CN203224326U - 汽车驾驶室翻转液压系统压力检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车驾驶室翻转液压系统压力检测装置，其特征在于：包括一端设有压力表（1）的液压油管（2），在所述液压油管（2）的另一端还设有与该液压油管（2）相连通的接头。本实用新型不仅结构简单，而且成本低廉，能在汽车装配流水线上对汽车驾驶室翻转液压系统进行压力的快速检测，提高了检验人员的工作效率并给用户使用的产品带来了品质保证，因此适合推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种压力检测装置，尤其涉及一种汽车驾驶室翻转液压系统压力检测装置。
背景技术
因在使用驾驶室翻转液压系统时经常出现泄漏、爆管和自降等故障，而故障的原因分析和排除比较困难，同时还难于界定责任，易引发歧义，给部件制造厂和使用者造成一定损失。目前，驾驶室翻转液压系统在工厂进行在线安装使用的过程中，没有专用检测装置对整个液压系统的使用进行控制，易造成不良产品流出，从而引起后续使用时的故障，给使用者带来极大地隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服目前的驾驶室翻转液压系统在工厂总装流水线上装配过程中，因没有专用检测装置对整个液压系统的装配进行检测控制，易造成不良产品流出，从而引起后续使用时的故障的缺陷，提供一种不仅结构简单，而且成本低廉，还能对汽车驾驶室翻转液压系统进行压力检测，从而能防止不良品流出的汽车驾驶室翻转液压系统压力检测装置。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：汽车驾驶室翻转液压系统压力检测装置，包括一端设有压力表的液压油管，在所述液压油管的另一端还设有与该液压油管相连通的接头。
进一步的，所述接头包括具有通孔的接头芯，套在接头芯上并与液压油管相连接的芯套；所述芯套与液压油管以及接头芯的通孔均相连通。
再进一步的，所述接头芯的两端分别设有外螺纹。
更进一步的，在所述接头芯上还设有螺母。
为了便于密封，在所述接头芯上还设有位于螺母与芯套之间的密封垫。
为了更好地连接接头芯与芯套，防止油液在接头芯与芯套之间的缝隙发生渗漏，所述接头芯与芯套为一体机构。
为了更好地实现本实用新型，所述芯套由塑胶材料制作而成。
为了确保效果，所述液压油管通过螺纹与压力表相连接。
本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
（1）本实用新型的汽车驾驶室翻转液压系统压力检测装置包括一端设有压力表的液压油管，在所述液压油管的另一端还设有与该液压油管相连通的接头，使用时将接头连接在汽车驾驶室翻转液压系统的工作油路上，则可对工作油路进行压力检测，通过压力表可直接观察到工作油路的压力值，进而通过该压力值判断出被测试的工作油路压力是否正常。通过本实用新型可帮助检测人员快速检验汽车驾驶室翻转液压系统是否合格，因此可防止不合格的汽车驾驶室翻转液压系统产品流出。
（2）本实用新型的接头包括接头芯，套在接头芯上并与液压油管相连接的芯套；所述芯套与液压油管以及接头芯的通孔均相连通，通过接头芯可将本实用新型与工作油路相连通，而通过芯套则可将接头芯中流通的油液导入液压油管中，进而导入压力表进行测试。
（3）本实用新型的接头芯的两端分别设有外螺纹，方便通过该外螺纹将接头芯一端与液压泵相连接，而将接头芯的另一端与主油路油管相连接，从而将本实用新型连接在工作油路上。
（4）本实用新型的接头芯上设有螺母，方便连接接头芯时进行紧固。
（5）本实用新型的接头芯上还设有位于螺母与芯套之间的密封垫，方便将接头芯连接在工作油路上时进行密封。
（6）本实用新型的接头芯与芯套为一体机构，防止工作时油液通过接头芯与芯套的配合间隙进行渗漏。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
其中，附图中的附图标记所对应的名称为：
1－压力表，2－液压油管，3－接头芯，4—芯套，5—螺母。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明：
实施例
如图1所示，本实用新型的汽车驾驶室翻转液压系统压力检测装置包括液压油管2，所述液压油管2的中间部分为塑料软管，在其两端位金属接头。在所述液压油管2一端设有与其金属接头相连接的压力表1，检测时通过该压力表1可直观的观察到被测试油路的压力值，进而可根据该测试的压力值判断被测油路是否正常，即可判断出汽车驾驶室翻转液压系统是否合格。为了便于拆卸，以便于更换或维修压力表1与液压油管2，所述压力表1通过螺纹连接在液压油管2上。
为了便于将本实用新型连接在工作油路上，在所述液压油管2的另一端则设有接头。所述接头包括接头芯3，该接头芯3内部具有通孔。使用时将该接头芯3一端连接在液压泵上，而将该接头芯3的另一端与主油路油管的卡套结构相连接，从而使该接头芯3与工作油路相连通。为了便于连接，在所述接头芯3的两端分别设有外螺纹。
为了便于将接头芯3内部流通的工作油液导入液压油管2中，进而导入压力表1中进行测试，在所述接头芯3上还套有芯套4。所述芯套4呈三通结构，其直通部套在接头芯3上，在所述接头芯3的侧壁上还设有与其通孔相连通的侧孔，该侧孔则与芯套4的分支部相连通，从而将接头芯3中流通的工作油液导入芯套4中。所述芯套4的长度小于接头芯3的长度，且接头芯3的两端分别延伸出芯套4的外部，以便于将接头芯3的两端与工作油路相连接。为了防止被测试的工作油液通过接头芯3与芯套4之间的配合间隙发生渗漏，从而影响测试结果，所述接头芯3与芯套4设为一体结构，且所述芯套4由塑胶材料制作而成，而所述接头芯3则由金属材料制作而成。为了便于紧固，在所述接头芯3上还套有与接头芯3的外螺纹相配合的螺母5，且在该接头芯3上还设有密封垫，所述密封垫位于螺母5与芯套4之间。
所述接头通过芯套4与液压油管2相连接，从而将工作油液通过液压油管2导入压力表1中进行测试。所述芯套4则通过其分支部与液压油管2相连接，所述芯套4的分支部则连接至液压油管2的金属接头上。为了防止油液渗漏，在所述芯套4与液压油管2之间也设有密封垫。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.汽车驾驶室翻转液压系统压力检测装置，其特征在于：包括一端设有压力表（1）的液压油管（2），在所述液压油管（2）的另一端还设有与该液压油管（2）相连通的接头。
2.按照权利要求1所述的汽车驾驶室翻转液压系统压力检测装置，其特征在于：所述接头包括具有通孔的接头芯（3），套在接头芯（3）上并与液压油管（2）相连接的芯套（4）；所述芯套（4）与液压油管（2）以及接头芯（3）的通孔均相连通。
3.按照权利要求2所述的汽车驾驶室翻转液压系统压力检测装置，其特征在于：所述接头芯（3）的两端分别设有外螺纹。
4.按照权利要求3所述的汽车驾驶室翻转液压系统压力检测装置，其特征在于：在所述接头芯（3）上还设有螺母（5）。
5.按照权利要求4所述的汽车驾驶室翻转液压系统压力检测装置，其特征在于：在所述接头芯（3）上还设有位于螺母（5）与芯套（4）之间的密封垫。
6.按照权利要求2～5任一项所述的汽车驾驶室翻转液压系统压力检测装置，其特征在于：所述接头芯（3）与芯套（4）为一体机构。
7.按照权利要求6所述的汽车驾驶室翻转液压系统压力检测装置，其特征在于：所述芯套（4）由塑胶材料制作而成。
8.按照权利要求7所述的汽车驾驶室翻转液压系统压力检测装置，其特征在于：所述液压油管（2）通过螺纹与压力表（1）相连接。
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| CN203224326U true CN203224326U (zh) | 2013-10-02 |
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2013
- 2013-05-03 CN CN 201320233967 patent/CN203224326U/zh not_active Expired - Fee Related
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