CN103244477A - 钻机智能刹车液压控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种钻机智能刹车液压控制系统，包括刹车及电磁换向阀，电磁换向阀为二位三通换向阀，其包括出液口、第一进液口及第二进液口，出液口与刹车相连，第一进液口与高压油源相连，第二进液口与液控换向阀的出油口相连，液控换向阀为二位三通换向阀，其包括出油口、第一进油口及第二进油口，液控换向阀的控制油口与先导控制油路相连接，第一进油口与油箱相连，第二进油口与高压油源相连。本发明的电磁阀采用二位三通阀，且通过增设与先导控制油路相连的液控换向阀，使得只要一驱动车轮，先导控制油路中的液压油控制液控换向阀换向，从而使得高压油源进入刹车，使得刹车松开，防止了因忘记启动电源造成在刹车制动下使用钻机。

Description

钻机智能刹车液压控制系统
技术领域
本发明涉及一种钻机智能刹车液压控制系统。
背景技术
非开挖定向铺管钻机是在不破坏地表的情况下铺设电力、煤气等管线，通过动力头回转带动钻杆在地表下钻进与回拉，完成铺管工作的工程机械设备。刹车液压控制系统是钻机的重要组成部分，目前，钻机刹车液压控制系统通过电磁阀来控制，通电时，刹车松开，断电时，刹车制动，此种结构存在一定的隐患，一旦操作人员操作失误，忘记启动电源，直接发动钻机，易造成钻机损坏，因此，急需解决。
发明内容
本发明的目的在于针对上述问题，提供一种钻机智能刹车液压控制系统，以解决现有钻机刹车液压控制系统存在一定隐患，一旦操作人员操作失误，忘记启动电源，直接发动钻机，易造成钻机损坏的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现：
一种钻机智能刹车液压控制系统，包括刹车及通过导线与电源电连接的电磁换向阀，所述电磁换向阀为二位三通换向阀，其包括出液口、第一进液口及第二进液口，所述出液口与刹车相连接，所述第一进液口与高压油源相连接，所述第二进液口与液控换向阀的出油口相连接，所述液控换向阀为二位三通换向阀，其包括出油口、第一进油口及第二进油口，且液控换向阀的控制油口与用于驱动车轮的先导控制油路相连接，所述第一进油口与油箱相连接，所述第二进油口与高压油源相连接。
本发明的有益效果为，所述钻机智能刹车液压控制系统的电磁阀采用二位三通阀，且通过增设与用于驱动车轮的先导控制油路相连的液控换向阀，使得只要一驱动车轮，先导控制油路中的液压油控制液控换向阀换向，从而使得高压油源进入刹车，使得刹车松开，防止了因忘记启动电源造成在刹车制动下使用钻机，结构简单，易于实现。
附图说明
图1为本发明钻机智能刹车液压控制系统的示意图。
图中:
1、先导控制油路；2、液控换向阀；3、刹车；4、电源；5、高压油源；6、电磁换向阀；7、油箱。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
请参照图1所示，图1为本发明钻机智能刹车液压控制系统的示意图；于本实施例中，一种钻机智能刹车液压控制系统，包括刹车3及通过导线与电源4电连接的电磁换向阀6，所述电磁换向阀6为二位三通换向阀，其包括出液口P、第一进液口A及第二进液口B，所述出液口P与刹车3相连接，所述第一进液口A与高压油源5相连接，所述第二进液口B与液控换向阀2的出油口O相连接，所述液控换向阀2为二位三通换向阀，其包括出油口O、第一进油口C及第二进油口D，且液控换向阀2的控制油口与用于驱动车轮的先导控制油路1相连接，所述第一进油口C与油箱7相连接，所述第二进油口D与高压油源5相连接。
工作时，通电状态下，高压油源5的液压油直接从电磁换向阀6的第一进液口A流入，经出液口P至刹车3，使得刹车3松开；断电状态下，电磁换向阀6的出液口P与第二进液口B相连通，此时，一旦驱动车轮，先导控制油路1中的液压油控制液控换向阀2换向，液控换向阀2的第二进油口D与出油口O相连通，由于第二进油口D与高压油源5连接，且出油口O与电磁换向阀6的第二进液口B相连通，因此，高压油源5的液压油经第二进油口D、出油口O、第二进液口B、出液口P流入刹车3，使得刹车3松开，从而实现在断电状态下，液压控制刹车3松开；当断电且钻机停止使用时，刹车3内的液压油经出液口P、第二进液口B、出油口O、第一进油口C回流至油箱7。
以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (1)

1.一种钻机智能刹车液压控制系统，包括刹车及通过导线与电源电连接的电磁换向阀，其特征在于：所述电磁换向阀为二位三通换向阀，其包括出液口、第一进液口及第二进液口，所述出液口与刹车相连接，所述第一进液口与高压油源相连接，所述第二进液口与液控换向阀的出油口相连接，所述液控换向阀为二位三通换向阀，其包括出油口、第一进油口及第二进油口，且液控换向阀的控制油口与用于驱动车轮的先导控制油路相连接，所述第一进油口与油箱相连接，所述第二进油口与高压油源相连接。
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