CN207725400U - 一种低地板有轨电车的超级电容储能系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低地板有轨电车的超级电容储能系统，包含超级电容储能柜体和冷却风道系统；冷却风道系统包含主风道和副风道，主风道的一端与电车空调系统连通，另一端与进风口连通，副风道的一端与电车顶部的自然风口连通，另一端与进风口连通，主风道和副风道中均设置有电动百叶帘，主风道中还设置有温度传感器；本实用新型将超级电容储能柜体卧式横置于电车顶部空间，并设计相应的安装结构和散热系统，节省掉电车底盘空间，使电车可以设计成低地板形式，使电车的城市道路更美观，机车操纵更灵活、环保、节能；散热系统与电车的空调系统配合，提高了散热效果，保证超级电容储能系统稳定运行，提高了使用寿命，并且降低能耗。

Description

一种低地板有轨电车的超级电容储能系统

技术领域

本发明涉及一种低地板有轨电车的超级电容储能系统。

背景技术

现有的有轨电车均采取有架线模式，通过受电弓给机车提供动能，电气储能元件均设置在电车底盘框架上，因此电车底盘需要设计承载空间，导致车门底部具有较高的离地间隙，因此，需要在站台设置高出地面的台面，使站台与车门底部齐平，便于乘客上下车；而现在设计了一种低地板结构的有轨电车，这种电车的主要电气部件均设置在车顶空间，使车身可以设计成低地板形式，降低车门底部的离地间隙，并且降低了站台高度，电车可以在各个车站内进行充电，免去架空线的铺设，因此需要针对该电车设计其顶部的超级电容储能系统的布置结构。

发明内容

针对上述存在的技术问题，本发明的目的是：提出了一种低地板有轨电车的超级电容储能系统。

本发明的技术解决方案是这样实现的：一种低地板有轨电车的超级电容储能系统，包含超级电容储能柜体和冷却风道系统，超级电容储能柜体卧式横置于电车顶部空间，超级电容储能柜体的顶部设置有上盖，底部设置有安装板，超级电容储能柜体的两端上分别设置有进风口和出风口，超级电容储能柜体一端的内侧设置有风机；所述冷却风道系统包含主风道和副风道，主风道的一端与电车空调系统连通，另一端与进风口连通，副风道的一端与电车顶部的自然风口连通，另一端与进风口连通，主风道和副风道中均设置有电动百叶帘，主风道中还设置有温度传感器。

优选的，所述超级电容储能柜体的上侧四角上均设置有吊装环组件，安装板上设置有多个防松紧固组件，防松紧固组件的底面高于安装板的底面2至3mm。

优选的，所述上盖上印有开盖断电警示标志、高温警示标志和禁止踩踏警示标志。

优选的，所述出风口为百叶窗结构。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明的低地板有轨电车的超级电容储能系统，将超级电容储能柜体卧式横置于电车顶部空间，并设计相应的安装结构和散热系统，节省掉电车底盘空间，使电车可以设计成低地板形式，使电车的城市道路更美观，机车操纵更灵活、环保、节能；散热系统与电车的空调系统配合，提高了散热效果，保证超级电容储能系统稳定运行，提高了使用寿命，并且降低能耗。

附图说明

下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：

附图1为本发明所述的一种低地板有轨电车的超级电容储能系统的示意图。

具体实施方式

下面结合附图来说明本发明。

如图1所示，本发明所述的一种低地板有轨电车的超级电容储能系统，包含超级电容储能柜体1和冷却风道系统；所述超级电容储能柜体1卧式横置于电车顶部空间，超级电容储能柜体1的顶部设置有上盖2，并在顶部的四角上设置有吊装环组件10，上盖2上印有开盖断电警示标志、高温警示标志和禁止踩踏警示标志；所述超级电容储能柜体1的底部设置有安装板3，安装板3的两端上各设置有3个防松紧固组件11，防松紧固组件11的底面高于安装板3的底面2至3mm，使整体在安装时可以将安装板3压紧在电车顶部的安装台面上，避免安装结构在电车运行时因震动而产生异响；所述超级电容储能柜体1的两端上分别设置有进风口4和出风口5，出风口5为百叶窗结构，超级电容储能柜体1内侧的一端上设置有多个风机，风机可以设置在进风口4处采用送风方式，也可以设置在出风口5处采用抽风方式；所述冷却风道系统包含主风道6和副风道7，主风道6的一端与电车空调系统连通，另一端与进风口4连通，副风道7的一端与电车顶部的自然风口连通，另一端与进风口4连通，主风道6和副风道7中均设置有电动百叶帘8，主风道6中还设置有温度传感器9，副风道7中的电动百叶帘在图中未示出，本实施例的图中副风道7与主风道6连通，通过主风道6连接进风口4，而副风道7也可以采用并排独立设置等其他方式。

电车在夏季运行时，电车空调系统制冷，温度传感器9检测到主风道6中的温度低于设定温度，则反馈至主机，控制主风道6中的电动百叶帘8打开，副风道7中的电动百叶帘关闭，超级电容储能柜体1中的风机利用空调风对内部电气元件进行冷却；而当电车在冬季运行时，电车空调系统制热，温度传感器9检测到主风道6中的温度高于设定温度，则反馈至主机，控制主风道6中的电动百叶帘8关闭，副风道7中的电动百叶帘打开，超级电容储能柜体1中的风机利用自然风对内部电气元件进行冷却；在不开空调的季节，主风道6中的电动百叶帘8常闭，副风道7中的电动百叶帘常开，利用自然风对电气元件进行冷却。

其中，超级电容储能柜体由超级电容单体经过串并联后组装成超级电容模组，再由模组以及模组安装件和电气保护元件组成，包括直流接触器、熔断器、电流互感器、隔离开关、电抗器、风扇以及控制管理系统等组成超级电容储能柜产品；超级电容单体的数量和可使用的电量达到12KWh的电能，能满足车辆在平直轨道上运行；超级电容的控制系统具有单体电压的均衡管理功能，用于检测超级电容模组内部各个单体的实时电压和温度，并根据电压得差异情况自动对各个单体进行均衡，使得各个单体的电压趋于一致。

超级电容储能柜体重量约1800Kg，外形尺寸小于1800*1800*600mm，IP防护满足IP34,内部的电气柜为二次控制元件安装区域，其防护等级为IP55。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种低地板有轨电车的超级电容储能系统，其特征在于：包含超级电容储能柜体（1）和冷却风道系统，超级电容储能柜体（1）卧式横置于电车顶部空间，超级电容储能柜体（1）的顶部设置有上盖（2），底部设置有安装板（3），超级电容储能柜体（1）的两端上分别设置有进风口（4）和出风口（5），超级电容储能柜体（1）一端的内侧设置有风机；所述冷却风道系统包含主风道（6）和副风道（7），主风道（6）的一端与电车空调系统连通，另一端与进风口（4）连通，副风道（7）的一端与电车顶部的自然风口连通，另一端与进风口（4）连通，主风道（6）和副风道（7）中均设置有电动百叶帘（8），主风道（6）中还设置有温度传感器（9）。

2.根据权利要求1所述的低地板有轨电车的超级电容储能系统，其特征在于：所述超级电容储能柜体（1）的上侧四角上均设置有吊装环组件（10），安装板（3）上设置有多个防松紧固组件（11），防松紧固组件（11）的底面高于安装板（3）的底面2至3mm。

3.根据权利要求1所述的低地板有轨电车的超级电容储能系统，其特征在于：所述上盖（2）上印有开盖断电警示标志、高温警示标志和禁止踩踏警示标志。

4.根据权利要求1所述的低地板有轨电车的超级电容储能系统，其特征在于：所述出风口（5）为百叶窗结构。