CN203211016U - 一种新型轮胎 - Google Patents
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Abstract
一种新型轮胎。它是在布置帘线时,让两部分帘线以80°~88°的夹角作交叉排列,使胎冠面展成一个平面,其径向截面成长方形。该轮胎在滚动时的径向变形小,因此,滚动阻力小,使用寿命长。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种自行车、电动车、摩托车、三轮车、力车使用的轮胎,尤其是一种绿色、节能轮胎。
背景技术
目前,正在使用的自行车、电动车、摩托车、三轮车、力车的轮胎是一种尼龙斜交轮胎,其径向截面成圆形,滚动时径向变形大,阻力大,费油、费电、费力,而且不耐磨,使用寿命短。
发明内容
为了克服现有轮胎的缺陷,本实用新型提供一种新型轮胎,该轮胎不仅滚动阻力小,省油、省电、省力,而且耐磨,使用寿命长。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:将轮胎内部一部分直径相同的帘线沿胎冠面圆周平行排列,另一部分与之作80°~88°的交叉排列,使整个胎冠面展成一个平面,这样在轮胎的气压和所受的压力相同的情况下,其径向变形就减小了,即轮胎的滚动阻力减小了,从而达到了省油、省电、省力的目的。
同时,由于该新型轮胎的径向变形减小了,其所需的充气压强也相应地减小了,即轮胎与地面接触的压强减小了,因此也就减小了轮胎的磨损,延长了轮胎的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是新型轮胎的原理图。
图2是现有轮胎的原理图。
图3是新型轮胎的帘线排列方式图。
图4是新型轮胎的径向剖面图。
图5是现有轮胎的径向剖面图。
图1、图2中,F阻、F阻′分别为新型轮胎和现有轮胎所受到的压力;F动、F动′分别为新型轮胎和现有轮胎所受到的驱动力;l阻、l阻′分别为新型轮胎和现有轮胎的阻力臂;l动、l动′分别为新型轮胎和现有轮胎的动力臂。
具体实施方式
在图1、图2中,在负荷相同(即F阻=F阻′)的情况下,现有轮胎的径向变形比新型轮胎大,即其阻力臂较大,因此其阻力矩较大。
在图3中,先将直径相同的一组胎冠面帘线平行排列,再将胎侧帘线与之成80°~88°角作交叉排列。
在图4中,新型轮胎的径向截面为长方形,而在图5中现有轮胎的径向截面为圆形。
Claims (2)
1.一种新型轮胎,内部帘线交叉排列,其特征是:一部分直径相同的帘线沿胎冠面平行排列,另一部分帘线以80°~88°的夹角与之作交叉排列,使整个胎冠面展成一个平面。
2.根据权利要求1所述的轮胎,其特征是:径向截面为长方形。
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- 2013-03-11 CN CN 201320107961 patent/CN203211016U/zh not_active Expired - Fee Related
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