CN204474238U - 一种修井机用液压盘式刹车控制装置 - Google Patents
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Abstract
一种修井机用液压盘式刹车控制装置，属于车载钻机、车载修井机、车载通井机的专用制动装置技术领域。工作制动阀通过第二管路、第三管路与制动控制阀块总成连接，工作制动阀通过第四管路与液控换向阀连接，液控换向阀与第六管路和连接工作油缸压力连接，第六管路的另一端连接工作钳，制动控制阀块总成通过第一管路和第七管路与第二气控换向气阀连接，第二气控换向气阀与急刹阀连接，第二气控换向气阀还分别与第五管路和安全油缸压力连接；第五管路的另一端连接安全钳；急刹阀与第一气控换向气阀连接；整体结构简单精巧，功能实用，满足修井作业的工艺要求，特别适合小型的车载钻机，车载修井机，车载通井机的推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种修井机用液压盘式刹车控制装置，属于车载钻机、车载修井机、车载通井机的专用制动装置技术领域。
背景技术
在石油钻井、修井过程中使用绞车，绞车的滚筒上设置有制动装置。制动装置是石油钻机的重要组成部分，是保障钻井、修井作业正常进行的关键，其性能直接影响钻井、修井工程的质量与效益。
盘式刹车由于其自身技术的特点，根据具体需要配置制动系统用以提高其总体性能，能够全面满足钻井工艺的要求。因此，盘式刹车制动系统的性能就成为体现对盘式刹车技术认识深度与设计水平的重要方面。
而当前石油钻采设备如钻机、修井机和通井机所使用的盘式刹车装置，其控制系统采用的是液控或电液控系统。操作功能分为工作制动、驻车制动和紧急制动，盘刹需要独立的液压站作为动力源和一个独立的控制台，而液压站一般体积比较大，不适用于小型的车载修井机；控制台采用的关键液压阀件都采用进口件，成本较高。因此，这些都制约着盘式刹车装置在小型钻机、修井机和通井机上的推广应用。
发明内容
为了解决液压盘式刹车控制系统占用空间较大，造价较高等缺点，克服现有技术和设计理念的不足,本实用新型提供一种修井机用液压盘式刹车控制装置。
针对车载修井机本身的工作特点，改进液压盘式刹车的动力源和控制台设计方式，利用车载修井机本身的气源，油箱及其附件，管路系统等，将盘刹控制系统集成于控制阀块上，既避免了独立液压站和操作台占用较大空间的问题，又提高了原有设备的利用效率；同时根据修井机作业快上快下的特点，将驻车制动功能剔除，减少了多余的操作功能，又不会对实际作业和安全造成影响。
一种修井机用液压盘式刹车控制装置，工作制动阀通过第二管路、第三管路与制动控制阀块总成连接，工作制动阀通过第四管路与液控换向阀连接，液控换向阀与第六管路和连接工作油缸压力连接，第六管路的另一端连接工作钳，制动控制阀块总成通过第一管路和第七管路与第二气控换向气阀连接，第二气控换向气阀与急刹阀连接，第二气控换向气阀还分别与第五管路和安全油缸压力连接；第五管路的另一端连接安全钳；急刹阀与第一气控换向气阀连接；第一气控换向气阀连接防碰过卷控制气源和总气源；制动控制阀块总成与油箱连接，制动控制阀块总成通过泵排油口与动力源连接。
制动控制阀块总成连接安全钳压力表、工作钳压力表和系统压力表，第一蓄能器、第二蓄能器与制动控制阀块总成连接。
动力源采用恒压变量泵，安装在车载修井机的液力变速箱取力口的取力器上，恒压变量泵的吸油口和溢流口通过管路接至车载修井机的油箱上，泵排油口通过管路接至制动控制阀块总成。
制动控制阀块总成安装在车载修井机绞车旁，工作制动阀和急刹阀集成于绞车控制箱内。
本实用新型的优点是采用原设备的气源，油箱及其附件，占用空间小，能够为液压盘式刹车装置提供相应的操作控制功能和安全保护功能的前提下，节约成本；整体结构简单精巧，功能实用，成本较低的盘式刹车控制装置，满足修井作业的工艺要求，特别适合小型的车载钻机，车载修井机，车载通井机的推广应用。
附图说明
当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，如图其中：
图1是本实用新型的液压盘式刹车控制装置连接图；
图2是本实用新型的液压盘式刹车控制装置控制原理图。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
具体实施方式
显然，本领域技术人员基于本实用新型的宗旨所做的许多修改和变化属于本实用新型的保护范围。
实施例1：如图1、图2所示，一种修井机用液压盘式刹车控制装置，包括动力源，制动控制阀块总成1、工作制动阀2、气控换向气阀4、急刹阀5以及相应的管路，采用原设备的气源，油箱3及其附件；
工作制动阀2通过第二管路P2、第三管路T与制动控制阀块总成1连接，工作制动阀2通过第四管路A与液控换向阀12连接，液控换向阀12与第六管路B2和连接工作油缸压力MP2连接，第六管路B2的另一端连接工作钳11，制动控制阀块总成1通过第一管路P1和第七管路T与第二气控换向气阀7连接，第二气控换向气阀7与急刹阀5连接，第二气控换向气阀7还分别与第五管路B1和安全油缸压力MP1连接；第五管路B1的另一端连接安全钳10；
急刹阀5与第一气控换向气阀4连接；第一气控换向气阀4连接防碰过卷控制气源8和总气源9；制动控制阀块总成1与油箱3连接，制动控制阀块总成1通过泵排油口6与动力源连接；
为了方便观察油压变化以及系统运行情况，制动控制阀块总成1连接安全钳压力表M1、工作钳压力表M2和系统压力表MP；分别用来监测第一蓄能器、第二蓄能器、动力源的压力值、安全油缸压力值和工作油缸压力值，第一蓄能器、第二蓄能器与制动控制阀块总成1连接。
动力源采用恒压变量泵，安装在车载修井机的液力变速箱取力口的取力器上，恒压变量泵的吸油口和溢流口通过管路接至车载修井机的油箱3上，泵排油口6通过管路接至制动控制阀块总成1，制动控制阀块总成1是各个盘刹控制功能阀件的集成装置，包括气控液阀、液控阀，截止阀，过滤器，单向阀，蓄能器部件；工作制动阀2和急刹阀5通过与制动控制阀块总成1连接，实现工作制动和紧急制动功能；安全钳和工作钳实现松刹动作执行。
制动控制阀块总成1安装在车载修井机绞车旁，工作制动阀2和急刹阀5集成于绞车控制箱内，便于司钻操作。
如上所述，对本实用新型的实施例进行了详细地说明，但是只要实质上没有脱离本实用新型的发明点及效果可以有很多的变形，这对本领域的技术人员来说是显而易见的。因此，这样的变形例也全部包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种修井机用液压盘式刹车控制装置，其特征在于工作制动阀通过第二管路、第三管路与制动控制阀块总成连接，工作制动阀通过第四管路与液控换向阀连接，液控换向阀与第六管路和连接工作油缸压力连接，第六管路的另一端连接工作钳，制动控制阀块总成通过第一管路和第七管路与第二气控换向气阀连接，第二气控换向气阀与急刹阀连接，第二气控换向气阀还分别与第五管路和安全油缸压力连接；第五管路的另一端连接安全钳；急刹阀与第一气控换向气阀连接；第一气控换向气阀连接防碰过卷控制气源和总气源；制动控制阀块总成与油箱连接，制动控制阀块总成通过泵排油口与动力源连接。
2.根据权利要求1所述的一种修井机用液压盘式刹车控制装置，其特征在于制动控制阀块总成连接安全钳压力表、工作钳压力表和系统压力表，第一蓄能器、第二蓄能器与制动控制阀块总成连接。
3.根据权利要求1所述的一种修井机用液压盘式刹车控制装置，其特征在于动力源采用恒压变量泵，安装在车载修井机的液力变速箱取力口的取力器上，恒压变量泵的吸油口和溢流口通过管路接至车载修井机的油箱上，泵排油口通过管路接至制动控制阀块总成。
4.根据权利要求1所述的一种修井机用液压盘式刹车控制装置，其特征在于制动控制阀块总成安装在车载修井机绞车旁，工作制动阀和急刹阀集成于绞车控制箱内。
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| CN112377124A (zh) * | 2020-11-19 | 2021-02-19 | 中油国家油气钻井装备工程技术研究中心有限公司 | 一种液压浮动及升降旋扣钳的装置 |
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| CN112377124B (zh) * | 2020-11-19 | 2022-12-02 | 中油国家油气钻井装备工程技术研究中心有限公司 | 一种液压浮动及升降旋扣钳的装置 |
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