CN203251007U - 抽屉式结构的车载电源机柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型意在提供一种抽屉式结构的车载电源机柜，以解决现有机柜中负载适应能力、交直流供电转换时间、电磁兼容性、维修等各方面的问题。包括机架，机架内设有四组相互配合的组合和滑轨，四个组合包括控制组合、DC/DC组合、逆变组合和充电组合，机架内还设有两个蓄电池组合。组合设计成抽屉式结构，通过组合前端板的航空插座实现信号和功率传递，通过机顶板航空插座进行输入输出，方便操作、维修并满足装车要求。

Description

抽屉式结构的车载电源机柜

技术领域

本发明涉及车载通信设备供电领域，尤其涉及需要高质量交直流电源的车载供电系统部分。 

背景技术

当前各种自动化系统的集成度和信息化程度越来越高，特别是指挥控制分系统表现得更加突出。一方面，指控系统通信车等地面装备上安装的独立电子设备较多，各设备按照型号标准化要求都提供了交流220V（50HZ）和直流24V电源接口，由系统配电车为其提供220V（50HZ）交流电。为了进一步提高通信车内各设备的工作稳定性和可靠性，同时满足通信车配置灵活、机动性强的需求，需要配备二次电源进行集中统一供电。另一方面，现代野外环境对装备在某些极端环境，如核放射性和生化污染环境中的生存能力提出了更高要求，各装备都配备有“三防”装置，该装置启动时需要较大的瞬时功率。所以也迫切需要一种大功率、高可靠性的电源来满足在复杂野外环境条件下都能为各设备提供高品质电压和足够的功率，保证任务的顺利完成。 

长期以来，我国的电源装设备由于受元器件水平的影响，体积庞大、质量不高、可靠性较差。而各种新型的自动化系统指控分系统通信设备对电源设备的供电性能提出了越来越高的要求。不仅仅是要求供电性能稳定、可靠性高，而且还要求负载适应能力强、交直流供电转换时间短、电磁兼容性好、维修方便。对此许多生产厂理解不深，生产出的电源设备总有这样或那样不尽人意之处，严重影响到整个系统性能的发挥。一旦电源设备出现问题，后果不堪设想。 

实用新型内容

本实用新型意在提供一种抽屉式结构的车载电源机柜，以解决现有机柜中负载适应能力、维修等各方面的问题。 

专利方案一：本方案中的抽屉式结构的车载电源机柜，其特征在于：包括机架，机架内设有四组相互配合的组合和滑轨，四个组合包括控制组合、DC/DC组合、逆变组合和充电组合，机架内还设有两个蓄电池组合。 

所述各组合为具有相对独立功能的设备，其呈箱状可装入机柜内。 

本发明所涉及的电源机柜主要应用于各种系统指控分系统通信车，满足通信车内各电子设备集中交直流供电和承受通信车车内“三防”设备瞬时启动以及正常工作的需要。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：采取立式标准机柜和组合化结构，根据电源机柜所要完成的功能，将组合设计为控制组合、DC/DC组合、逆变组合、充电组合和两个蓄电池组合共六个组合，配合机顶板、外部假面板、控制操作面板等部分共同组成。组合设计成抽屉式结构，通过组合前端板的航空插座实现信号和功率传递，通过机顶板航空插座进行输入输出，方便操作、维修并满足装车要求。 

专利方案二：机架上在组合的前方设有假面板，机架上方设有机顶板，组合的前部设有前端板、前端板上设有航空插座；机架顶部的前端设有抽风风扇，机架背部各组合的对应的位置均设有送风风扇，机架背部设有条形散热孔，组合底部设有散热器，前端板下部设有条形散热孔，假面板上设有散热孔；从送风风扇开始到抽风风扇结束，机架背部的条形散热孔、组合底部的散热器、前端板上的条形散热孔、组合与假面板之间的间隙、假面板上的散热孔组成连续风道。 

当各组合背部送风风扇与机顶的抽风风扇工作时，形成了良好的散热风道，有助于降低组合内温度，提高了电源机柜工作的稳定性和可靠性。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明： 

图1为本实用新型实施例正面的示意图。

图2为本实用新型实施例背面的示意图。 

图3为本实用新型实施例中电源机柜去掉机架侧板后的示意图。 

具体实施方式

图1所示为本发明的外观示意图，包括作为主体的机架1、控制组合6、DC/DC组合5、逆变组合4、充电组合3和两个蓄电池组合2，各个组合是安装机架滑轨上的，机架顶部为机顶板7，依次为控制组合、DC/DC组合、逆变组合、充电组合、两个蓄电池组合均设有假面板，其附图标记依次为8、9、10、11、12和13，各前端板上设有多个航空插座14。 

如图2所示，机架背部各组合的对应的位置均设有送风风扇21。 

图3为电源机柜去掉机架侧板后的示意图，包括滑轨31和机顶风扇32，组合前端与假面板之间留有间隙33。 

各组合为独立的抽屉式结构，前端板带把手，各组合底部为整体带齿散热器。各组合通过前端板上的航空插座进行功率和控制信号的传递。这种结构可方便地将组合装上或取下，同时也解决了大功率电源设备粗电缆走线困难的问题，方便安装和维修。 

在散热设计上，机柜背板开条形散热孔，各组合底部为整体带齿散热器，组合前端板下部开条形散热孔，组合前端与假面板之间留有间隙，当各组合背部散热风扇与机顶风扇工作时，形成了良好的散热风道，有助于降低组合内温度，提高了电源机柜工作的稳定性和可靠性。 

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。 

Claims (2)

1.抽屉式结构的车载电源机柜，其特征在于：包括机架，机架内设有四组相互配合的组合和滑轨，四个组合包括控制组合、DC/DC组合、逆变组合和充电组合，机架内还设有两个蓄电池组合。

2.根据权利要求1所述的抽屉式结构的车载电源机柜，其特征是：机架上在组合的前方设有假面板，机架上方设有机顶板，组合的前部设有前端板、前端板上设有航空插座；机架顶部的前端设有抽风风扇，机架背部各组合的对应的位置均设有送风风扇，机架背部设有条形散热孔，组合底部设有散热器，前端板下部设有条形散热孔，假面板上设有散热孔；从送风风扇开始到抽风风扇结束，机架背部的条形散热孔、组合底部的散热器、前端板上的条形散热孔、组合与假面板之间的间隙、假面板上的散热孔组成连续风道。

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