CN203213635U - 泵车及其主油缸的悬挂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种主油缸的悬挂装置，包括横梁、与所述横梁两端固定连接的连接片和可固定连接在所述横梁上的悬挂体；所述悬挂体包括可通过螺栓固定在所述横梁上的挂板、固定连接于所述挂板上的上抱箍，且所述挂板的两侧均设置有凸台，且每个凸台均开设有安装孔，还包括穿过凸台的安装孔的螺杆，所述螺杆的上端设置有预紧螺母，所述预紧螺母与凸台之间套设有弹簧，还包括两分别与挂板两侧的螺杆的下端固定连接的下抱箍。该主油缸的悬挂装置的结构设计可以有效地防止悬挂装置和主油缸因震动或者大幅摆动而被损坏的问题。本实用新型还公开了一种包括上述主油缸的悬挂装置的泵车。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制造技术领域，更具体地说，涉及一种主油缸的悬挂装置，还涉及一种具有上述主油缸的悬挂装置的泵车。
背景技术
泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械，在泵车的结构设计中，主油缸是用于驱动混凝土活塞的动力设备。在泵车的结构设计中，主油缸一般是悬臂梁式安装，而泵车的打泵或者行驶的过程中都会产生震动甚至产生大幅度的摆动，为防止主油缸损坏以延长主油缸的寿命，一般需要在主油缸的后段安装一个悬挂装置，以此防止主油缸震动或者产生大幅度的摆动。
然而现有技术中的主油缸的后段的悬挂装置一般都是与主油缸固定连接，即主油缸与悬挂装置之间没有缓冲物质，所以在泵车的打泵或者行驶的过程中，主油缸的震动或者摆动无处缓冲，而直接作用在悬挂装置上，易损坏悬挂装置和主油缸，进而影响泵车的正常工作。
综上所述，如何有效地防止悬挂装置和主油缸因震动或者大幅摆动而被损坏的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种主油缸的悬挂装置，该主油缸的悬挂装置的结构设计可以有效地防止悬挂装置和主油缸因震动或者大幅摆动而被损坏的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述主油缸的悬挂装置的泵车。
为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种主油缸的悬挂装置，包括横梁、与所述横梁两端固定连接的连接片和能够固定连接在所述横梁上的悬挂体；
所述悬挂体包括能够通过螺栓固定在所述横梁上的挂板、固定连接于所述挂板上的上抱箍，且所述挂板的两侧均设置有凸台，且每个凸台均开设有安装孔，还包括穿过凸台的安装孔的螺杆，所述螺杆的上端设置有预紧螺母，所述预紧螺母与凸台之间套设有弹簧，还包括两端分别与挂板两侧的螺杆的下端固定连接的下抱箍。
优选地，所述横梁通过所述连接片和螺栓固定于泵车上，且所述连接片与螺栓的头部之间还设置有弹垫。
优选地，所述弹垫和螺栓的头部之间还设置有平垫。
优选地，所述挂板上焊接有筋板。
优选地，所述筋板垂直于所述横梁设置。
优选地，所述上抱箍和下抱箍上均套设有抱箍包皮。
优选地，所述上抱箍与所述挂板通过焊接的方式连接。
优选地，所述连接片与横梁通过焊接的方式连接。
优选地，所述挂板上开设有两个安装孔，其通过两个螺栓与所述横梁连接。
一种泵车，包括上述中任一项所述的悬挂装置。
本实用新型提供的主油缸的悬挂装置，包括横梁、与横梁两端固定连接的连接片和能够固定连接在所述横梁上的悬挂体；其中悬挂体包括能够通过螺栓固定在横梁上的挂板、固定连接于挂板上的上抱箍，且挂板的两侧均设置有凸台，且每个凸台均开设有安装孔，还包括穿过凸台的安装孔的螺杆，并且螺杆的上端设置有预紧螺母，预紧螺母与凸台之间套设有弹簧，还包括两端分别与挂板两侧的螺杆的下端固定连接的下抱箍。即螺杆可以在凸台的安装孔内滑动，凸台可以为垂直于挂板设置，具体可以为垂直于挂板的片。预紧螺母的数量可以设置两个，更加紧固。
应用本实用新型提供的主油缸的悬挂装置时，首先横梁利用两端的连接片分别与横梁两侧的斜拉筋即副梁与架台间的加固结构件固定连接，然后利用上抱箍和下抱箍将主油缸的后段固定，由于上抱箍与挂板固定连接，下抱箍与螺杆固定连接，而螺杆上固定的预紧螺母与挂板的凸台之间设置有弹簧，因此螺杆与挂板之间可相对运动，所以上抱箍和下抱箍之间也可以相对运动， 而且有弹簧的缓冲作用。如此设置，当泵车在打泵或者行驶的过程中产生震动或者大幅度摆动的时候，主油缸也会产生震动，当主油缸有震动的趋势时，当主油缸向上移动时有凸台压缩弹簧，当主油缸向下移动时有预紧螺母压缩弹簧，所以不管主油缸向上移动还是向下移动均有弹簧的缓冲作用，而不是直接硬连接无缓冲作用，因此本实用新型提供的主油缸的悬挂装置可以有效地防止悬挂装置和主油缸因震动或者大幅摆动而被损坏的问题。
为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种泵车，该泵车包括上述任一种主油缸的悬挂装置。由于上述的主油缸的悬挂装置具有上述技术效果，具有该主油缸的悬挂装置的泵车也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的主油缸的悬挂装置的结构示意图。
附图中标记如下：
连接片1、横梁2、筋板3、挂板4、上抱箍5、螺杆6、预紧螺母7、弹簧8、下抱箍9、凸台10。
具体实施方式
本实用新型的第一个目的在于提供一种主油缸的悬挂装置，该主油缸的悬挂装置的结构设计可以有效地防止悬挂装置和主油缸因震动或者大幅摆动而被损坏的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述主油缸的悬挂装置的泵车。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部 分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供的主油缸的悬挂装置，包括横梁2、与横梁2两端固定连接的连接片1和可固定连接在所述横梁2上的悬挂体；其中悬挂体包括可通过螺栓固定在横梁2上的挂板4、固定连接于挂板4上的上抱箍5，且挂板4的两侧均设置有凸台10，且每个凸台10均开设有安装孔，还包括穿过凸台10的安装孔的螺杆6，并且螺杆6的上端设置有预紧螺母7，预紧螺母7与凸台10之间套设有弹簧8，还包括两端分别与挂板4两侧的螺杆6的下端固定连接的下抱箍9。即螺杆6可以在凸台10的安装孔内滑动，凸台10可以为垂直于挂板4设置，具体可以为垂直于挂板4的片。预紧螺母7的数量可以设置两个，更加紧固。
应用本实用新型提供的主油缸的悬挂装置时，首先横梁2利用两端的连接片1分别与横梁2两侧的斜拉筋即副梁与架台间的加固结构件固定连接，然后利用上抱箍5和下抱箍9将主油缸的后段固定，由于上抱箍5与挂板4固定连接，下抱箍9与螺杆6固定连接，而螺杆6上固定的预紧螺母7与挂板4的凸台10之间设置有弹簧8，因此螺杆6与挂板4之间可相对运动，所以上抱箍5和下抱箍9之间也可以相对运动，而且有弹簧8的缓冲作用。如此设置，当泵车在打泵或者行驶的过程中产生震动或者大幅度摆动的时候，主油缸也会产生震动，当主油缸有震动的趋势时，当主油缸向上移动时有凸台10压缩弹簧8，当主油缸向下移动时有预紧螺母7压缩弹簧8，所以不管主油缸向上移动还是向下移动均有弹簧8的缓冲作用，而不是直接硬连接无缓冲作用，因此本实用新型提供的主油缸的悬挂装置可以有效地防止悬挂装置和主油缸因震动或者大幅摆动而被损坏的问题。
优选地，可以通过横梁2两侧的连接片1和螺栓将横梁2固定于泵车上，并且在连接片1与螺栓的头部之间还设置有弹垫，如此设置，当主油缸向左或者向右移动时，均有弹垫的缓冲作用，可以进一步的防止悬挂装置和主油缸因震动或者大幅摆动而被损坏的问题。另外，也可以在泵车的斜拉筋上设置与连接片1相对的连接板，使连接板与连接片1通过螺栓相对固定。
进一步地，为了防止螺栓和弹垫松脱，还可以在弹垫和螺栓的头部之间设置有平垫。
另外，为了增强挂板4的稳固性，还可以在挂板4上焊接筋板3，其中筋板3可以为金属条，并且筋板3可以垂直于横梁2设置，即垂直于横梁2的轴线，当然筋板3也可以与横梁2具有一定角度，在此不作限定。另外，横梁2可以为方柱形或者其它柱形。
为了防止抱箍与主油缸接触时发生划痕等损伤主油缸，还可以在上抱箍5和下抱箍9上均套设抱箍包皮，其中抱箍包皮可以为橡胶材质的套设于上抱箍5和下抱箍9外侧的橡胶套。
进一步地，上抱箍5与挂板4可以通过焊接的方式连接，当然还可以通过其他方式设置，比如将挂板4和上抱箍5设置为一体式结构。
同样，连接片1与横梁2也可以通过焊接的方式连接，当然还可以通过其他方式设置，比如将连接片1与横梁2设置为一体式结构。
其中，为了将挂板4安装牢固，可以在挂板4上开设有两个安装孔，挂板4通过两个螺栓与横梁2连接。另外，可以设置两个悬挂体分别悬挂泵车的两个主油缸。
基于上述实施例中提供的主油缸的悬挂装置，本实用新型还提供了一种泵车，该泵车包括上述实施例中任意一种主油缸的悬挂装置。由于该泵车采用了上述实施例中的主油缸的悬挂装置，所以该泵车的有益效果请参考上述实施例。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种主油缸的悬挂装置，其特征在于，包括横梁（2）、与所述横梁（2）两端固定连接的连接片（1）和能够固定连接在所述横梁（2）上的悬挂体；
所述悬挂体包括能够通过螺栓固定在所述横梁（2）上的挂板（4）、固定连接于所述挂板（4）上的上抱箍（5），且所述挂板（4）的两侧均设置有凸台（10），且每个凸台（10）均开设有安装孔，还包括穿过凸台（10）的安装孔的螺杆（6），所述螺杆（6）的上端设置有预紧螺母（7），所述预紧螺母（7）与凸台（10）之间套设有弹簧（8），还包括两端分别与挂板（4）两侧的螺杆（6）的下端固定连接的下抱箍（9）。
2.根据权利要求1所述的主油缸的悬挂装置，其特征在于，所述横梁（2）通过所述连接片（1）和螺栓固定于泵车上，且所述连接片（1）与螺栓的头部之间还设置有弹垫。
3.根据权利要求2所述的主油缸的悬挂装置，其特征在于，所述弹垫和螺栓的头部之间还设置有平垫。
4.根据权利要求1所述的主油缸的悬挂装置，其特征在于，所述挂板（4）上焊接有筋板（3）。
5.根据权利要求4所述的主油缸的悬挂装置，其特征在于，所述筋板（3）垂直于所述横梁（2）设置。
6.根据权利要求1所述的主油缸的悬挂装置，其特征在于，所述上抱箍（5）和下抱箍（9）上均套设有抱箍包皮。
7.根据权利要求1所述的主油缸的悬挂装置，其特征在于，所述上抱箍（5）与所述挂板（4）通过焊接的方式连接。
8.根据权利要求1所述的主油缸的悬挂装置，其特征在于，所述连接片（1）与横梁（2）通过焊接的方式连接。
9.根据权利要求1所述的主油缸的悬挂装置，其特征在于，所述挂板（4）上开设有两个安装孔，其通过两个螺栓与所述横梁（2）连接。
10.一种泵车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的悬挂装置。
Priority Applications (1)
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| CN 201320085744 CN203213635U (zh) | 2013-02-25 | 2013-02-25 | 泵车及其主油缸的悬挂装置 |
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| CN 201320085744 CN203213635U (zh) | 2013-02-25 | 2013-02-25 | 泵车及其主油缸的悬挂装置 |
Publications (1)
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| CN (1) | CN203213635U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114166458A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-03-11 | 中国航天空气动力技术研究院 | 一种风洞洞体部件悬挂系统和方法 |
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2013
- 2013-02-25 CN CN 201320085744 patent/CN203213635U/zh not_active Expired - Fee Related
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