CN203780390U - 移动变电站车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种移动变电站车厢，其内并排设置有的多个电气柜，该移动变电站车厢包括：箱体、车顶、吊顶和隔离板，其中：所述车顶设置在所述箱体的顶部，所述箱体的侧壁上设置活动门；所述隔离板设置在所述电气柜与所述车顶之间，将所述箱体内空间以所述隔离板为界分隔成第一空间和第二空间；所述箱体第一空间的侧壁上方开设有多个泄压窗口；所述吊顶位于所述箱体的第二空间顶部，并且所述吊顶与所述车顶之间形成保温空间。该移动变电站车厢，当运行异常导致电气柜后方的第一空间内发生爆炸时，不会危及到第二空间，可以对第一空间内的控制设备和检修通道形成保护。

Description

移动变电站车厢

技术领域

本实用新型涉及移动变电站技术领域，特别是涉及一种移动变电站车厢。

背景技术

近年来，车载移动变电站在北美及欧洲供电系统中得到了日益广泛的应用。在我国，随着国内经济的快速发展，用电量的急增以及用户对供电可靠性要求的不断提高，国内对车载移动变电站的市场需求开始逐渐显现。车载移动变电站运输方便、装备完善、灵活可靠，节省了征地、土建、设备安装等方面的资金投入，主要用于在紧急情况下迅速全部或部分替代某一常规变电站并恢复供电。

车载移动变电站主要包括：主变压器模块、中压配电室模块、控制开关模块以及设备运输车模块。各模块采用整体预制式结构，实现各种功能单元工厂模块化制作，并在预制过程中完成各模块内部连接和调试。

车载移动变电站中的中压配电室模块通常安装在中压车的箱式结构内，现有的中压车车厢采用一体式结构，在中压车内不仅安装有各种中压配电的电气柜，并且安装有中压配电的控制设备，例如计算机等。对于电气柜而言，在运行异常时后方会出现爆炸（例如：SF6气体泄漏后）；而对于控制设备而言，其对环境稳定性要求较高，需要提供一个相对密闭的空间。因此，现有的中压车一体式车厢结构无法满足实际需要。

实用新型内容

本实用新型实施例中提供了一种移动变电站车厢，以解决现有的中压车一体式车厢结构存在的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例公开了如下技术方案：

一种移动变电站车厢，所述移动变电站车厢内并排设置有的多个电气柜，所述移动变电站车厢包括：箱体、车顶、吊顶和隔离板，其中：所述车顶设置在所述箱体的顶部，所述箱体的侧壁上设置活动门；所述隔离板设置在所述电气柜与所述车顶之间，将所述箱体内空间以所述隔离板为界分隔成第一空间和第二空间；所述箱体第一空间的侧壁上方开设有多个泄压窗口；所述吊顶位于所述箱体的第二空间顶部，并且所述吊顶与所述车顶之间形成保温空间。

优选地，所述箱体第一空间上方的车顶为平车顶，所述箱体第二空间上方的车顶为斜车顶，并且所述斜车顶较高的一侧与所述平车顶相连接。

优选地，所述隔离板通过焊接方式或卡接方式分别与所述箱体和车顶相连接。

优选地，所述吊顶包括：吊顶板和多个固定架，其中：所述吊顶板同一侧面上、位置相对的两个侧边上设置有两个U型连接件，并且两个U型连接件的U型开口相对；所述U型连接件的顶板和底板上都设置有多个通孔，所述顶板和底板上通孔的位置一一对应，并且所述底板上通孔的孔径大于所述顶板上通孔的直径；多个所述固定架分散设置在所述箱体侧壁和隔离板上，并且所述固定架上设置有紧固螺杆；所述吊顶板上U型连接件中顶板上的多个通孔分别穿入在多个所述固定架的紧固螺杆上，并且所述紧固螺杆的头端设置有螺母，所述螺母与所述紧固螺杆通过螺纹连接将所述U型连接件与所述固定架相固定。

优选地，所述固定架包括：第一固定板和与所述第一固定板相连接的第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间设置有夹角；所述第一固定与所述支撑架相连接，所述第二固定板上设置有紧固螺杆。

优选地，所述U型连接件顶板上的通孔直径小于所述螺母的最大外径；所述U型连接件底板上的通孔的直径大于所述螺母的最大外径。

优选地，所述保温空间与所述第二空间通过所述U型连接件底板上的通孔相连通；

所述保温空间的侧壁上设置有通风孔，所述通风孔与所述保温空间相连通。

优选地，还包括：轴流风机，所述轴流风机通过支架安装在所述通风孔上。

优选地，多个所述泄压窗口上都设置有滤网。

优选地，多个所述泄压窗口上都设置有泄压波纹孔。

由以上技术方案可见，本实用新型实施例提供的该移动变电站车厢，隔离板将车厢的箱体分隔成第一空间和第二空间，这样就可以使得电气柜的后面接线板位于第一空间中，使得电气柜的前面板，与前面板相连接的控制设备，以及，电气柜前面板与箱体之间的检修通道都位于第二空间内，从而当运行异常导致电气柜后方的第一空间内发生爆炸时，不会危及到第二空间，可以对第一空间内的控制设备和检修通道形成保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的移动变电站车厢的结构示意图；

图2为图1的局部示意图；

图3为本申请实施例提供的箱体内电气柜的结构示意；

图4为本申请实施例提供的吊顶的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的吊顶的局部结构示意图；

图6为本申请实施例提供的吊顶板的结构示意图；

图7为本申请实施例提供的图6的仰视图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

图1为本申请实施例提供的移动变电站车厢的结构示意图。图2为图1的局部示意图。图3为本申请实施例提供的箱体内电气柜的结构示意。图4为本申请实施例提供的吊顶的结构示意图。

该移动变电站车厢用于安装移动变电站中的中压配电是模块，即作为中压车的车厢。如图1、图2、图3和图4所示，图中500为电气柜，该移动变电站车厢包括：箱体100、车顶200、吊顶300和隔离板400，车顶200位于箱体100的顶部，并且图1和图2中车顶200均为透视结构，图中所示均为车顶的龙骨结构，实际上，在车顶200上还设置有板材，将箱体密封。

箱体100为带有四壁和底板的箱体，如图1和图2所示，该箱体可以包括：前侧板（图中未示出）、后侧板12、左侧板（图中未示出）、右侧板13和底板14，另外，在箱体100的侧壁，也就是侧板上设置有活动门，如图1所示，图中活动门为11，活动门的作用是为了方便安装电气柜，或者，方便检修人员进入到箱体内。

箱体100内设置的电气柜500可以为多个，如图3所示，电气柜500为6个，并且电气柜500位于箱体100的底板14上，多个电气柜500并排放置，并且电气柜500的后面接线板501与后侧板12位置相对，所有电气柜500的前面板（与后面接线板501位置相对的另一面，图中未示出）位于同一平面上。在本申请实施例中，如图3所示，多个电气柜500的两侧可以与箱体100侧壁相接触，并且与车顶200之间设置有间隔，可选地，多个电气柜500还可以与箱体100侧壁、车顶200之间都设置有间隔。

隔离板400位于电气柜500与箱体100之间，如图3所示，当多个电气柜500的两侧可以与箱体100侧壁相接触，且与车顶200之间设置有间隔时，隔离板400位于电气柜500的顶部。而当多个电气柜500与箱体100侧壁、车顶200之间都设置有间隔时，隔离板400可以位于电气柜500的顶部和侧面。隔离板400的作用是将箱体内空间以隔离板为界分隔成第一空间和第二空间，并且第一空间与第二空间不相连通，这就要求电气柜与电气柜之间密封，并且隔离板与电气柜、箱体、车顶之间都密封。另外，隔离板400可以通过焊接方式、卡接方式或粘接方式等与箱体侧壁和车顶相连接。

隔离板400可以使得电气柜的后面接线板位于第一空间中，使得电气柜的前面板，与前面板相连接的控制设备，以及，电气柜前面板与箱体之间的检修通道都位于第二空间内，从而当运行异常导致电气柜后方的第一空间内发生爆炸时，不会危及到第二空间，可以对第一空间内的控制设备和检修通道形成保护。

另外，在第一空间上方的箱体100的侧壁上方还设置有多个泄压窗口15，泄压窗口15上可以设置有滤网，也可以设置有泄压波纹孔。泄压窗口15的作用是当第一空间内出现爆炸时，爆炸产生的气浪可以由泄压窗口15释放出去，减小爆炸的损坏程度。

结合图1和图2，参见图4所示，在本申请实施例中，车顶包括第一车顶201和第二车顶202，其中：第一车顶201位于箱体100的第一空间上方，第二车顶202位于100的第二空间上方，并且第一车顶201为平车顶，即第一车顶201与底板14相平行；第二车顶202为斜车顶，即第二车顶202与底板14之间设置有夹角，另外，如图3所示，第二车顶202上较高的一侧与平车顶相连接，较低的一侧与箱体100的前侧板16相连接。

如图5所示，吊顶300包括：包括：吊顶板301和多个固定架302，其中：如图6所示，吊顶板301上设置有两个U型连接件30，两个U型连接件30位于吊顶板301的同一侧面上位置相对的两个侧边，如图6所示，都位于吊顶板301的顶面上，并且两个U型连接件30的U型开口相对，如图6所示，两个U型开口都朝向吊顶板301的中心。

U型连接件30可以与吊顶板301为一体结构，例如：将吊顶板301的两端弯折后形成两个U型连接件30，另外，U型连接件30还可以与吊顶板301为分体结构，例如：将两个U型连接件30通过焊接、卡接或螺栓连接的方式固定在吊顶板301上。此外，在本实用新型其它实施例中，U型连接件30还可以采用其它形状，例如V型等。

在U型连接件30的顶板31上设置有多个通孔33，在底板32上都设置有多个通孔34，并且每个通孔33的位置都与一个通孔34的位置相对应，这里通孔的位置相对应是指两个通孔的圆心在吊顶板301所在平面上的投影相重合。另外，在本申请实施例中，如图7所示，为图5的仰视图，通孔34的直径大于与其位置相对应的通孔33的直径。另外，通孔34的另一作用是将吊顶板301的上下空间相连通，这样第二空间内的热空气，可以通过通孔34进入到保温空间中。

固定架302与隔离板或箱体侧板相固定，可选地，固定架302可以通过焊接、铆接或螺栓连接等方式固定在隔离板或箱体侧板的侧壁上。在固定架302上设置有紧固螺杆36。

如图4和图5所示，在本实用新型实施例中，两个U型连接件30的顶板31分别与多个固定架302相接触，并且U型连接件30上的通孔33与所述紧固螺杆36的位置相对应，通孔33与紧固螺杆36的位置相对应是指紧固螺杆36可以穿入到通孔33内，特别的，还可以指紧固螺杆36的轴线穿过通孔33的圆心，并且与通孔33所在平面垂直。这样紧固螺杆36可以穿入在U型连接件上的通孔33内，并且通过通孔34可以将螺母35固定在紧固螺杆36的头端，进而可以将吊顶板与固定架302相固定。由于螺母的直径较大，这也是上述要求通孔34的孔径大于通孔33的孔径的目的，另外，考虑到螺母通常为规则多边形结构，通孔33直径还小于所述螺母35的最大外径；通孔34的直径还大于所述螺母35的最大外径。螺母的最大外径是指螺母横截面上距离最远的距离，这样螺母35才可以由通孔34内穿过，并且与紧固螺杆36一起将U型连接件30固定在固定架302上。

图7为图5的仰视图，如图7所示，在本实用新型实施例中，吊顶板通过U型连接件30与固定架302的配合，可以通过通孔34将螺母固定在紧固螺杆36的端部，进而将吊顶板安装在多个固定架302上，并且从图7可以看到，本实用新型实施例，在安装吊顶时，可以采用多个吊顶板相组合的方式，每个吊顶板都可以独立进行安装和拆卸，进而当需要对吊顶上的线路进行检修或故障排除时，可以根据需要拆下一个或多个吊顶板即可，操作简单方便，与现有的采用整块吊顶板的方案相比，拆装更加灵活。

此外，如图2所示，在保温空间的侧壁上可以设置有通风孔，例如：箱体100上的左侧板（图中未示出）或右侧板13，通风孔与吊顶和车顶之间的保温空间相连通。另外，在通风孔上还可以设置有轴流风机600，并且轴流风机600通过支架安装在通风孔上，这样当轴流风机600工作时，可以将保温空间内的空气排出，从而使得第二空间内的空气可以通过通孔34排出，尤其对于第二空间内温度较高的情况，轴流风机600的降温效果明显。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种移动变电站车厢，所述移动变电站车厢内并排设置有的多个电气柜，其特征在于，所述移动变电站车厢包括：箱体、车顶、吊顶和隔离板，其中： 

所述车顶设置在所述箱体的顶部，所述箱体的侧壁上设置活动门； 

所述隔离板设置在所述电气柜与所述车顶之间，将所述箱体内空间以所述隔离板为界分隔成第一空间和第二空间； 

所述箱体第一空间的侧壁上方开设有多个泄压窗口； 

所述吊顶位于所述箱体的第二空间顶部，并且所述吊顶与所述车顶之间形成保温空间。 

2.根据权利要求1所述的移动变电站车厢，其特征在于，所述箱体第一空间上方的车顶为平车顶，所述箱体第二空间上方的车顶为斜车顶，并且所述斜车顶较高的一侧与所述平车顶相连接。 

3.根据权利要求2所述的移动变电站车厢，其特征在于，所述隔离板通过焊接方式或卡接方式分别与所述电气柜、车顶相连接。 

4.根据权利要求3所述的移动变电站车厢，其特征在于，所述吊顶包括：吊顶板和多个固定架，其中： 

所述吊顶板同一侧面上、位置相对的两个侧边上设置有两个U型连接件，并且两个U型连接件的U型开口相对；所述U型连接件的顶板和底板上都设置有多个通孔，所述顶板和底板上通孔的位置一一对应，并且所述底板上通孔的孔径大于所述顶板上通孔的直径； 

多个所述固定架分散设置在所述箱体侧壁和隔离板上，并且所述固定架上设置有紧固螺杆； 

所述吊顶板上U型连接件中顶板上的多个通孔分别穿入在多个所述固定架的紧固螺杆上，并且所述紧固螺杆的头端设置有螺母，所述螺母与所述紧固螺杆通过螺纹连接将所述U型连接件与所述固定架相固定。 

5.根据权利要求4所述的移动变电站车厢，其特征在于，所述固定架包括：第一固定板和与所述第一固定板相连接的第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间设置有夹角； 

所述第一固定板与所述箱体侧壁或隔离板相连接，所述第二固定板上设置有紧固螺杆。 

6.根据权利要求5所述的移动变电站车厢，其特征在于，所述U型连接件顶板上的通孔直径小于所述螺母的最大外径；所述U型连接件底板上的通孔的直径大于所述螺母的最大外径。 

7.根据权利要求6所述的移动变电站车厢，其特征在于，所述保温空间与所述第二空间通过所述U型连接件底板上的通孔相连通； 

所述保温空间的侧壁上设置有通风孔，所述通风孔与所述保温空间相连通。 

8.根据权利要求7所述的移动变电站车厢，其特征在于，还包括：轴流风机，所述轴流风机通过支架安装在所述通风孔上。 

9.根据权利要求1-8任一项所述的移动变电站车厢，其特征在于，多个所述泄压窗口上都设置有滤网。 

10.根据权利要求1-8任一项所述的移动变电站车厢，其特征在于，多个所述泄压窗口上都设置有泄压波纹孔。