CN203211016U - 一种新型轮胎 - Google Patents
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Abstract
一种新型轮胎。它是在布置帘线时，让两部分帘线以80°～88°的夹角作交叉排列，使胎冠面展成一个平面，其径向截面成长方形。该轮胎在滚动时的径向变形小，因此，滚动阻力小，使用寿命长。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种自行车、电动车、摩托车、三轮车、力车使用的轮胎，尤其是一种绿色、节能轮胎。
背景技术
目前，正在使用的自行车、电动车、摩托车、三轮车、力车的轮胎是一种尼龙斜交轮胎，其径向截面成圆形，滚动时径向变形大，阻力大，费油、费电、费力，而且不耐磨，使用寿命短。
发明内容
为了克服现有轮胎的缺陷，本实用新型提供一种新型轮胎，该轮胎不仅滚动阻力小，省油、省电、省力，而且耐磨，使用寿命长。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：将轮胎内部一部分直径相同的帘线沿胎冠面圆周平行排列，另一部分与之作80°～88°的交叉排列，使整个胎冠面展成一个平面，这样在轮胎的气压和所受的压力相同的情况下，其径向变形就减小了，即轮胎的滚动阻力减小了，从而达到了省油、省电、省力的目的。
同时，由于该新型轮胎的径向变形减小了，其所需的充气压强也相应地减小了，即轮胎与地面接触的压强减小了，因此也就减小了轮胎的磨损，延长了轮胎的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是新型轮胎的原理图。
图2是现有轮胎的原理图。
图3是新型轮胎的帘线排列方式图。
图4是新型轮胎的径向剖面图。
图5是现有轮胎的径向剖面图。
图1、图2中，F阻、F阻′分别为新型轮胎和现有轮胎所受到的压力；F动、F动′分别为新型轮胎和现有轮胎所受到的驱动力；l阻、l阻′分别为新型轮胎和现有轮胎的阻力臂；l动、l动′分别为新型轮胎和现有轮胎的动力臂。
具体实施方式
在图1、图2中，在负荷相同(即F阻＝F阻′)的情况下，现有轮胎的径向变形比新型轮胎大，即其阻力臂较大，因此其阻力矩较大。
在图3中，先将直径相同的一组胎冠面帘线平行排列，再将胎侧帘线与之成80°～88°角作交叉排列。
在图4中，新型轮胎的径向截面为长方形，而在图5中现有轮胎的径向截面为圆形。
Claims (2)
1.一种新型轮胎，内部帘线交叉排列，其特征是：一部分直径相同的帘线沿胎冠面平行排列，另一部分帘线以80°～88°的夹角与之作交叉排列，使整个胎冠面展成一个平面。
2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征是：径向截面为长方形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320107961 CN203211016U (zh) | 2013-03-11 | 2013-03-11 | 一种新型轮胎 |
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| CN 201320107961 CN203211016U (zh) | 2013-03-11 | 2013-03-11 | 一种新型轮胎 |
Publications (1)
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| CN203211016U true CN203211016U (zh) | 2013-09-25 |
Family
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| CN 201320107961 Expired - Fee Related CN203211016U (zh) | 2013-03-11 | 2013-03-11 | 一种新型轮胎 |
Country Status (1)
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2013
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