CN203211408U - 具有导向限位机构的叉车顶框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及具有导向限位机构的叉车顶框架。包括顶框架、左前支撑杆、右前支撑杆和仪表架；顶框架的两侧分别连接着左前支撑杆的上部和右前支撑杆的上部，左前支撑杆和右前支撑杆均为矩形钢管；左前支撑杆下端的内侧面和右前支撑杆下端的内侧面分别设有凹槽，与两侧凹槽对应的仪表架两侧下部分别设有限位块，仪表架两侧的限位块分别与左前支撑杆下端的凹槽、右前支撑杆下端的凹槽配合定位。本实用新型能准确控制前支撑杆下端与车架上平面间隙，避免磕碰油漆；通过增设导向限位机构，使叉车顶框架和仪表架易于安装和拆卸。

Description

具有导向限位机构的叉车顶框架

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及叉车的顶框架。

背景技术

叉车的顶框架是重要的安全部件，要求与车架连接可靠。考虑提高整车装配和维修效率，要求装配时能够导向，连接部位能对中。目前，叉车的顶框架主要是通过拼装固定在仪表架上，顶框架吊起没有限位，摆动幅度较大，容易磕碰车架上的油漆；需两人同时操作，且安装孔不易对准，导致工作效率较低。其次，顶框架的下端与车架上表面配合间隙过大，影响整车外观。

发明内容

为了解决叉车顶框架和仪表架之间的安装孔的对中问题、避免损坏车架表面油漆，本实用新型提供一种具有导向限位机构的叉车顶框架。

具体的技术解决方案如下：

具有导向限位机构的叉车顶框架，包括顶框架、左前支撑杆、右前支撑杆和仪表架，

顶框架的两侧分别连接着左前支撑杆的上部和右前支撑杆的上部，左前支撑杆的下部和右前支撑杆的下部分别连接着仪表架的两侧；左前支撑杆和右前支撑杆均为矩形钢管。左前支撑杆下端的内侧面和右前支撑杆下端的内侧面分别设有凹槽，与两侧凹槽对应的仪表架两侧下部分别设有限位块，仪表架两侧的限位块分别与左前支撑杆下端的凹槽、右前支撑杆下端的凹槽配合定位。

左前支撑杆下端的凹槽和右前支撑杆下端的凹槽均为梯形槽。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1. 本实用新型能准确控制前支撑杆下端与车架上平面间隙，避免磕碰油漆；

2.通过增设导向限位机构，使叉车顶框架和仪表架易于安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为仪表架结构示意图。

图3为前支撑杆结构示意图。

图4为图1中局部剖视放大视图。

上图中序号：顶框架1、仪表架2、限位块21、右前支撑杆3、凹槽31、左前支撑杆4。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

具有导向限位机构的叉车顶框架包括顶框架1、左前支撑杆4、右前支撑杆3和仪表架2。顶框架1的两侧分别连接着左前支撑杆4的上部和右前支撑杆3的上部，左前支撑杆4的下部和右前支撑杆3的下部分别连接着仪表架2的两侧；左前支撑杆4和右前支撑杆3均为矩形钢管。左前支撑杆4下端的内侧面和右前支撑杆3下端的内侧面分别设有凹槽31，凹槽31为梯形槽。与两侧凹槽31对应的仪表架2两侧下部分别焊接安装有限位块21，仪表架两侧的限位块21分别与左前支撑杆下端的凹槽、右前支撑杆下端的凹槽配合定位。

顶框架1与仪表架2合装时，利用左前支撑杆4、右前支撑杆3下端的凹槽31，与仪表架2两侧的限位块21的配合，引导左前支撑杆4、右前支撑杆3向下运动；当两侧凹槽31上底边与仪表架2两侧的限位块21的上平面重合时，左前支撑杆4、右前支撑杆3被限位，避免左前支撑杆4、右前支撑杆3落下磕碰整车表面油漆。上述设计能使左前支撑杆4、右前支撑杆3方便和快速地对中位置，提高装配效率。

Claims (2)

1.具有导向限位机构的叉车顶框架，包括顶框架、左前支撑杆、右前支撑杆和仪表架，

顶框架的两侧分别连接着左前支撑杆的上部和右前支撑杆的上部，左前支撑杆的下部和右前支撑杆的下部分别连接着仪表架的两侧；左前支撑杆和右前支撑杆均为矩形钢管，其特征在于：左前支撑杆下端的内侧面和右前支撑杆下端的内侧面分别设有凹槽，与两侧凹槽对应的仪表架两侧下部分别设有限位块，仪表架两侧的限位块分别与左前支撑杆下端的凹槽、右前支撑杆下端的凹槽配合定位。

2.根据权利要求1所述具有导向限位机构的叉车顶框架，其特征在于：左前支撑杆下端的凹槽和右前支撑杆下端的凹槽均为梯形槽。

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