CN203254926U - 车用通风隔栅及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车用通风隔栅及汽车，该车用通风隔栅包括本体、至少一风挡以及至少一调整块，所述本体上贯穿设置一通风窗，所述风挡摆动装设于所述本体上，并遮挡所述通风窗，所述调整块可拆卸的装设于本体上，替换不同面积的调整块，所述通风窗的面积对应调整。本实用新型的车用通风隔栅通过在所述通风窗处可拆卸的装设一调节板，使得替换不同面积的调节板可对应调节该通风隔栅的通风面积，使该通风隔栅适用于不同车型，显然通用性更高，也降低通风隔栅的加工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车通风系统领域，尤其涉及一种车用通风隔栅及汽车。
背景技术
汽车在使用过程中，大多数时间处于一种密封的状态，此时关闭车门由于车内气压瞬间过大，会导致关门困难或使车内人员有压耳感的情况。为了避免这一情况，目前大多数汽车都配备通风隔栅总成，用于在使用者关门时及时将车内的气体排出。
由于空间和流场的限制，通风隔栅的面积与车内体积、车门面积有密切的关系，为了达到良好的使用品质，现有主机厂往往会根据不同的车型，开发不同的通风隔栅，用以满足不同的通风面积需求。显然，现有的专车专用通风隔栅的设计显然不仅通用性较低，而且需要对应每一通风隔栅均要专门设置模具而导致成本更高。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种车用通风隔栅及汽车，旨在解决现有的车用通风隔栅通用性较低、生产成本较高的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种车用通风隔栅，包括本体、至少一风挡以及至少一调整块，所述本体上贯穿设置一通风窗，所述风挡摆动装设于所述本体上，并遮挡所述通风窗，所述调整块可拆卸的装设于本体上，替换不同面积的调整块，所述通风窗的面积对应调整。
优选地，所述车用通风隔栅还包括设置于通风隔栅底部的挡水护板。
优选地，所述本体包括通风部，所述通风部包括顶板以及与顶板相连的风窗板，所述风挡摆动装设于顶板上的装设于本体上，所述通风窗设置于所述风窗板上。
优选地，所述顶板上设置至少一卡孔，所述风挡上对应设置至少一卡钩，所述卡钩卡持于所述卡孔内。
优选地，所述卡钩为一弹性卡钩，且尺寸较卡孔大，所述卡钩发生形变伸入所述卡孔，并在恢复原状时抵持于卡孔而将风挡悬挂在顶板上。
优选地，所述风窗板倾斜设置，所述风挡在重力作用下贴附所述风窗板而密封所述通风窗。
优选地，所述风窗板上设置一组滑轨，所述调节板可拆卸的装设于该滑轨上。
另外，本实用新型还提供一种具有上述通风隔栅的汽车。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型的车用通风隔栅，通过在所述通风窗处可拆卸的装设一调节板，使得替换不同面积的调节板可对应调节该通风隔栅的通风面积，使该通风隔栅适用于不同车型，显然通用性更高，也降低通风隔栅的加工成本。
附图说明
图1为本实用新型的车用通风隔栅的立体组装图；
图2为图1所示车用通风隔栅的立体分解图；
图3为图1所示通风隔栅的剖视图。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1为本实用新型的车用通风隔栅的立体组装图。所述通风隔栅可根据实际需要调节通风面积，使该通风隔栅可适用于不同车型，通用性较高。
本实施方式的车用通风隔栅包括本体10、至少一风挡30以及至少一调整块50，所述风挡30可相对摆动的装设于本体10上，以开启或者遮挡所述本体10上的通风窗，所述调整块50可拆卸的装设于所述本体10的通风窗，并通过替换不同面积的调整块50调节该通风隔栅的通风面积。
所述本体10包括基板11、由基板11表面凹陷形成的至少一通风部13以及贯穿开设于通风部13底部的通风窗15。所述本体10通过基板11固定于车身上，所述风挡30可相对摆动的固定于通风部13上，以封闭或者开启所述通风窗15。
请一并参阅图2，于本实施方式中，所述通风部13由基板11表面向下凹陷形成，对应于基板11的另一表面凸起形成一顶板131以及一风窗板135，所述通风部13通过顶板131装设所述风挡30，所述通风窗15开设于风窗板135上。具体的，所述顶板131大致垂直所述基板11设置，并通过其上开设的至少一卡孔1311装设所述风挡30，所述风窗板135与顶板131相连。于本实施方式中，所述通风部13为一中空的楔形体，使所述风窗板135倾斜设置，摆动装设于顶板131上的风挡30将自然的在重力作用下紧密贴附于所述风窗板135上而密封该通风窗15。所述至少一风窗板135上还设置一组滑轨1351，用以装设所述调整块50。
所述风挡30包括主体31以及至少一卡钩33。所述主体31的形状及尺寸与所述通风窗15相对应，使该主体31能够遮挡所述通风窗15，优选的，所述主体31的形状及尺寸对应开设通风窗15的风窗板135设置。所述卡钩33的数量对应顶板131上的卡孔1311的数量设置，且所述卡钩33为一弹性卡钩，其尺寸较卡孔1311稍大，使得该卡钩33可发生形变伸入所述卡孔1311内，待该卡钩33恢复原状时将抵持于卡孔1311周缘而将所述风挡30可摆动的悬挂于所述通风部13上。
所述调整块50滑动装设于所述通风部13的滑轨1351上，并可从所述通风部13上拆卸而替换不同面积的调整块50，如此，通过替换不同面积的调整块50来调整所述通风窗15的通风面积，从而满足不同车型的通风要求。
请一并参阅图3，将该通风隔栅装设于汽车上时，使所述通风部13以及装设于通风部13上的调节块50朝向汽车内部，所述风挡30通过卡钩33可相对摆动的装设于通风部13的顶板131上，并在重力作用下自动贴附于风窗板135上而密封所述通风窗15。而当车门关闭使得车内气压较大时，所述风挡30将在车内气压的作用下向车身外侧的方向摆动，此时，所述通风窗15将开启而释放车内的气压，直至所述车内的气压减小、风挡30在重力作用下自动 复位至封闭所述通风窗135。而由于不同的车型所需要的通风面积不同，本实用新型通过替换不同面积的调整块50来调整所述通风窗15的面积，对应调节该通风隔栅的通风面积，以满足不同车型的需求。
于本实施方式中，所述通风隔栅还包括一护水挡板70，其设置于最下方的通风部13的底部，并连接至所述基板11，优选的，所述护水挡板70与所述基板11一体成型。所述护水挡板70设置于该通风隔栅的最底部，当雨水从风挡30开启的通风窗15处进入时，所述护水挡板70将承载所述雨水等，防止雨水等进入车身。
本实用新型的车用通风隔栅，通过在所述通风窗15处可拆卸的装设一调节板50，使得替换不同面积的调节板50可对应调节该通风隔栅的通风面积，使该通风隔栅适用于不同车型，显然通用性更高，也降低通风隔栅的加工成本。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种车用通风隔栅，其特征在于，包括本体、至少一风挡以及至少一调整块，所述本体上贯穿设置一通风窗，所述风挡摆动装设于所述本体上，并遮挡所述通风窗，所述调整块可拆卸的装设于本体上，替换不同面积的调整块，所述通风窗的面积对应调整。
2.根据权利要求1所述的车用通风隔栅，其特征在于，还包括设置于通风隔栅底部的挡水护板。
3.根据权利要求1所述的车用通风隔栅，其特征在于，所述本体包括通风部，所述通风部包括顶板以及与顶板相连的风窗板，所述风挡摆动装设于顶板上，所述通风窗设置于所述风窗板上。
4.根据权利要求3所述的车用通风隔栅，其特征在于，所述顶板上设置至少一卡孔，所述风挡上对应设置至少一卡钩，所述卡钩卡持于所述卡孔内。
5.根据权利要求4所述的车用通风隔栅，其特征在于，所述卡钩为一弹性卡钩，且尺寸较卡孔大，所述卡钩发生形变伸入所述卡孔，并在恢复原状时抵持于卡孔而将风挡悬挂在顶板上。
6.根据权利要求4所述的车用通风隔栅，其特征在于，所述风窗板倾斜设置，所述风挡在重力作用下贴附所述风窗板而密封所述通风窗。
7.根据权利要求3所述的车用通风隔栅，其特征在于，所述风窗板上设置一组滑轨，所述调节板可拆卸的装设于该滑轨上。
8.一种汽车，包括一通风隔栅，其特征在于：所述通风隔栅为权利要求1-7任一项所述的车用通风隔栅。
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| CN104002642A (zh) * | 2014-06-03 | 2014-08-27 | 北京汽车股份有限公司 | 一种汽车通气格栅及汽车 |
| CN109435988A (zh) * | 2018-12-10 | 2019-03-08 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种轨道车辆及其车端风挡机构 |
| CN111344809A (zh) * | 2017-11-03 | 2020-06-26 | 霍尔泰克国际公司 | 存储高水平放射性废料的方法 |
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