CN203221118U - 一种汽车rht中锁支架加工模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于汽车零部件生产加工技术领域的汽车RHT中锁支架加工模具，所述的加工模具的凸模（3）上设置突出部（6），凹模（4）上设置凹进部（7），突出部（6）和凹进部均设置为长方体状结构，突出部（6）为倒梯形体结构，凹进部（7）为梯形体结构，凹模（4）与凸模（3）贴合时，突出部（6）设置为能够与凹进部（7）扣装在一起的结构，突出部（6）与凹进部（7）扣装后形成间隙结构的加工腔（8），本实用新型的汽车RHT中锁支架加工模具，结构简单，能够方便、快捷地完成汽车RHT中锁支架加工，加工过程中，在确保支架加工质量基础上，不仅节约了加工时间，而且降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件生产加工技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车RHT中锁支架加工模具。
背景技术
在现有技术中的零部件生产领域，零部件的生产模具往往需要由较多的部件组装而成，并且不同零部件的生产还需要与相应的零部件结构配合的部件，上述的模具进行生产时，模具的组装需要花费较多的时间，并且装配较为复杂，从而不仅延长了零部件的制造时间，而且增加了零部件的生产成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，能方便、快捷地完成汽车RHT中锁支架加工的汽车RHT中锁支架加工模具。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种汽车RHT中锁支架加工模具，包括上模，下模，凸模和凹模，凸模和凹模分别与上模和下模连接，上模设置为通过控制部件控制升降的结构，所述的凸模上设置突出部，凹模上设置凹进部，突出部和凹进部均设置为长方体状结构，突出部的和凹进部的四个边角均设置带半圆形倒角的结构，突出部设置为倒梯形体结构，凹进部设置为梯形体结构，凹模与凸模贴合时，突出部设置为能够与凹进部扣装在一起的结构，突出部与凹进部扣装后形成间隙结构的加工腔。
所述的加工腔中加工RHT中锁支架的中锁支架原材为长方体板件结构，RHT中锁支架原材的边缘部位设置多个沿边缘部位一周布置的突出块，所述的每个突出块之间均设置为存在间隙的结构，RHT中锁支架原材经加工腔加工后，多个突出块均呈向上弯折的结构，每个突出块的侧边相互贴合，RHT中锁支架原材形成带凹槽部的RHT中锁支架。
所述的突出部的突出部左端部设置为宽度尺寸大于突出部右端部的宽度尺寸的结构，所述的凹进部的凹进部左端部设置为宽度尺寸大于凹进部右端部的宽度尺寸的结构。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的汽车RHT中锁支架加工模具，结构简单，通过在凸模和凹模上分别设置突出部和凹进部，突出部与凹进部形成加工腔，这样，通过加工腔就能够方便、快捷地完成汽车RHT中锁支架的加工，加工过程中，在确保支架加工质量的基础上，不仅节约了加工时间，而且降低了生产成本。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型的汽车RHT中锁支架加工模具的正面剖视结构示意图；
图2为本实用新型的汽车RHT中锁支架加工模具的下模俯视结构示意图；
图3为本实用新型的汽车RHT中锁支架加工模具的上模仰视结构示意图；
图4为本实用新型的汽车RHT中锁支架加工模具加工出的汽车RHT中锁支架的结构示意图；
图中标记：1、上模；2、下模；3、凸模；4、凹模；5、控制部件；6、突出部；7、凹进部；8、加工腔；9、RHT中锁支架；10、突出块；11、凹槽部；12、突出部左端部；13、突出部右端部；14、凹进部左端部；15、凹进部右端部。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1—附图4所示，本实用新型为一种汽车RHT中锁支架加工模具，包括上模1，下模2，凸模3和凹模4，凸模3和凹模4分别与上模1和下模2连接，上模1设置为通过控制部件5控制升降的结构，所述的凸模3上设置突出部6，凹模4上设置凹进部7，突出部6和凹进部均设置为长方体状结构，突出部6的和凹进部7的四个边角均设置带半圆形倒角的结构，突出部6设置为倒梯形体结构，凹进部7设置为梯形体结构，凹模4与凸模3贴合时，突出部6设置为能够与凹进部7扣装在一起的结构，突出部6与凹进部7扣装后形成间隙结构的加工腔8。
所述的加工腔8中加工RHT中锁支架9的中锁支架原材为长方体板件结构，RHT中锁支架原材的边缘部位设置多个沿边缘部位一周布置的突出块10，所述的每个突出块10之间均设置为存在间隙的结构，RHT中锁支架原材经加工腔8 加工后，多个突出块10均呈向上弯折的结构，每个突出块10的侧边相互贴合，RHT中锁支架原材形成带凹槽部11的RHT中锁支架9。
所述的突出部6的突出部左端部12设置为宽度尺寸大于突出部右端部13的宽度尺寸的结构，所述的凹进部7的凹进部左端部14设置为宽度尺寸大于凹进部右端部15的宽度尺寸的结构。
本实用新型的汽车RHT中锁支架加工模具加工汽车RHT中锁支架15时，通过在凸模和凹模上分别设置突出部和凹进部，突出部与凹进部形成加工腔，这样，通过加工腔就能够方便、快捷完成汽车RHT中锁支架的加工，加工过程中，在确保支架加工质量的基础上，不仅节约了加工时间，而且降低了生产成本。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种汽车RHT中锁支架加工模具，包括上模（1），下模（2），凸模（3）和凹模（4），凸模（3）和凹模（4）分别与上模（1）和下模（2）连接，上模（1）设置为通过控制部件（5）控制升降的结构，其特征在于：所述的凸模（3）上设置突出部（6），凹模（4）上设置凹进部（7），突出部（6）和凹进部均设置为长方体状结构，突出部（6）的和凹进部（7）的四个边角均设置带半圆形倒角的结构，突出部（6）设置为倒梯形体结构，凹进部（7）设置为梯形体结构，凹模（4）与凸模（3）贴合时，突出部（6）设置为能够与凹进部（7）扣装在一起的结构，突出部（6）与凹进部（7）扣装后形成间隙结构的加工腔（8）。
2.根据权利要求1所述的汽车RHT中锁支架加工模具，其特征在于：所述的加工腔（8）中加工RHT中锁支架（9）的中锁支架原材为长方体板件结构，RHT中锁支架原材的边缘部位设置多个沿边缘部位一周布置的突出块（10），所述的每个突出块（10）之间均设置为存在间隙的结构，RHT中锁支架原材经加工腔（8）加工后，多个突出块（10）均呈向上弯折的结构，每个突出块（10）的侧边相互贴合，RHT中锁支架原材形成带凹槽部（11）的RHT中锁支架（9）。
3.根据权利要求2所述的汽车RHT中锁支架加工模具，其特征在于：所述的突出部（6）的突出部左端部（12）设置为宽度尺寸大于突出部右端部（13）的宽度尺寸的结构，所述的凹进部（7）的凹进部左端部（14）设置为宽度尺寸大于凹进部右端部（15）的宽度尺寸的结构。
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2012
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