套接缝位置必须避开连杆小头端应力较大区域，固定在设计位置。
对于有油孔设计的衬套，主要靠油孔定位确定衬套接缝的位置，但无法确定接缝的方向，主要靠员工目视防错，容易导致衬套接缝方向装反，增加衬套失效风险；对于无油孔设计的衬套，无任何定位，使衬套接缝可能处于任何位置，大大增加衬套失效风险。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种结构简单、保证装配衬套时接缝固定在设计要求的位置，起到装配防错作用，增加装配可靠性，根本上解决了由于连杆衬套装配问题导致的衬套失效问题的发动机连杆衬套。
本实用新型的一种发动机连杆衬套，包括其外壁可与所述发动机连杆小头端内壁过盈配合的套环，所述套环的前端设置两个定位槽。
本实用新型的一种发动机连杆衬套还可以是：
所述定位槽为尺寸相同的弧形槽。
所述弧形槽的半径为0.8mm-1.5mm。
所述两个定位槽之间夹角为155-170°。
所述套环为带有由前至后贯通的接缝的环状套筒。
所述套环为平板左右两侧卷成环状对接，所述平板左右两侧对形状对应的搭扣边，所述平板的左右两侧的搭扣边形成所述接缝。
所述左侧的定位槽与所述接缝最前端之间夹角为140-155°。
本实用新型的一种发动机连杆衬套，其包括其外壁可与所述发动机连杆小头端内壁过盈配合的套环，所述套环的前端设置两个定位槽。这样，在发动机连杆衬套安装夹具上设置两个定位销，所述定位销与套环上的定位槽间隙配合，在安装发动机连杆衬套前，将套环固定在夹具上，同时连杆夹具保证连杆固定在衬套下方的水平位置上，安装发动机连杆衬套时，安装压头将套环竖直压下，这样既可以保证发动机连杆衬套压入连杆小头端相对位置固定，从而两个定位槽有定位作用，起到防装配防错作用，增强了连杆总成的可靠性，从根本上解决了由于连杆衬套装配问题导致的衬套失效问题。
附图说明
图1本实用新型一种发动机连杆衬套实施例示意图。
图2本实用新型一种发动机连杆衬套实施例主视图。
图3本实用新型一种发动机连杆衬套实施例侧视图。
图4本实用新型一种发动机连杆衬套实施例套环与连杆小头端结合示意图。
图号说明
1…套环 2…连杆小头端 3…定位槽
4…接缝
具体实施方式
下面结合附图的图1至图4对本实用新型的一种发动机连杆衬套作进一步详细说明。
本实用新型的一种发动机连杆衬套，请参考图1至图4，包括其外壁可与所述发动机连杆小头端2内壁过盈配合的套环1，所述套环1的前端设置两个定位槽3。这样，在发动机连杆衬套安装夹具上设置两个定位销，所述定位销与套环1上的定位槽3间隙配合，在安装发动机连杆衬套前，将套环1固定在夹具上，同时连杆夹具保证连杆固定在衬套下方的水平位置上，安装发动机连杆衬套时，安装压头将套环1竖直压下，这样既可以保证发动机连杆衬套压入连杆小头端2相对位置固定，从而两个定位槽3有定位作用，起到防装配防错作用，增强了连杆总成的可靠性，根本上解决了由于连杆衬套装配问题导致的衬套失效问题。
本实用新型的一种发动机连杆衬套，请参考图1至图4，在前面技术方案的基础上还可以是所述定位槽3为尺寸相同的弧形槽。这样设置的优点是制造方便，而且对位准确。更进一步优选的技术方案为所述弧形槽的半径为0.8mm-1.5mm。定位槽3尺寸过大会影响发动机衬套本身的强度。如果定位槽3尺寸过小，则定位的时候有可能与发动机连杆衬套安装夹具的对位不稳定，从而不能保证接缝4位置固定。还可以是所述两个定位槽3之间夹角为155-170°。两个定位槽3在保证准确定位的同时，定位槽3的位置避开了衬套各种工况下的应力较大区域，因此不影响衬套的承压能力。
本实用新型的一种发动机连杆衬套，请参考图1至图4，在前面所述的技术方案的基础上，还可以是所述套环1为带有由前至后贯通的接缝4的环状套筒。进一步优选的技术方案为所述套环1为平板左右两侧卷成环状对接，所述平板左右两侧对形状对应的搭扣边，所述平板的左右两侧的搭扣边形成所述接缝4。这样，平板卷成套筒，平板左右两侧的侧边对接，使得形状对应的搭扣边刚好相对应形成接缝4，保证接缝4对接的可靠性。更优选的是所述左侧的定位槽3与所述接缝4最前端之间夹角为140-155°。定位槽3与接缝4的位置，这样在保证接缝4在设计要求的应力较小位置的同时，也保证了定位槽3的位置在应力较小区域，保证了连杆衬套工作的可靠性。
上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种发动机连杆衬套，其特征在于：包括其外壁可与所述发动机连杆小头端内壁过盈配合的套环，所述套环的前端设置两个定位槽。
2.根据权利要求1所述的一种发动机连杆衬套，其特征在于：所述定位槽为尺寸相同的弧形槽。
3.根据权利要求2所述的一种发动机连杆衬套，其特征在于：所述弧形槽的半径为0.8mm-1.5mm。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机连杆衬套，其特征在于：所述两个定位槽之间夹角为155-170°。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机连杆衬套，其特征在于：所述套环为带有由前至后贯通的接缝的环状套筒。
6.根据权利要求5所述的一种发动机连杆衬套，其特征在于：所述套环为平板左右两侧卷成环状对接，所述平板左右两侧对形状对应的搭扣边，所述平板的左右两侧的搭扣边形成所述接缝。
7.根据权利要求5所述的一种发动机连杆衬套，其特征在于：所述左侧的定位槽与所述接缝最前端之间夹角为140-155°。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320240852 CN203272416U (zh) | 2013-05-07 | 2013-05-07 | 一种发动机连杆衬套 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201320240852 CN203272416U (zh) | 2013-05-07 | 2013-05-07 | 一种发动机连杆衬套 |
Publications (1)
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| CN203272416U true CN203272416U (zh) | 2013-11-06 |
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| CN (1) | CN203272416U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104196883A (zh) * | 2014-08-07 | 2014-12-10 | 福建省将乐三华轴瓦股份有限公司 | 一种衬套的搭扣结构及采用该搭扣结构衬套的加工工艺 |
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2013
- 2013-05-07 CN CN 201320240852 patent/CN203272416U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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