CN203212972U - 一种富冰、饱冰及含土冰层路段高速公路半填半挖路基 - Google Patents

一种富冰、饱冰及含土冰层路段高速公路半填半挖路基 Download PDF

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李金平
刘戈
章金钊
符进
朱东鹏
樊凯
袁堃
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Abstract

本实用新型涉及一种富冰、饱冰及含土冰层路段高速公路半填半挖路基。填挖过渡段的挖方段在开挖施工过程中会带入热量，对多年冻土造成影响，破坏路基稳定性。本实用新型在挖方段的路面结构层下方为换填砂砾层，换填砂砾层设置边坡和底面的横坡；换填砂砾层下方为全断面防水土工布；填方段的路面结构层下方80cm至陡坡与地面线相交处高度区间内设置陡坡台阶，陡坡台阶上逐层设置有洁净砂砾或石渣填筑，洁净砂砾或石渣填筑中自上而下铺设若干层土工格栅；路面结构层下设置保温板。本实用新型所涉及的路基，是对传统半填半挖路基工程措施的变革，施工造价低，使用寿命长，承载力强，防水性好，有效地解决了富冰、饱冰及含土冰层多年冻土区的路基病害问题。

Description

一种富冰、饱冰及含土冰层路段高速公路半填半挖路基
技术领域
    本实用新型涉及一种路基结构，具体涉及一种富冰、饱冰及含土冰层路段高速公路半填半挖路基。
背景技术
多年冻土区路基设计应采用“宁填勿挖”的原则，尽量以填方路基为主，采用保护冻土、主动降温和允许冻土融化的设计原则。现有的青藏公路、青康公路等几条重要的进藏公路，经过历次的维修、改建、重建后，在多年冻土，特别是高含冰量多年冻土区，基本上都是以填方通过。但是，随着西部大开发的进一步深入，国家路网的进一步升级、完善，青藏高原地区因国防建设、经济发展及旅游开发等需求，需要对原有的低等级公路进行改造、升级，在新公路的修筑过程中，将不可避免的出现挖方路基，而在挖方路基和填方路基之间将存在一个纵向的填挖过渡段。
填挖过渡段存在以下问题，首先填挖过渡段的挖方段在开挖施工过程带入的热量以及开挖面放置过程中带入的热量，都会对路基下多年冻土造成影响；其次施工中还可能造成雨水进入路基下土体，水和热量的进入下层土体，将引起多年冻土特别是高含冰量多年冻土的剧烈变化，造成路基土体温度升高，上限下降，影响路基稳定性。最后，填方段与挖方段的横向过渡与填料的控制也影响着半填半挖路基运营期间的整体稳定性及耐久性，因此，对于多年冻土区半填半挖路基，还没有相应的处理措施。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种富冰、饱冰及含土冰层路段高速公路半填半挖路基，能有效避免富冰、饱冰及含土冰层多年冻土区陡坡路基可能出现的整体失稳和沿斜坡或软弱层带滑动的破坏。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种富冰、饱冰及含土冰层路段高速公路半填半挖路基，其特征在于：
挖方段的路面结构层下方为换填砂砾层，换填砂砾层设置边坡和底面的横坡；换填砂砾层下方为全断面防水土工布；
填方段的路面结构层下方80cm至陡坡与地面线相交处高度区间内设置陡坡台阶，陡坡台阶上逐层设置有洁净砂砾或石渣填筑，洁净砂砾或石渣填筑中自上而下铺设若干层土工格栅；
路面结构层下设置保温板。
所述的换填砂砾层的厚度为80cm，其边坡坡度为1：0.5，底面横坡坡度为2%。
所述的土工格栅设置有四层，最下层设置在陡坡路基填方高度5m处，各层间距为100cm。
所述的陡坡台阶的开挖台阶宽度为2m，向开挖面内倾2%～4%。
所述的路面结构层边沿设置有护栏。
所述的路面结构层上坡设置有挡水捻。
所述的保温板为XPS板，设置在路面结构层下50cm处。
本实用新型具有以下优点：
本实用新型所涉及的陡坡路基，是对传统半填半挖路基工程措施的变革，施工造价低，使用寿命长，承载力强，防水性好，有效地解决了富冰、饱冰及含土冰层多年冻土区的路基病害问题。 
附图说明
图1为本实用新型结构图。
图中，1-陡坡台阶，2-洁净砂砾或石渣填筑，3-土工格栅，4-防水土工布，5-换填砂砾层，6-护栏，7-保温板，8-路面结构层，9-挡水捻。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。
本实用新型所述的一种富冰、饱冰及含土冰层路段高速公路半填半挖路基，适用于富冰、饱冰及含土冰层多年冻土区半填半挖的过渡路段的工况，其具体结构为：挖方段的路面结构层8下方为换填砂砾层5，换填砂砾层5设置边坡和底面的横坡，换填砂砾层5的厚度为80cm，其边坡坡度为1：0.5，底面横坡坡度为2%。换填砂砾层5下方为全断面防水土工布4。填方段的路面结构层8下方80cm至陡坡与地面线相交处高度区间内设置陡坡台阶1，陡坡台阶1的开挖台阶宽度为2m，向开挖面内倾2%～4%。陡坡台阶1上逐层设置有洁净砂砾或石渣填筑2，洁净砂砾或石渣填筑2中自上而下铺设四层钢塑土工格栅3，最下层设置在陡坡路基填方高度5m处，各层间距为100cm。路面结构层8下设置保温板7，保温板7为XPS板，设置在路面结构层8下50cm处。路面结构层8边沿设置有护栏6，路面结构层8上坡设置有挡水捻9。
XPS板的技术要求为板厚4cm×2，宽度1.2 m×7，抗压强度不低于0.6Mpa，导热系数不大于0.030W/m??℃。对XPS材料随机抽样检验，把好材料质量关。施工时，XPS板埋设在路面结构层下50cm处。
施工时，前期准备工作准备充分时再进行开挖换填作业，开挖后应及时施工，禁止晾晒，杜绝开挖后开挖坑积水。XPS板应置于路面结构层下50cm处，施工前应将XPS板下结构层严格整平压实。
本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种富冰、饱冰及含土冰层路段高速公路半填半挖路基，其特征在于：
挖方段的路面结构层（8）下方为换填砂砾层（5），换填砂砾层（5）设置边坡和底面的横坡；换填砂砾层（5）下方为全断面防水土工布（4）；
填方段的路面结构层（8）下方80cm至陡坡与地面线相交处高度区间内设置陡坡台阶（1），陡坡台阶（1）上逐层设置有洁净砂砾或石渣填筑（2），洁净砂砾或石渣填筑（2）中自上而下铺设若干层土工格栅（3）；
路面结构层（8）下设置保温板（7）。
2.根据权利要求1所述的一种富冰、饱冰及含土冰层路段高速公路半填半挖路基，其特征在于：
所述的换填砂砾层（5）的厚度为80cm，其边坡坡度为1：0.5，底面横坡坡度为2%。
3.根据权利要求1或2所述的一种富冰、饱冰及含土冰层路段高速公路半填半挖路基，其特征在于：
所述的土工格栅（3）设置有四层，最下层设置在陡坡路基填方高度5m处，各层间距为100cm。
4.根据权利要求3所述的一种富冰、饱冰及含土冰层路段高速公路半填半挖路基，其特征在于：
所述的陡坡台阶（1）的开挖台阶宽度为2m，向开挖面内倾2%～4%。
5.根据权利要求4所述的一种富冰、饱冰及含土冰层路段高速公路半填半挖路基，其特征在于：
所述的路面结构层（8）边沿设置有护栏（6）。
6.根据权利要求5所述的一种富冰、饱冰及含土冰层路段高速公路半填半挖路基，其特征在于：
所述的路面结构层（8）上坡设置有挡水捻（9）。
7.根据权利要求6所述的一种富冰、饱冰及含土冰层路段高速公路半填半挖路基，其特征在于：
所述的保温板（7）为XPS板，设置在路面结构层（8）下50cm处。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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