CN203214842U - 圆柱齿轮差速器的壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种圆柱齿轮差速器（1）的壳体（10）以及用于制造圆柱齿轮差速器的壳体（10）的方法。壳体（10）由至少两个壳体件（2、4）组成。壳体件（2、4）的原始材料（5）由基础材料（14、15）的至少两个层（11、12）构成。

Description

圆柱齿轮差速器的壳体

技术领域

本实用新型涉及一种圆柱齿轮差速器的壳体。本实用新型尤其涉及一种圆柱齿轮差速器的由至少两个壳体件组成的壳体。在此，壳体件通过成型工艺形成。 

本实用新型还涉及一种用于制造圆柱齿轮差速器的壳体的方法。 

背景技术

德国公开文献DE102007004709A1公开了一种圆柱齿轮差速器，其壳体由钵形壳体区段和盘形壳体区段形成。钵形壳体区段和盘形壳体区段通过螺栓互相连接，从而所述圆柱齿轮差速器的构件被包围在所述壳体中。 

德国公开文献DE102007004712A1同样公开了一种圆柱齿轮差速器，其具有至少两件式地构成的壳体。第一壳体区段和第二壳体区段以及驱动轮的固定区段借助于固定机构轴向地彼此固定。在此，壳体区段以及驱动轮在周向上相对于彼此抗相对转动地得以引导并且相对于转动轴线彼此定中心。 

国际专利申请WO2011/003747A2公开了一种圆柱齿轮差速器，其具有两个连接片区段。在此，连接片区段与平坦区域的侧面彼此轴向贴靠并因此构成共同的连接片。两个连接片区段的塑 型部（Ausformung）形成如下壳体，太阳轮（Sonnen）和行星齿轮的行星轮（Planeten）部分地由所述壳体包封。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于圆柱齿轮差速器的重量减轻的壳体，但是所述壳体具有必需的机械稳定性。此外，应该高能效地制造圆柱齿轮差速器的所述壳体。 

上述目的通过如下圆柱齿轮差速器壳体来实现，所述壳体由至少两个壳体件组成，其中，通过成型工艺来形成所述壳体件，并且其中，所述壳体件的原始材料由基础材料的至少两个层构成。 

本实用新型的另一目的在于，提供一种用于制造圆柱齿轮差速器的壳体的方法，所述壳体具有减轻的重量但却具有对所述圆柱齿轮差速器的运行来说必需的机械稳定性。 

上述目的通过包括如下步骤的用于制造圆柱齿轮差速器的壳体的方法来实现： 

·由至少两个层形成壳体的壳体件的基础材料，所述至少两个层由具有不同材料特性的材料制成； 

·在成型工艺中由基础材料以如下方式形成壳体的壳体件，即，使基础材料的第一层所具有的强度大于基础材料的限定壳体件内侧的第二层； 

·在壳体件中以如下方式构成至少一个缺口，即，使基础材料的具有较高强度的第一层形成套筒，所述套筒至少部分地延伸穿过相应壳体件的壁厚；以及 

·将壳体件连接成壳体。 

根据本实用新型的圆柱齿轮差速器的壳体由至少两个壳体件组成。通过成型工艺来形成所述壳体件。用于壳体件的原始材料由基础材料的至少两个层组成。基础材料的至少两个层可以由相同的金属原料组成，但是其在材料特性方面不同。另一种可能性是，所述至少两个层由不同的金属原料组成。 

在基础材料的两个彼此跟随的层之间可以设置中间层，所述中间层优选由塑料组成。根据圆柱齿轮差速器的壳体的一种优选的构造方式，壳体件由第一层和第二层组成。圆柱齿轮差速器的壳体件的限定壳体内侧的第二层的强度小于圆柱齿轮差速器的壳体件的限定壳体外侧的第一层。 

圆柱齿轮差速器的壳体件的限定壳体外侧的第一层薄于圆柱齿轮差速器的壳体件的限定壳体内侧的第二层。 

在用于由基础材料制造壳体件的成型工艺过程中，同样可以在各个壳体件中构成有缺口。在此，以如下方式构成所述缺口，即，所述第一层形成缺口的套筒并且延伸穿过相应壳体件的整个壁厚或者至少整个壁厚。 

用于制造圆柱齿轮差速器的壳体的方法的显著特征在于，壳体的壳体件的基础材料由至少两个材料层构成。在此，壳体件的至少两个层在材料特性方面不同。在成型工艺中，由基础材料形成壳体的壳体件。所形成的壳体件以如下方式构成，即，使基础材料的第一层的强度高于基础材料的第二层。在此，基础材料的第二层形成壳体件的内侧。 

在壳体件中构成至少一个缺口。基础材料的具有较高强度的第一层形成套筒，所述套筒至少部分地延伸穿过壳体件的壁厚。最终，将各个壳体件彼此连接成壳体。 

本实用新型的优点在于，只有当壳体的壁厚或整个圆柱齿轮差速器的重量不是太大时，才能够在圆柱齿轮差速器中实现重量节省。因此，一般求助于薄壁的成型件。这具有额外的优点，因为在成型中需要的压力也较小。 

在此，圆柱齿轮差速器的壳体件的基础材料由至少两个层组成。可选地，两个层可以由相同的钢组成。此外，两个层也可以由不同的合金，例如16MnCr5或100Cr6，组成。通过不同的板材厚度都可以实现成型。在此，较坚韧的

材料防止了疲劳断裂而较坚硬的材料减少了磨损。由这种夹层式板材制成的壳体件不易开裂。 

为了使圆柱齿轮差速器的内啮合部以及主驱动轮相对于变速器壳体声学屏蔽，将塑料层用作彼此跟随的层之间的层。所述塑料层仅具有薄膜厚度，但却用于抑制啮合部噪音。 

如果以非切削的方式制造针对行星齿轮支承结构或接合元件（例如铆钉或螺栓）的容纳部，那么能够实现夹层式结构（Sandwich）的较坚韧的层。这意味着，冲头（Stempel）在成型工艺中首先穿过由钢材料制成的较坚硬的并且较薄的层。因此，壁或者孔的套筒或者缺口由高强度的材料制成。通常，也可以使用铝-钢-夹层式结构，其中铝仅有助于造型刚度。 

附图说明

下面应利用实施例结合附图对本实用新型及其优点进行详细阐述。附图中的尺寸比例并不总是与实际尺寸比例相符，这是因为一些形式被简化了而另一些形式为了更好地说明相对于其他元件被放大地示出。其中： 

图1示出圆柱齿轮差速器的剖视图，所述圆柱齿轮差速器具有由至少两个材料层形成的壳体； 

图2示出根据本实用新型的壳体的详细视图，所述壳体包围圆柱齿轮差速器，其中，在壳体件中构成有用于行星销的缺口； 

图3示出由第一层和第二层组成的基础材料的示意图，在第一层与第二层之间设置有中间层；以及 

图4示出用于将第一壳体件与第二壳体件连接起来的缺口的构造形式的示意图。 

针对本实用新型的相同或作用相同的元件使用相同的附图标记。此外，为了概览起见，在各个附图中仅示出为了描述相应附图所必需的附图标记。 

具体实施方式

图1示出圆柱齿轮差速器1的剖视图，所述圆柱齿轮差速器由根据本实用新型的壳体10包围。在此，根据本实用新型的壳体10至少部分地围住圆柱齿轮差速器1的第一太阳轮24和第二太阳轮25。第一太阳轮24和第二太阳轮25围绕中心轴线26地布置。在此，第一太阳轮24和第二太阳轮25与多组行星齿轮28齿啮合。在图1所示的实施方式中，圆柱齿轮差速器1的构件由第一壳体件2和第二壳 体件4包围。对本领域技术人员来说，显而易见的是，根据本实用新型的壳体10也可以由多于两个的壳体件2、4组合而成。 

第一壳体件2和第二壳体件4钵形地构成。壳体件2、4由至少一个金属原料第一层11和至少一个金属原料第二层12组成。在第一层11与第二层12之间可以设置有中间层8。如已经提到的那样，中间层8用于降低噪音。在第一壳体件2中以及在第二壳体件4中可以构成有缺口，所述缺口在图1所示的实施方式中例如用于容纳行星销30。在此，行星销30容纳在第一壳体件2和第二壳体件4中。同样地，可以构成有缺口18，所述缺口18用于将第一壳体件2与第二壳体件4连接起来。作为第一壳体件2与第二壳体件4之间的连接装置可以使用螺栓31和/或铆钉。 

图2示出由根据本实用新型的壳体围绕的圆柱齿轮差速器1的详细视图。如在对图1的描述中已经提及的那样，行星齿轮28位于行星销30上。为了容纳行星销30，在第一壳体件2和第二壳体件4中分别构成有缺口18。行星销30分别利用套筒33位于第一壳体件2和第二壳体件4的缺口18中。在此，用于行星销30的缺口18延伸穿过每个壳体件2、4的第一层11和第二层12。驱动轮的齿圈32与圆柱齿轮差速器1连接。第一太阳轮24和第二太阳轮25由第一壳体件2和第二壳体件4包围。在第一壳体件2和第二壳体件4的每个内侧16上（参见图1）安设有多个引导支承元件34，其与第一太阳轮24或第二太阳轮25共同作用。第一层11和第二层12在其强度和壁厚方面可以不同。圆柱齿轮差速器的相应壳体件2、4的、形成外侧17的第一层11的强度大于壳体件2、4的限定内侧16的第二层的材料。 

图3示出第一层11的基础材料14以及第二层12的基础材料15的示意图。在第一层11与第二层12之间设置有中间层8。如已经提及的那样，中间层8可以由塑料制成并且在圆柱齿轮差速器1的 噪音传播中起抑制作用。用于壳体件2、4的原始材料一般是平面的原始材料，借助于成型工艺使所述平面的原始材料变成壳体件2、4所需的形状。因此，用于壳体件2、4的原始材料5包括至少一个基础材料14第一层11以及至少一个基础材料15第二层12。 

图4示出借助于成型工艺构成的、穿过壳体件2、4的第一层11和第二层12的缺口18的示意图。第一层11和第二层12分别具有壁厚22。显而易见的是，第一层11和第二层12在壁厚22方面可以不同。根据一种优选的实施方式，圆柱齿轮差速器1的壳体件2、4的限定外侧17的第一层11构成为薄于圆柱齿轮差速器1的壳体件2、4的限定内侧16的第二层12。在此，以如下方式构成有缺口18，即，第一层11构成套筒20，所述套筒延伸穿过相应壳体件2、4的壁厚22。 

附图标记列表 

1   圆柱齿轮差速器 

2   壳体件 

4   壳体件 

5   原始材料 

8   中间层 

10  壳体 

11  第一层 

12  第二层 

14  基础材料 

15  基础材料 

16  内侧 

17  外侧 

18  缺口 

20  套筒 

22  壁厚 

24  第一太阳轮 

25  第二太阳轮 

26  中心轴线 

28  行星齿轮组 

30  行星销 

31  连接装置 

32  驱动轮的齿圈 

33  套筒 

34  引导支承元件。

Claims (9)

1.圆柱齿轮差速器（1）的壳体（10），所述壳体由至少两个壳体件（2、4）组成，其中，通过成型工艺来形成所述壳体件，其特征在于，所述壳体件（2、4）的原始材料（5）由基础材料（14、15）的至少两个层（11、12）构成。 

2.根据权利要求1所述的壳体（10），其中，所述基础材料（14、15）的所述至少两个层（11、12）由相同的金属原料组成并且在材料特性方面不同。 

3.根据权利要求1所述的壳体（10），其中，所述至少两个层（11、12）由不同的金属原料组成。 

4.根据权利要求1至3之一所述的壳体（10），其中，在所述基础材料（14、15）的两个彼此跟随的层（11、12）之间设置有中间层（8）。 

5.根据权利要求4所述的壳体（10），其中，所述中间层（8）由塑料制成。 

6.根据权利要求1至3之一所述的壳体（10），其中，所述圆柱齿轮差速器（1）的所述壳体件（2、4）包括第一层（11）和第二层（12）。 

7.根据权利要求6所述的壳体（10），其中，圆柱齿轮差速器（1）的壳体件（2、4）的限定内侧（16）的第二层（12）的强度小于圆柱齿轮差速器（1）的壳体件（2、4）的限定外侧（17）的第一层（11）。 

8.根据权利要求7所述的壳体（10），其中，圆柱齿轮差速器（1）的壳体件（2、4）的限定外侧（17）的第一层（11）薄于圆柱齿轮差速器（1）的壳体件（2、4）的限定内侧（16）的第二层（12）。 

9.根据权利要求6所述的壳体（10），其中，在壳体件（2、4）中以如下方式构成有缺口（18），即，所述第一层（11）形成所述缺口（18）的套筒并且延伸穿过相应壳体件（2、4）的壁厚（22）。 

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