CN203239657U - 钻机智能刹车液压控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种钻机智能刹车液压控制系统，包括刹车及电磁换向阀，电磁换向阀为二位三通换向阀，其包括出液口、第一进液口及第二进液口，出液口与刹车相连，第一进液口与高压油源相连，第二进液口与液控换向阀的出油口相连，液控换向阀为二位三通换向阀，其包括出油口、第一进油口及第二进油口，液控换向阀的控制油口与先导控制油路相连接，第一进油口与油箱相连，第二进油口与高压油源相连。本实用新型的电磁阀采用二位三通阀，且通过增设与先导控制油路相连的液控换向阀，使得只要一驱动车轮，先导控制油路中的液压油控制液控换向阀换向，从而使得高压油源进入刹车，使得刹车松开，防止了因忘记启动电源造成在刹车制动下使用钻机。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种钻机智能刹车液压控制系统。
背景技术
非开挖定向铺管钻机是在不破坏地表的情况下铺设电力、煤气等管线，通过动力头回转带动钻杆在地表下钻进与回拉，完成铺管工作的工程机械设备。刹车液压控制系统是钻机的重要组成部分，目前，钻机刹车液压控制系统通过电磁阀来控制，通电时，刹车松开，断电时，刹车制动，此种结构存在一定的隐患，一旦操作人员操作失误，忘记启动电源，直接发动钻机，易造成钻机损坏，因此，急需解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种钻机智能刹车液压控制系统，以解决现有钻机刹车液压控制系统存在一定隐患，一旦操作人员操作失误，忘记启动电源，直接发动钻机，易造成钻机损坏的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种钻机智能刹车液压控制系统，包括刹车及通过导线与电源电连接的电磁换向阀，所述电磁换向阀为二位三通换向阀，其包括出液口、第一进液口及第二进液口，所述出液口与刹车相连接，所述第一进液口与高压油源相连接，所述第二进液口与液控换向阀的出油口相连接，所述液控换向阀为二位三通换向阀，其包括出油口、第一进油口及第二进油口，且液控换向阀的控制油口与用于驱动车轮的先导控制油路相连接，所述第一进油口与油箱相连接，所述第二进油口与高压油源相连接。
本实用新型的有益效果为，所述钻机智能刹车液压控制系统的电磁阀采用二位三通阀，且通过增设与用于驱动车轮的先导控制油路相连的液控换向阀，使得只要一驱动车轮，先导控制油路中的液压油控制液控换向阀换向，从而使得高压油源进入刹车，使得刹车松开，防止了因忘记启动电源造成在刹车制动下使用钻机，结构简单，易于实现。
附图说明
图1为本实用新型钻机智能刹车液压控制系统的示意图。
图中:
1、先导控制油路；2、液控换向阀；3、刹车；4、电源；5、高压油源；6、电磁换向阀；7、油箱。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
请参照图1所示，图1为本实用新型钻机智能刹车液压控制系统的示意图；于本实施例中，一种钻机智能刹车液压控制系统，包括刹车3及通过导线与电源4电连接的电磁换向阀6，所述电磁换向阀6为二位三通换向阀，其包括出液口P、第一进液口A及第二进液口B，所述出液口P与刹车3相连接，所述第一进液口A与高压油源5相连接，所述第二进液口B与液控换向阀2的出油口O相连接，所述液控换向阀2为二位三通换向阀，其包括出油口O、第一进油口C及第二进油口D，且液控换向阀2的控制油口与用于驱动车轮的先导控制油路1相连接，所述第一进油口C与油箱7相连接，所述第二进油口D与高压油源5相连接。
工作时，通电状态下，高压油源5的液压油直接从电磁换向阀6的第一进液口A流入，经出液口P至刹车3，使得刹车3松开；断电状态下，电磁换向阀6的出液口P与第二进液口B相连通，此时，一旦驱动车轮，先导控制油路1中的液压油控制液控换向阀2换向，液控换向阀2的第二进油口D与出油口O相连通，由于第二进油口D与高压油源5连接，且出油口O与电磁换向阀6的第二进液口B相连通，因此，高压油源5的液压油经第二进油口D、出油口O、第二进液口B、出液口P流入刹车3，使得刹车3松开，从而实现在断电状态下，液压控制刹车3松开；当断电且钻机停止使用时，刹车3内的液压油经出液口P、第二进液口B、出油口O、第一进油口C回流至油箱7。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (1)
1.一种钻机智能刹车液压控制系统，包括刹车及通过导线与电源电连接的电磁换向阀，其特征在于：所述电磁换向阀为二位三通换向阀，其包括出液口、第一进液口及第二进液口，所述出液口与刹车相连接，所述第一进液口与高压油源相连接，所述第二进液口与液控换向阀的出油口相连接，所述液控换向阀为二位三通换向阀，其包括出油口、第一进油口及第二进油口，且液控换向阀的控制油口与用于驱动车轮的先导控制油路相连接，所述第一进油口与油箱相连接，所述第二进油口与高压油源相连接。
Priority Applications (1)
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| CN 201320266634 CN203239657U (zh) | 2013-05-15 | 2013-05-15 | 钻机智能刹车液压控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201320266634 CN203239657U (zh) | 2013-05-15 | 2013-05-15 | 钻机智能刹车液压控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203239657U true CN203239657U (zh) | 2013-10-16 |
Family
ID=49316963
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103244477A (zh) * | 2013-05-15 | 2013-08-14 | 无锡市钻通工程机械有限公司 | 钻机智能刹车液压控制系统 |
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2013
- 2013-05-15 CN CN 201320266634 patent/CN203239657U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN103244477A (zh) * | 2013-05-15 | 2013-08-14 | 无锡市钻通工程机械有限公司 | 钻机智能刹车液压控制系统 |
| CN103244477B (zh) * | 2013-05-15 | 2017-02-08 | 无锡市钻通工程机械有限公司 | 钻机智能刹车液压控制系统 |
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