CN203211485U - 船舶底部外侧钢板结构 - Google Patents

船舶底部外侧钢板结构 Download PDF

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盛雷军
王有路
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Abstract

船舶底部外侧钢板结构,包括内层钢板,中层泡沫板和外层钢板,所述内层钢板为光滑的钢板,外层钢板的内表面为光滑平面,外表面为波浪形的凹凸表面;外层钢板的内外表面之间为实心结构,内部均为钢质材料;外层钢板的最薄处厚度不小于15mm,最厚处厚度为25~35mm;中层泡沫板的厚度为10mm。本实用新型,结构简单,经济好用,能延长船舶的维修周期,提高船底的耐磨程度,减轻船体的重量。

Description

船舶底部外侧钢板结构
技术领域
本实用新型涉及船舶底部外侧钢板结构,它是一种在船底钢板的下表面贴合一层凹凸不平的耐冲击层的钢板结构,属于钢构架领域。
背景技术
船舶投入使用以后,就需要长期漂浮在水里,行驶时,要充分考虑水对船舶底部的冲刷,水对船舶底部的长期磨损,提高船舶底部对水的冲击磨损的抵抗强度,能延长船舶的维修周期,延长船舶的有效可使用时间,提高船舶的使用率;传统的船舶底部为光滑的钢板结构,船舶在水中行驶时,水的冲击磨损,会将船底的钢片磨得越来越薄,最终漏水,要进行维修。
发明内容
 为了解决上述存在的问题,本实用新型公开了一种船舶底部外侧钢板结构,本钢板结构表面凹凸不平,能缓解水对钢片的冲击磨损,延长船舶的维修周期,提高船舶的使用时间。
船舶底部外侧钢板结构,其特征是包括内层钢板,中层泡沫板和外层钢板,所述内层钢板为光滑的钢板,外层钢板的内表面为光滑平面,外表面为波浪形的凹凸表面。
所述外层钢板的内外表面之间为实心结构,内部均为钢质材料。
所述外层钢板的最薄处厚度不小于15mm,最厚处厚度为25~35mm。
所述中层泡沫板的厚度为10mm。
本实用新型,结构简单,安装在船舶底部时,外层钢板的波浪形方向与船舶前进方向一致,船舶在前进时,水首先冲击在外层钢板的波浪形凸起部位,对外层钢板的最薄处冲击较小,磨损较小,有利于延长船舶底部的可使用周期。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图,
附图标记列表:1—内层钢板,2—中层泡沫板,3—外层钢板,3-1—最厚处,3-2—最薄处。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式,进一步阐明本实用新型。应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是,下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向,词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
结合附图可见,本船舶底部外侧钢板结构,包括内层钢板1,中层泡沫板2和外层钢板3,所述内层钢板1为光滑的钢板,外层钢板3的内表面为光滑平面,外表面为波浪形的凹凸表面。本实用新型,内层钢板1是整个钢板结构的支撑结构,中层泡沫板2能缓冲外界水对船身的冲击,同时不会增加太多船身重量,外层钢板3起到很好的耐磨作用,防止船舶在水中行驶中,水的冲击将船底磨损,破坏船底的结构,提高船底的耐磨度。
所述外层钢板3的内外表面之间为实心结构,内部均为钢质材料。提高外层钢板3的耐磨度,避免外层钢板3被磨穿。
所述外层钢板3的最薄处3-2厚度不小于15mm,最厚处3-1厚度为25~35mm。船在水中行驶时,水主要冲击在外层钢板的厚处3-1,所以最厚处3-1的厚度要大,最薄处3-2的厚度能保证船舶有较长的维修周期,同时要减轻船身的重量。
所述中层泡沫板2的厚度为10mm。中层泡沫板2,一方面对水对船身的冲击有缓冲作用,另一方便,当船底的外层钢板3局部被磨穿以后,可以起到临时阻挡水浸入船内的作用。
本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段,还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。

Claims (4)

1.船舶底部外侧钢板结构,其特征是包括内层钢板,中层泡沫板和外层钢板,所述内层钢板为光滑的钢板,外层钢板的内表面为光滑平面,外表面为波浪形的凹凸表面。
2.根据权利要求1所述的船舶底部外侧钢板结构,其特征是所述外层钢板的内外表面之间为实心结构,内部均为钢质材料。
3.根据权利要求1所述的船舶底部外侧钢板结构,其特征是所述外层钢板的最薄处厚度不小于15mm,最厚处厚度为25~35mm。
4.根据权利要求1所述的船舶底部外侧钢板结构,其特征是所述中层泡沫板的厚度为10mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107521298A (zh) * 2017-07-01 2017-12-29 安徽气动无疆科技有限公司 一种两栖船减压底板

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